Flugzeug Beleuchtung

[Styx]

Hey Leute,
erstmal vorweg einen Gruß an alle Miniatur Wunderland Fans und Modellbau Freaks.
Nun zu meinem Anliegen: Ich baue seit einiger Zeit Modellflugzeuge (hauptsächlich Revell) und meistens Kampfflugzeuge, aber manchmal eben auch Passagierflieger. Ich habe vor kurzem einen A 380 gebaut, würde aber gerne einen mit realer Beleuchtung bauen!
Ich weiß welche Lichter an einem Airbus vorhanden sind und auch welche Blinken, aber ich bekomme es nicht hin, dass die Lichter so blinken, wie sie es in echt müssten.
Die Strobe Lights (außen an den Flügeln) geben einen Doppelblitz ab und blinken abwechselnd mit den Beacon Lights (oben und unten am Rumpf), die widerum nur einfach blinken. Und das Tailcone Light (am Heck der Maschine) blinkt nur bei jedem ersten Blitz der Strobe Lights.
Müsste ich das mit einer SPS realisieren, hätte ich weniger ein Problem, die passen aber nicht ins Flugzeug. Ich habs leider auch nicht so mit IC's und Transistoren.
Ich hab schon ne' weile nach was passendem gesucht, aber nichts gefunden, was mich wirklich zufrieden stellt.
Vielleicht habt ihr ja ne' Idee, wie ich das am besten realisieren kann?
Gibt es vielleicht schon vorgefertigte Bauteile oder wäre das Löten einer Platine besser?

[HahNullMuehr]

Moin, Styx,

hast Du mal im Unterforum Car-System<-- Klick an! gestöbert?
Da laufen die Spezis rum, die allerhand Geblinke und Beleuchtung in die H0-Fahrzeuge implantieren. Auch und besonders Blinker, Blaulichter, Bremslicht usw. Es sollte mich wundern, wenn da nicht einer die Lösung (in Form eines elektronischen Bausteines) zeigen könnte, der für Deine Zwecke passend wäre. Und zwar passend sowohl von der Funktion als auch von der Größe her.

Gruß

[Mr. E-Light]

Salü Styx,

schauen Dir mal den Blinkmodus 20 an (Erklärung zum Modus über dem Diagramm!): http://www.digital-bahn.de/bau_pkw/pkw.htm

Das müsste doch passen, wenn ich das richtig sehe...

[Styx]

Vielen Dank für eure schnellen Antworten!

Besonderen Dank an dich Mr.E-Light. Das Bauteil ist der Wahnsinn!
Alles was man noch machen muss ist die Vorwiderstände der LED's zu berechnen und alles zusammen zu löten. Das ist einfach.
Ich versuchs also mal damit.
Also nochmal danke...

Nächste Flugzeugprojekte: B-52 Stratofortress (1:72), Spitfire (1:72), Focke Wulff 190 (1:72), A380 (1:144), A340 (1:144) beide Flugbusse beleuchtet.

[Mr. E-Light]

Alles was man noch machen muss ist die Vorwiderstände der LED's zu berechnen und alles zusammen zu löten. Das ist einfach.

Jau, so sieht's aus - wobei schon einige hier bei der Berechnung der Widerstände scheitern...

Dann mal viel Erfolg und gutes Gelingen!
Auch für die weiteren Projekte.

Wobei ich mir gerade die Frage stelle, müssen die historischen Flieger (wie eben z.b. Spitfire oder Focke Wulff) auch irgendwelche (modernen) Lichter haben, wenn sie heutzutage noch auf Flugtagen oder so rum fliegen?

[Peter Müller]

Wobei ich mir gerade die Frage stelle, müssen die historischen Flieger (wie eben z.b. Spitfire oder Focke Wulff) auch irgendwelche (modernen) Lichter haben, wenn sie heutzutage noch auf Flugtagen oder so rum fliegen?

Ein Zusammenstoßwarnlicht müssen sie haben. Alles andere nur bei bestimmten Flugregeln: Navigationsleuchten und Instrumentenbeleuchtung bei Nachtflug, Landescheinwerfer bei Instrumentenflug.

[Mr. E-Light]

Ah ja, vielen Dank, Peter!

Das Zusammenstoßwarnlicht sitzt dann unten am Rumpf (z.B. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... 0_A8_1.jpg)?
Ich hatte schon mal mit dem Gedanken gespielt, mir eine Messerschmit von Busch zuzulegen - aber ich wüsste/wusste halt nicht, ob man für eine heute existierende Maschine auch Lichter bräuchte (und wenn dann welche)...

[Peter Müller]

Das Zusammenstoßwarnlicht sitzt dann unten am Rumpf?

Kann auch oben auf dem Rumpf sein, auf dem Leitwerk, oder alternativ weiße Strobes an den Flügelspitzen. Ich nehme an, dass so ein Zusammenstoßwarnlicht an einer Focke Wulf nachträglich angebaut wird und sich bei jedem Flugzeug an einer anderen Stelle befindet.

[Mr. E-Light]

Also gibt es da bei den Oldtimern offenbar keine echten, zwingenden Vorgaben, wo die Lichter zu sitzen haben. Praktisch, das macht einen eventuellen Modellbau recht "frei".

Nochmals vielen Dank, Peter!

[Peter Müller]

Also gibt es da bei den Oldtimern offenbar keine echten, zwingenden Vorgaben, wo die Lichter zu sitzen haben.

Nicht nur bei den Oldtimern nicht. Auch bei den Nicht-Oldtimern findet man mal hier und mal da die Lichter. Ein guter Flugzeugkenner mag daran den Jahrgang und/oder den Importeur erkennen. Bei den Antennen ist es übrigens noch viel schlimmer. Ein Pilot guckt nur, ob alles noch dran ist, was er braucht, und funktioniert.

[Mr. E-Light]

Ein Pilot guckt nur, ob alles noch dran ist, was er braucht, und funktioniert.

Auha!

Und das, wo doch so ziemlich alles und überall reglementiert ist!

Einerseits für Modellbauer ganz geschickt, da kann man (fast) machen was man will - andererseits aber wieder sehr ungeschickt, denn wie soll man dann ansatzweise wissen, wie bei einem bestimmten Vorbild dann die Lichter (und Antennen) aussehen und wo sie sitzen, wenn man an das besagte Vorbild so direkt gar nicht ran kommt?

Da bin ich direkt neidisch auf die MiWuLaner, die brauchen ja mittlerweile einfach nur noch zu fragen und bekommen (wohl in der Regel) ihre Infos - ich hingegen renne da schon mal direkt vor eine Wand (ist mir schon bei einem großen Heli-Hersteller so gegangen)...

Nun denn, geschenkt - so oft habe ich es ja nicht mit Flugzeugmodellen zu tun...