Rücklicht und Bremslicht in Einem

j1180 · Beitrag von **j1180** » Donnerstag 19. März 2009, 20:44

Also auf dem Schaltplan der Kreis mit kreuz drinne ist die LED. Davor hast du den Widerstand um die LED zu betreiben.
Du gehst vom Schalter zum Widerstand. Von dort an die LED und von der LED gehst du auf die Plus leitung des Reedkontaktes.

SOweit ich das sehen kann.
Aber dies kann dir bestimmt noch jemand besser erklären.

Nutzt du ein ganz normales Faller Car System Fahrzeug oder baust du auch DC CAR?

spodec · Beitrag von **spodec** » Donnerstag 19. März 2009, 20:59

das modell wo ich eine bremslichtschaltung benötige ist ein eigenbau ohne decoder (sonst wärs ja auch blödsinn da ne extra schaltung zu verwenden). dc decoder hab ich vor 2 wochen 2 stück bestellt. bis jetzt hab ich noch keins mit decoder gebaut.

zu der schaltung: wenn ich jetzt noch einen extra schalter nur fürs licht einbauen möchte, wo muss dieser hin? würde ihn zwischen den vorhandenen schalter ( der is ja für die komplettabschaltung der schaltung??) und den vorwiderstand der led setzen? ist das richtig?

günni · Beitrag von **günni** » Donnerstag 19. März 2009, 21:00

Moin,
das ist relativ einfach.
Du schaltest 2 Vorwiderstände zur LED in Reihe. Gesamtstrom 2mA. Diese Widerstände teilen sich beispielsweise so auf. Sollen 10V bei 2mA über die W. abfallen, benötigt man einen Gesamtwiderstand von 5000 Ohm. Bei 20mA W.= 500 Ohm. So, nun geht man folgender maßen vor, 5000 Ohm - 500 Ohm = 4500 Ohm.
Man braucht also einen 4500 Ohm und einen 500 Ohm Widerstand. Die LED leuchten während der Fahrt relativ dunkel. Hält das Fahrzeug, wird der 4500 Ohm W. mit einem Reed-Kontakt überbrückt und die LED leuchtet mit etwa 20 mA sehr hell.
Hoffentlich verstehst Du, was ich mit meinem Beispiel meine.

j1180 · Beitrag von **j1180** » Donnerstag 19. März 2009, 21:01

spodec hat geschrieben:....zu der schaltung: wenn ich jetzt noch einen extra schalter nur fürs licht einbauen möchte, wo muss dieser hin? würde ihn zwischen den vorhandenen schalter ( der is ja für die komplettabschaltung der schaltung??) und den vorwiderstand der led setzen? ist das richtig?

Ja genau.
Dazwischen kannst du den Schalter dann einbauen.
dann kanst du die Beleuchtung extra schalten.

günni · Beitrag von **günni** » Donnerstag 19. März 2009, 21:05

spodec hat geschrieben: zu der schaltung: wenn ich jetzt noch einen extra schalter nur fürs licht einbauen möchte, wo muss dieser hin?

Moin,
mechanisch neben dem Motor-Reed

spodec · Beitrag von **spodec** » Donnerstag 19. März 2009, 21:15

danke günni für die idee.
ist ja eigentlich total simple aber effektiv

. hätte man auch selber drauf kommen können

günni · Beitrag von **günni** » Donnerstag 19. März 2009, 21:19

Moin,
gerne geschehen. Ich versuche es immer so einzurichten, dass der Nachbau leicht ist.

PS: Mir hatte der Fehlerteufel in der Beschreibung einen Streich gespielt. Habe es korrigiert.

j1180 hat geschrieben: Also auf dem Schaltplan der Kreis mit kreuz drinne ist die LED.

falsch, das ist eine Glühbirne, laut Schaltzeichen. Zudem ist im Fahrbetrieb kein Rücklicht vorhanden.

Dankwardt

Oder so:
Scheinwerfer und Rücklichter über Spannungswandler betrieben.
Schottkydiode zum trennen von Schweinwerfern und Bremslicht

Bild

Mit eigenem Lichtschalter.

Beim DCCar wäre das ja einfach. Bremlicht und Rücklicht einfach zusammen klemmen. Die serienmäßig einbauten Widerstände machen den Rest.

j1180 · Beitrag von **j1180** » Freitag 20. März 2009, 00:01

günni hat geschrieben:
j1180 hat geschrieben: Also auf dem Schaltplan der Kreis mit kreuz drinne ist die LED.
falsch, das ist eine Glühbirne, laut Schaltzeichen. Zudem ist im Fahrbetrieb kein Rücklicht vorhanden.

Ja aber auf der Seite wo der Schaltplan her ist wird von einer led geredet.

HahNullMuehr

... und dann fehlt im Schaltplan noch die Kennzeichnung "R" wo was wohl der Widerstand sein soll.
Solche Pläne sind mit VORSICHT zu geniessen. Steht "M" jetzt wirklich für Motor oder meinen die ganz was anderes? Mahlwerk? Milchpumpe? Mumpitz?

sabahn · Beitrag von **sabahn** » Freitag 20. März 2009, 07:03

Der Schaltplan vom Danki funktioniert gut, danach habe ich schon gebaut. Ein großer Vorteil ist die Verwendung des Spannungswandlers für alle Lichter, sie leuchten immer gleichhell bis zum Schluß, egal welche Spannung der Akku gerade hat.
Verwendete Widerstände bei 3,7V: Direkt an der Diode, für das Bremslicht reichen 40-50 Ohm, vor den in Reihe geschalteten Rücklichtern 50-100 Ohm und die Lichter vorn je nach gewünschter Helligkeit und LED-Güte 200-400 Ohm.