mini-club Spur-Z Kleinanlage

[kiruna]

Die Größe der Anlage beträgt ca. 125 x 65 cm. Sie ist ein spiegelverkehrter Nachbau einer Anlage im Märklin-Magazin. Aus Jux habe ich einfach mit dem Bau vor vier Jahren angefangen, und bin damit im letzten Sommer fertig geworden.

Es hat etwas länger gedauert, da ich die meiste Zeit mit HO verbringe. Ursprünglich hatte ich eine Arbeitsteilung vor. In der dunklen Jahreszeit HO im Keller, und im Sommer Spur-Z auf der Terrasse. Seit ihrer Fertigstellung steht sie jedoch unbenutzt als 'funktionstüchtiger Deko-Gegenstand' herum.

Das Aufbauen in der kleinen Spurweite macht mir eigentlich mehr Spaß, als das Fahren.























Der Gleisplan: Achtung! Die Anlage wurde spiegelverkehrt gebaut!!



Das nächste Projekt habe ich schon im Kopf. Ein 3/4qm in einem Glastisch.

Thomas

[günni]

Moin Thomas,
sehr schöne Aufnahmen und die Anlage,...klein aber sehr fein.

[kiruna]

Info zum Gleisplan:


Hinter die Anlagenfotos habe ich den Gleisplan eingefügt. Die gestrichelten Gleise sind nicht sichtbar (Tunnel). Im 2-gleisigen Schattenbahnhof steuern sich die Zuggarnituren abwechselnd mit Hilfe von Schaltgleisen. Zur manuellen Steuerung der Anlage kann der Automatikbetrieb ausgeschaltet werden.

Die Anlage hat 2 Stromkreise. Hauptbahn und Nebenstrecke sind getrennt steuerbar.

Eine komplette Beschreibung der Anlage befindet sich in einer mehrteiligen Serie im Märklin-Magazin, ca. 1999 - 2000. Die Heftnummern suche ich noch heraus.

[Uli]

Feine Sache das! Gibt es eigentlich Oberleitungen für die Spur Z?

[kiruna]

Oberleitung gibts im Märklin-Sortiment.

Andere Hersteller sind mir nicht bekannt.


Gruß, Thomas

[martin]

Leider gibt es nur die Märklin-"Bleche" als Oberleitung.
Sieht genauso aus wie die alte Spur H0 Oberleitung, also viel zu dicke Fahrleitungen (dafür aber auch in Spur-Z voll funktionsfähig).

Wer auf die Funktion verzichten kann, ersetzt den Fahrdraht besser durch etwas dezenteres.

[Datterich]

... ich kenne dafür den Begriff "Doppel-T-Träger" - Oberleitung ...
So etwa sieht das leider aus, wenn man die Originalteile verwendet.

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich
_________________
... der das mal mit Zwirn gesehen hat - und gut fand

[Uli]

Sorry, ich meinte natürlich Oberleitung eines anderen Herstellers ausser M*.
Deren Stahlbaukonstruktionen waren mir schon in H0 suspekt...

[kiruna]

Hallo,

aus aktuellem Anlass (Anfrage per PN) habe ich den Beitrag noch einmal aus der Versenkung hervorgeholt. Die Anlage existiert noch, ist seit dem Aufbau jedoch kaum in Betrieb. Für weitere Fotos muss sie lediglich etwas entstaubt werden . Mehr dazu in Kürze...

Gruß,
Thomas

[günni]

Moin,
dann warten wir mit Spannung auf weitere Bilder.

[Bernd 123]

Moin Thomas,

schön das Du den Beitrag nochmal aus dem Keller geholt hast.
Der Gleisplan ist auf jeden Fall interessant und auch für eine Erweiterung geeignet.
Die Bilder sind auch sehr schön.
Und obwohl

...klein aber sehr fein...

gilt dies natürlich immer noch.
Und auf die weiteren Bilder bin ich auch gespannt.

Freundliche Grüße an alle Z-ler

Bernd

[kiruna]

Hallo,

hier sind die nächsten Bilder:

Im Pult befindet sich ein Vissmann-Modul mit bistabilen Relais, um im Automatikbetrieb die Schattenbahnhofsgleise abwechselnd stromlos zu schalten.

Einbaubuchse und -stecker jeweils auf Anlagen- und Pultseite, damit die abnehmbaren Verbindungskabel nicht verkehrt gesteckt werden können.

Anlagenunterseite

Einfahrt Schattenbahnhof

Ausfahrt Schattenbahnhof: Damals habe ich mich strikt an die Vorlage gehalten. Heute würde ich im Schattenbahnhof Bogenweichen verwenden, um etwas längere Abstellgleise zu erhalten.

Bahnhofsbereich aus der Vogelperspektive

Nebenbahnhof aus der Vogelperspektive

Plan mit erweitertem Schattenbahnhof

Dieses ist meine erste und einzige Anlage, die nach einer Baubeschreibung nachgebaut wurde. An der Anlage würde ich heute ein paar Kleinigkeiten anders aufbauen, z.B. im Schattenbahnhof. An Stelle des Parallelbetriebs würde ich bei einer neuen Planung mit gegenläufigen Richtungsgleisen arbeiten. Auch die elektrische Verdrahtung im Bereich der Kreuzungsweiche gefällt mir nicht. Entgegen des Bauvorschlags würde ich diese an allen vier Gleisabgängen isolieren und fahrstraßenabhängig der Haupt- oder Nebenbahn zuordnen.

Eine Baubeschreibung der Anlage befindet sich im Märklin-Magazin von Ausgabe 3/1999 - Ausgabe 5/2000.

Gruß,
Thomas

[günni]

Moin Thomas,
so manch einer kann sich von Deiner Verkabelung etc. 'ne "dicke Scheibe abschneiden".

[kiruna]

Hallo GüNNI,

unter meiner H0-Anlage sieht es an einigen Stellen nicht so akurat aus. Die Z-Anlage ist transportabel, deshalb sollten die Litzen nicht einfach herumbaumeln. Verglichen mit den Kabelbäumen, die ich während der Ausbildung gebunden habe, würde die heutige Anlagenverdrahtung keine Prüfung mehr bestehen .

Das Wichtigste bei der Verdrahtung ist ein einheitliches Farbkonzept und eine ausführliche Dokumentation.

Gruß,
Thomas

[günni]

Moin Thomas,

Das Wichtigste bei der Verdrahtung ist ein einheitliches Farbkonzept und eine ausführliche Dokumentation.

da bin ich der gleichen Meinung!

[kiruna]

Hallo,

zur Info: die Fotos im Eröffnungsbeitrag sind auf wundersame Weise verschwunden
und können mangels Vorhandensein auch nicht mehr nachträglich eingestellt werden.

Gruß,
Thomas

[Bernd 123]

Moin Thomas,

da der Gleisplan für mich sehr interessant war habe ich mir das Anlagenbild und den Gleisplan gespeichert.
Wenn Du damit einverstanden bist könnte ich diese hier wieder einstellen.

Freundliche Grüße

Bernd

[kiruna]

Hallo Bernd,

danke für dein Hilfsangebot. Benötige ich zum Glück nicht, da ich noch die betreffenden
Märklin-Magazine verfügbar habe. Nur die eigenen Fotos kann ich nicht mehr einstellen.
Habe auch soeben feststellen müssen, dass der Startbeitrag nicht mehr geändert werden
kann. Bei der Vorschau des geänderten Beitrags kommt die Fehlermeldung: 504 Gateway nicht erreichbar
Die Anhänge sind damals auf den Wunderland-Server geladen worden.

Gruß,
Thomas