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Längerfristig gesehen wird der dritte Boden (Stock/Geschoss ist ja eigentlich falsch) nicht mehr reichen. Die Rechnung ist sehr einfach:Datterich hat geschrieben:Weil das 4. OG. nahezu komplett mit der Anlage bestückt ist, einschließlich Steuerstand und kleinere Nebenräume.
Im 3. OG. ist der Einlass (Wartebereich, Kasse) mit Shop, einigen Büros, Seminarraum, das Bistro und die Nasszellen. Die sollten dort eigentlich bestehen bleiben, denn ein erneuter Umzug wäre wohl finanzieller Schwachfug.
Peter hat vermutlich völlig richtig die reine mögliche "Ausstellungsfläche" angegeben.
Aber nur 'im Prinzip'. Verdoppelung der Ausstellungsfläche ist ungleich einer Verdoppelung der Besucherzahlen. Aber dafür Abbau der Wartezeiten, weil sich mehr Besucher in der gesamten Anlage verteilen können.ssilk hat geschrieben:Die Rechnung ist sehr einfach: [... schnippel ...]
Nach Abschluss aller geplanten und angedachten Ausbauten kommen noch mal über 1000 Quadratmeter hinzu!!
Man kann sich dann ausrechnen, dass dann die Zahl der Besucher im Prinzip verdoppelt werden könnte.
webmantz hat geschrieben:
Zum geplanten Abschnitt "Weltraum" kann ich nur sagen: bitte nicht!
Diese zwei Dinge, Weltraum und Modelleisenbahn, passen irgendwie überhaupt nicht zusammen. Ich finde, es gibt noch genug Orte auf dieser Welt zu zeigen, als daß man schon in den Weltraum ausweichen müßte.
Jeder hat darüber natürlich seine ganz eigene Meinung und seinen berechtigten eigenen Geschmack.Thorsten N. hat geschrieben:Also ich finde den BA Weltraum oder auch den BA Fantasie sollte es auf jeden Fall geben!
Hallo!ssilk hat geschrieben:Längerfristig gesehen wird der dritte Boden (Stock/Geschoss ist ja eigentlich falsch) nicht mehr reichen
Also wenn man den TV-Berichten glauben darf, dann ist das kein Gerücht, sondern eine Vision von Gerrit. Aber erst mal muss die Schweiz fertig werden.megatwingo hat geschrieben:... Ich bin neu hier. Wo kann man etwas über den geplanten "Brückenschlag" ins Nachbargebäude erfahren?
Oder ist das nur ein Gerücht?
. Und vllt. beim nächsten Mal Doppelpostings oder Mehrfachpostings (d.h. unter deinem eigenen noch ein Posting zu verfassen) verzichten. Anstattdessen kannst du die "Edit-Funktion" oben rechts nutzen und den Text den du noch ergänzen willst, einfach hinzufügen. 
: das Heft Nr. 5 habe ich mir noch nicht geholt, dafür am 16. Dezember die DVD mit den versteckten Details (über 100 Minuten Länge). Ist auch sehr sehenswert, das Sonderheft 5 hole ich mir demnächst aber auch noch, ist doch klar!
Moin Björn,Björn hat geschrieben:Schön
, dann wäre es zumindest möglich gewesen...Wer schon in Sinsheim war wenn dort US Convention ist wird das Gegenteil kennen: "Chicago" der Gruppe aus Kiel mit gigantischen Hochhäusern als Hintergrundkulisse. Sieht extrem gut aus.Werder Bremen Fan hat geschrieben:Naja, amerikanische Großstädte sind ziemlich schwer im Modell zu bauen, weil die "Häuser" riesig groß sind und nur viele davon zusammen richtig wirken. Bei Las Vegas fällt das wegen der vielen Lichter un den ganzen anderen Extras nicht so auf, aber die Hochhäuser sind eigentlich viel zu klein. Außerdem haben die amerikanischen Metropolen nicht so viel mit Eisenbahn zu tun, außer das es viele U-Bahnen gibt.
Als Antwort bekam Werder Bremen Fan u.a. folgendesWerder Bremen Fan hat geschrieben:Heute spielt die Eisenbahn in Amerika halt nicht mehr so eine große Rolle, wie früher.
Hannes, überleg mal ganz ruhig was du geschrieben hast: Wenn die US Bahnen 50% des Güterverkehrs transportieren, also 50% des Frachtaufkommens der USA dann hat sie nicht die Transportmenge der Deutschen Reichsbahn in der DDR Ende der 80er Jahre?Hannes hat geschrieben:Mit den langen und auch langsamen Güterzügen werden in den USA allerdings auch 50 % der Güter transportiert, wohingegen wir hier in Deutschland bei 10-12 % liegen. In den letzten Jahren ist das zwar wieder gestiegen, besonders dieses Jahr konnte die Schiene stark zulegen, allerdings wird von allen Bahngesellschaften zusammen noch nicht einmal die Transportmenge der Deutschen Reichsbahn Ende der 80er Jahre erreicht.
Falsch: Nur ein Beispiel Google einmal nach "Cajon Pass". Die doppelgleisige BNSF Strecke über den Cajon, nordöstlich von Los Angeles zwischen San Bernadino und Barstow, ist die BNSF Strecke für die riesigen Containerzügen aus und in den Osten der USA.. das nördliche Gleis zwischen den Stationen Cajon und Summit ist mit 3,2% das steilste Hauptgleis der USA.Werder Bremen Fan hat geschrieben:Daher ist es schwer einen stimmigen modernen USA Abschnitt mit einigen Eisenbahnlinien zu bauen.
Wie groß soll das werden? 2.000 Quadratmeter? Oder sollen die Fehler, die beim US Teil, besonders mit Las Vegas - Florida gemacht wurden, dass passt einfach nicht zusammen, im großen Stil wiederholt werden?datterich hat geschrieben:...Wenn ich von Änderungen im "USA-Teil" lese, stelle ich mir einen "Amerika-Teil" als Ziel vor. Der beinhaltet dann aber nicht nur einen kleinen Teil dieses Kontinents, sondern z.B. auch den Panama-Kanal, den Zuckerhut und ein schönes Amazonasgebiet, etwas Kuba, Kourou und natürlich Kanada - da fehlt jetzt noch einiges, aber nach diesem Beitrag ist ja noch genügend Platz zum Weiterspinnen.
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Ich weiß nicht was Hannes noch mal überlegen soll...bigboy4015 hat geschrieben:Hannes, überleg mal ganz ruhig was du geschrieben hast: Wenn die US Bahnen 50% des Güterverkehrs transportieren, also 50% des Frachtaufkommens der USA dann hat sie nicht die Transportmenge der Deutschen Reichsbahn in der DDR Ende der 80er Jahre?Hannes hat geschrieben:Mit den langen und auch langsamen Güterzügen werden in den USA allerdings auch 50 % der Güter transportiert, wohingegen wir hier in Deutschland bei 10-12 % liegen. In den letzten Jahren ist das zwar wieder gestiegen, besonders dieses Jahr konnte die Schiene stark zulegen, allerdings wird von allen Bahngesellschaften zusammen noch nicht einmal die Transportmenge der Deutschen Reichsbahn Ende der 80er Jahre erreicht.
Behaupten wir das Frachtaufkommen pro Kopf der Bevölkerung in den USA und der DDR wäre 1:1, dass der USA ist höher, dann sind 50% das Frachtaufkommen eines 280 Millionen Einwohner Landes kleiner als das Frachtaufkommen eienes Staates mit 17 Millionen Einwohnern? Aha!
Nicht?Der Schotte hat geschrieben:Ich weiß nicht was Hannes noch mal überlegen soll...bigboy4015 hat geschrieben:Hannes, überleg mal ganz ruhig was du geschrieben hast: Wenn die US Bahnen 50% des Güterverkehrs transportieren, also 50% des Frachtaufkommens der USA dann hat sie nicht die Transportmenge der Deutschen Reichsbahn in der DDR Ende der 80er Jahre?Hannes hat geschrieben:Mit den langen und auch langsamen Güterzügen werden in den USA allerdings auch 50 % der Güter transportiert, wohingegen wir hier in Deutschland bei 10-12 % liegen. In den letzten Jahren ist das zwar wieder gestiegen, besonders dieses Jahr konnte die Schiene stark zulegen, allerdings wird von allen Bahngesellschaften zusammen noch nicht einmal die Transportmenge der Deutschen Reichsbahn Ende der 80er Jahre erreicht.
Behaupten wir das Frachtaufkommen pro Kopf der Bevölkerung in den USA und der DDR wäre 1:1, dass der USA ist höher, dann sind 50% das Frachtaufkommen eines 280 Millionen Einwohner Landes kleiner als das Frachtaufkommen eienes Staates mit 17 Millionen Einwohnern? Aha!
er hat geschrieben, dass in den USA das Schienenfrachtaufkommen bei ca. 50% liegt und in Deutschland nur bei 10-12%. In Deutschland steigt das aufkommen zwar, im besonderen im vergangenen Jahr, aber hat in Deutschland noch nicht das Niveau der Reichsbahn Ende der 80er Jahre erreicht.
Er hat mit keinem Wort behauptet, dass das Frachtaufkommen der Reichsbahn höher war, als das der US-Bahnen...
Dann muss er schreiben das es sich um die DEUTSCHEN Bahngesellschaften handelt!...allerdings wird von allen Bahngesellschaften zusammen noch nicht einmal die Transportmenge der Deutschen Reichsbahn Ende der 80er Jahre erreicht.
Da brauch ich nur mal kurz zur A 30 (Entf. 2KM) zu gehen, dann kann ich dir ziemlich genau sagen, das jeder 5. Laster direkt aus dem Rotterdamer Hafen mit seinem Container hier vorbeikommt.Während hier beinahe der Eindruck entsteht das selbst Container mittlerweile einzeln per LKW aus den Häfen verfrachtet werden.
