Stimmt es, dass das MiWuLa auf Außenleiter-Gleise umstellt?

[Robert I]

Moin,

Bei neuen Abschnitten USA, Italien wurde bzw. wird anscheinend Außenleiter-Gleis (also I I) verwendet.
Nun habe ich aber auch gelesen, dass die K-Gleise in den anderen Abschnitten bis auf die Schwellen abgeschliffene Pukos haben sollen und deshalb auch durch Außenleiter-Gleise ersetzt werden sollen.
Simmt das?

[Datterich]

Ja, das stimmt. In Gerrits Tagebuch (?) wurde das als Alternative für die Zukunft mal erwähnt, da die Punktkontaktgleise bei Dauerbetrieb eine zu kurze Lebensdauer haben, ebenso wie die Schleifer.

Eine große Rolle spielt auch das benötigte und gewünschte Rollmaterial (Ausland!), dessen Auswahl aus der ganzen Welt bezogen wird, und das daher nicht für Pukos geeignet ist.

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich
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Der USA-Abschnitt ist inzwischen 10 Jahre alt und kein "neuer" Abschnitt mehr -

[Robert I]

Moin,

aha... Immerhin ist es erst mal nur noch eine Alternative...
Was würde denn dann mit dem bisherigen Rollmaterial (vor allem den Loks) passieren?
Das würde dann alles umgebaut werden, oder?

[Qrt]

Kein Problem. Alle Loks sind wohl Allstromloks welche einfach durch demontage des Schleifers weiter gut auf Zweischienen Gleise fahren können.....
http://www.cs2.stummiforum.de/viewtopic ... 53#p537551

[Robert I]

Moin,

ja ist man denn im MiWuLa noch analog?

[HahNullMuehr]

Klar ist man im MiWuLa noch analog, zumindest einige Armbanduhren der Mitarbeiter.

Die Zugsteuerung ist schon länger vollständig digital. Aber das hat doch nichts mit 2L- bzw. 3L-Gleisen zu tun. ( │ │ oder │:│ )

Gruß

[Datterich]

Im Miniatur Wunderland fuhren auf der Anlage sämtliche Züge von Anfang an nur digital => klick mich bitte.

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich

[Robert I]

Moin,

Die Zugsteuerung ist schon länger vollständig digital. Aber das hat doch nichts mit 2L- bzw. 3L-Gleisen zu tun.

Habe ich ja auch gar nicht gesagt... ich habe mich nur ob Qrts Beitrag gewundert...

[Maik Costard]

Hallo Robert, Qrt hat vom Prinzip her recht. Ich rüste öfter Loks von ein System auf das andere um, wenn ich entsprechende Loks brauche und nicht für das benötigte System kaufen kann.
Schönen Gruß
Maik

[Robert I]

Moin,

Ich rüste öfter Loks von ein System auf das andere um, wenn ich entsprechende Loks brauche und nicht für das benötigte System kaufen kann.

Ist das eigentlich bei Dieselloks amerikanischer Hersteller schwer?
Ich habe da von einem Umrüstaufwand von I I auf I:I von 80Euro oder so gelesen.

[Maik Costard]

Vom Prinzip her Jein. Das ist bei jeder Lok unterschiedlich. Es kommt darauf an, welches Gleissystem du benutzt und ob unter der Lok Platz für den Schleifer ist. Dieses Thema haben wir in der letzten Zeit öfter besprochen. Benutze mal die "Suche"Funktion. Dadurch wirst du schon viele Antworten finden. Wenn dann noch Fragen offen bleiben, bitte immer fragen. Wir versuchen zu helfen.
Schönen Gruß
Maik

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Hallo Robert,

Moin,
Ist das eigentlich bei Dieselloks amerikanischer Hersteller schwer?
Ich habe da von einem Umrüstaufwand von I I auf I:I von 80Euro oder so gelesen.

In der Regel befindet sich nicht genung Platz unter den Loks um einen Schleifer zu verbauen.

Die einfachste Umrüstung der Lok ist wenn man dem ersten Waggon hinter der Lok einen Schleifer unterbaut. Die Verbindung zur Lok erfolgt über ein dünnes Kabel welches den einen Pol an Strom versorgt. Die Radschleifer der Lok werden zusammen gefasst verbunden und liefern den andern Pol für den Strom.

Gruß
Thomas

[Robert I]

Moin,

Die Verbindung zur Lok erfolgt über ein dünnes Kabel welches den einen Pol an Strom versorgt.

Oder per einpoliger stromführende Kupplung!?!

@Mike: Danke für den Hinweis auf die SuFu; da habe ich doch schon was gefunden.
Mal sehen,
wahrscheinlich werd' ich's bald verstehen...

[Bernd W.]

Kein Problem. Alle Loks sind wohl Allstromloks welche einfach durch demontage des Schleifers weiter gut auf Zweischienen Gleise fahren können.....

Nicht ganz
Märklin und leider auch einige Hersteller die fürs Märklin System Modelle liefern verbauen oft Achsen die nicht zwischen rechte und linker Schiene getrennt sind. Bei den Wagen reicht oft ein Achsentausch, bei den Loks zwar auch, nur die kosten erheblich mehr.
Der ICE-3 von Märklin verwendet z.B. Spezialachsen, die gibt es nur bei Märklin.

Darum kann man nur mit einem gewissen Aufwand Märklin Loks auf 2L fahren lassen.

Dem Digitalsystem und Dekoder ist egal wo der Strom herkommt, ob über 3L oder 2L.
Somit ist eine Umrüstung von 2L auf 3L sehr schnell möglich. Bei 3L Modellen sollte man genauer hinsehen.
Zu beachten ist auch der abweichende Innenachsenabstand vom Märklin System und gängigen 2L Modellen.

Gruß
Bernd

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin Robert,

Moin,
Oder per einpoliger stromführende Kupplung!?!

Sicher ist das auch mit einer stromführenden Kupplung machbar, dann sollte die Lok aber auch einen NEM Schacht haben um die Kupplung aufzunehmen, ohne die ganze Lok umzubauen wegen der Kupplung.
Da es sich weder um Loks aus Europa / USA handelt,und die seitens des Herstellersmit einer "WHISKER" Couplersausgeliefert wird, habe diese Lösung vorgezogen.

Bei einer Lok habe ich die vier polige Kupplung von Roco verbaut, dasganze sieht aber nicht so schön aus wie ich finde. The Ghan letzter Beitrag im Thread.

Gruß
Thomas

[Peter Müller]

ja ist man denn im MiWuLa noch analog?

Nein, natürlich nicht.

Begonnen hat alles mit Motorola und Softlok-Computersteuerung und es wurde recht schnell auf DCC und Railware-Computersteuerung umgestellt. Die Mittelleiter- und 2-Leiter-Fahrzeuge haben also alle die gleichen Decoder und werden von den gleichen Zentralen gesteuert.

Ob sich ein Umbau lohnt, muss von Modell zu Modell und nach Abnutzungsgrad entschieden werden. Bei den meisten Triebfahrzeugen ist es heutzutage ja tatsächlich nur noch ein Radsatztausch - wenn überhaupt - und ein bisschen Umlöten im Inneren der Loks.

Was sich nur schwer umbauen lässt, könnte auch versteigert werden . Mit Zertifikat "Original MiWuLa" und der Laufleistung bis zur Ausmusterung. Und wenn so eine Versteigerung dann noch für einen guten Zweck wäre, hätte es wohl eine hohe Beteiligung. Dann wäre es allerdings vorbei mit dem bis jetzt ziemlich lautlosen System-Wechsel ... also besser doch keine Versteigerung.

[Robert I]

Moin,

Was sich nur schwer umbauen lässt, könnte auch versteigert werden . Mit Zertifikat "Original MiWuLa" und der Laufleistung bis zur Ausmusterung. Und wenn so eine Versteigerung dann noch für einen guten Zweck wäre, hätte es wohl eine hohe Beteiligung.

Exaktemente! Wenn der USA-Abschnitt mit dem Mittelleiter-System gabaut worden wäre, wüsste ich auch schon einen Abnahmer für die BB-Doppeltraktion und ein, zwei, oder drei schwere Diesel.

Wobei ich Dir auch zustimme, dass nicht jeder was vom Systemwechsel mitkriegen muss.

[Andreas Weise]

Das Miwula-Team hat schon mehrmals hier im Forum geschrieben (auf die Frage hin, ob man alte, defekte Loks nicht verkaufen könnte), dass sie in der Werkstatt verbleiben und als Ersatzteilspender dienen.

Bei manchen Sachen macht das ja auch Sinn: Wenn z. B. eine Ellok entgleist, umkippt und dabei der Stromabnehmer kaputt geht, kann man einen nehmen von einer alten baugleichen Lok nehmen, bei zwar das Getriebe nicht mehr zu gebrauchen ist, aber der Panto noch intakt.

Ich hatte es auf meiner Anlage schon mal, dass bei einem Containertragwagen bei einer Entgleisung das Chassis kaputt gegangen ist, der Wagen somit unbrauchbar; den Container konnte ich aber logischerweise auf einem weiteren Tragwagen weiter verwenden.

Im Miwula kommt gerade bei exotischeren, aber für bestimmte Anlagenabschnitte benötigte Modelle das Problem auf, dass bestimmte Varianten herstellerseitig nur als Einmalserie verkauft werden. Fährt also im Skandinavien-Abschnitt ein Hectorrail-Taurus, und da geht das Getriebe kaputt, und die Hectorrail-Variante ist nicht mehr neu zu kaufen, wird ein neuer deutscher oder österreichischer Taurus gekauft und das Gehäuse getauscht.

[Maik Costard]

Gelegentlich gibt es auch ausgemusterte Fahrzeuge bei unseren Frühjahrs-u. Herbsputzen auf E-Bay. Einfach immer die Augen aufhalten.
Schönen Gruß
Maik