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von Trainspotters » Dienstag 6. Juni 2006, 16:13
Also der Umbau ist, je nach Hersteller, simpel bis annähernd unmöglich, ohne Radsatzabdrückvorrichtung und Feinmechanikerdrehbank.
Zunächst der Hausherr des Wechhselstromsystems:
Ich weiß nicht einmal, ob Tante M* überhaupt einen Taurus im Angebot hat.
Wenn ja, wird es hier ziemlich kompliziert, weil Motor, Getriebe und Achsen, bei Märklinloks, eine nur schwer zerlegbare Einheit bilden. Hier sind folgende Arbeiten notwendig:
Ausbau des Fahrtrichtungsumschalters/Decoders. Selbst wenn ein Decoder drin ist, ist der für das Motorola-Format, während man bei DC auf das Lenz Protokoll setzt.
Abbau des Schleifers.
Ausbau beider Drehgestelle.
Ablöten sämtlicher Litzen zu den Rädern.
Ausbau des Feldmagneten und Ersatz durch einen Permanentmagneten.
Abziehen sämtlicher Achsen mittels einer Radsatzabdrückvorrichtung.
Abdrehen der Spurkränze auf Gleichstrom NEM-Maß, Spurkranzhöhe 1,05-1,1 mm. Wer will, kann natürlich auch auf RP 25 runterdrehen.
Vergrößern der Bohrung, des abgezogenen Rades, zum Einbau einer Isolierhülse. Am besten unter Zuhilfenahme eines passenden Zapfenbohrers. Die Isolierhülse muß, nach dem Einpressen, an der Radinnenseite, leicht vorstehen, damit das isolierte Rad nicht mehr das Metall des Motorblocks berühren kann.
Dieser Arbeitsgang ist nicht ohne, muß der Radsatz doch am Ende wieder zu 100%ig rund laufen. Sonst eiert die Lok nämlich nur noch über die Gleise.
Einbau von Radschleifern auf der isolierten Seite. Die andere Seite leitet ihren Strom weiterhin über die Masse des Drehgestells. Darauf achten, daß die Radschleifer auf keinen Fall Massekontakt bekommen.
Aufpressen der inzwischen abgedrehten und isolierten Achsen. Radsatzinnenmaß 14,3-14,4 mm. Auch hier ist auf absoluten Rundlauf zu achten.
Erstellen der elektrischen Verbindungen. Das führe ich nun nicht weiter aus. Denn wenn Du in der Lage bist, den oben beschriebenen Umbau zu bewerkstelligen, dürfte Dich das erst recht vor kein Problem mehr stellen.
Kostenpunkt: Allein das Werkzeug schon weit über EUR 1000,--. Permanentmagnet und Kleinteile sollten für etwa EUR 30,-- zu haben sein.
Piko Taurus:
Kauf eines beliebigen anderen Gleichstrom Taurus und Auswechseln des Gehäuses. Sorry aber bei einem Neupreis von rund EUR 50,-- für die ganze Lok, lohnt sich ein Umbau einfach nicht. Die dann nicht mehr benötigte Wechselstromlok stellst du entweder stromlos ins BW oder verkaufst sie bei Ebay. Ansonsten geht der Umbau, da das gleiche Antriebskonzept, fast wie bei Roco vonstatten, mit einem Unterschied: Die Achsen sind bei Piko Katalogware, kosten etwa EUR 8,-- und könnten daher beim Fachhändler Deines Vertrauens sogar vorrätig sein.
Kostenpunkt: ~ EUR 50,-- Wenn Du dennoch selbst umbaust, sparst Du etwa die Hälfte ein. Das bewegt sich aber dann in dem Rahmen, den Deine Pikolok mit dem anderen Gehäuse bei Ebay auch erzielt. Deshalb lohnt es sich ja eben nicht. Der WS-Taurus ist neu ja auch schon etwas teurer und erzielt deshalb in der Regel eben auch einen etwas höheren Gebrauchtpreis.
Roco Taurus:
Hier lohnt sich der Umbau schon eher. Jedoch sei angemerkt, daß die Ersatzteilversorgung bei Roco derzeit etwas düster ist, insbesondere bei Fahrzeugen aus der Produktionszeit vor der Insolvenz. Die Firma ist momentan im Umbruch und muß nun erst mal wieder richtig auf die Füße kommen. Dann wird auch die Ersatzteilversorgung wieder besser werden. Gegebenenfalls lohnt sich deshalb derzeit auch hier der Erwerb einer GS-Lok und der Tausch der Lokgehäuse.
Es werden gebraucht: 4 Radsätze DC, Platine komplett DC, ggf. zwei Radschleifer. Falls Antrieb nur auf einem Drehgestell: Getriebe Komplett nebst Kardanwelle und ggf. entsprechende Aufnahme für die Motorwelle. Mag aber sein, daß diese, unbenutzt, schon vorhanden ist.
Nun geht es los:
Lokgehäuse abheben.
Skischleifer abbauen und ablöten.
WS Platine ausbauen und ablöten.
Drehgestelle ausklipsen.
Drehgestellblenden vorsichtig abklipsen, die WS-Achsen entnehmen.
Beim "Blinden" Getriebekasten, diesen durch den Ersatzgetriebekasten ersetzen.
Ggf. Radschleifer anbauen.
Litzen an die Radschleifer anlöten.
GS-Radsätze einsetzen, dabei auf korrekten Sitz der Radschleifer achten.
Litzen der Radschleifer an den dafür vorgesehenen Stellen der Platine anlöten. Gegebenenfalls Decoder, nach Wahl, in die Schnittstelle einstecken.
Achtung:
Ich habe selbst keinen Taurus, aber die Roco Drehgestellokomotiven sind, vom technischen Aufbau her, alle gleich. Es ist möglich, daß die Platinen der Wechselstrom- und Gleichstromversion identisch sind und sich lediglich in der Bestückung unterscheiden. In diesem Fall reicht ein einfaches Umstecken der Decoder beziehungsweise der Einbau eines einfachen Schnittstellensteckers, sowie ein Umlöten der Zuführungslitzen völlig aus.
Auch ist es möglich, daß Roco auch bei den WS-Lokomotiven isolierte Achsen einbaut. Es kann sich also lohnen, zunächst mal den augebauten Radsatz auf Stromfluß durchzumessen. Die Radsätze sind aber dennoch auszutauschen, wenn die Lok ständig irgendwo entgleist. Je nach Anlage und verwendetem Gleismaterial, kann es aber auch funktionieren. Das einfach mal auszuprobieren. Man erspart sich dann den Kauf von vier Radsätzen, die, da mit aufgepresstem Zahnrad versehen, leider nicht ganz billig sind. Auf Code 83 Material (z.B. Roco-line) laufen die Roco WS-Radsätze jedoch, aufgrund höherer WS-Spurkränze, auf den Schwellen auf.
Die Drehgestellblende, die den Skischleifer trägt, muß gegebenenfalls umgebaut werden, sollte der Bereich, wo der Skischlefer saß, nun gegen die Zahnräder des Getriebes stoßen. Hier ist dann entweder die Drehgestellblende zu tauschen oder, was ich tun würde, die Vertiefung für den Skischleifer vorsichtig herauszutrennen und durch eine flache Getriebeabdeckung, aus einer passend geschnittenen dünnen Polystyrolplatte, zu ersetzen.
Kostenpunkt: Je nach tatsächlich benötigtem Arbeitsaufwand, zwischen EUR 30,-- und EUR 80,-- Die Platine dürfte mit etwa EUR 15,--, der Getriebekasten mit EUR 20,-- bis EUR 25,-- zu Buche schlagen. Die Drehgestellblende liegt auch bei etwa EUR 20,-- und die Achsen werden wohl um die EUR 16,-- kosten. Der Rest ist Kleinkram, im ein Euro Bereich.
Pierre
Ich mag die virtuelle Modellbahn: Das "Meyerfernsehn"
