Vielen Dank
Harald
Oberleitung im nicht sichtbaren Bereich
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Harald Burghardt
Oberleitung im nicht sichtbaren Bereich
Wer kann ein paar Tips geben für eine funktionsfähige Oberleitung in nicht sichtbaren Bereichen, z.B. Tunnel, Schattenbahnhof, um die Kosten im Vergleich zu realistischen Oberleitungen im sichtbaren Bereich niedriger zu halten. Bei Selbstbauvorschlägen wäre es mir auch eine große Hilfe, wenn ich die Bezugsquellen des Materials erfahren könnte
Vielen Dank
Harald
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Harald
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Marius Baum
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Hallo Harald,
NOCH hat ein komplettes Tunneloberleitungssystem im Programm. Ich glaube sogar, dass Conrad die identische hat. Die Artikel-Nr. ist 53404. 10 Masten à 10cm und 3m Fahrleitungsband kosten 22,95€. Das Blöde ist eben, dass man die Masten und die Fahrleitung nicht getrennt auftreiben kann, denn die Fahrleitung kann man leicht durch ganz einfachen Draht ersetzen => billiger!
NOCH hat ein komplettes Tunneloberleitungssystem im Programm. Ich glaube sogar, dass Conrad die identische hat. Die Artikel-Nr. ist 53404. 10 Masten à 10cm und 3m Fahrleitungsband kosten 22,95€. Das Blöde ist eben, dass man die Masten und die Fahrleitung nicht getrennt auftreiben kann, denn die Fahrleitung kann man leicht durch ganz einfachen Draht ersetzen => billiger!
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franken19651
Tunneloberleitung von Conrad
Also Conrad hat tatsächlich eine Tunneloberleitung von Erbert im Angebot,
das komplette Set mit Masten und dem gelochten Messingband kostet für 10m in HO 30,95 in N gibts für den Preis ein 5 meter Set,
Weiter werden noch Mastensets zu 20 Stck für 15,95€ angeboten, und noch weiteres Zubehör, will aber hier nicht den gesamten Conrad katalog abtippen.
Ich personlich würde aber selbst bauen aus Vierkantholz und Kupferdraht.
gruss aus Nürnberg
Frank
das komplette Set mit Masten und dem gelochten Messingband kostet für 10m in HO 30,95 in N gibts für den Preis ein 5 meter Set,
Weiter werden noch Mastensets zu 20 Stck für 15,95€ angeboten, und noch weiteres Zubehör, will aber hier nicht den gesamten Conrad katalog abtippen.
Ich personlich würde aber selbst bauen aus Vierkantholz und Kupferdraht.
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Felix (der erste)
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Roland Kluck
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Stephan D.
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Felix (der erste)
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Gast
Hallo Zusammen
Ich selber fahre mit Aktiver Oberleitung, und habe bis jetzt noch keine kontakt probleme.
Es kommt aber ganz daraf an was für Material man niemt.
Das einte ist anfälliger als das andere.
Der Nachteil ist, das ich keine Dieselloks, oder Dampfloks betreiben kann, ausser ich habe dahinter eine Schublok.
äs grüssli Lori
Ich selber fahre mit Aktiver Oberleitung, und habe bis jetzt noch keine kontakt probleme.
Es kommt aber ganz daraf an was für Material man niemt.
Das einte ist anfälliger als das andere.
Der Nachteil ist, das ich keine Dieselloks, oder Dampfloks betreiben kann, ausser ich habe dahinter eine Schublok.
äs grüssli Lori
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Felix (der erste)
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Lori
Hallo Felix
Ja du hast richtig gelesen.
Die beiden Schienen dienen mir als Rückmeldung.
Ich weiss das ganze hat jetzt ja vor und auch nach Teile.
+ Vorteil man hat schon überall die Oberleitung montiert (riesen grossen Vorteil)
+ Muss nicht auf die Herzpolasierung achten.
+ Keine Probleme bei komplizierten Weichen strassen. Jupi jupi
- Kann leider nicht sehen ob man einen Wagen verliert. (Keine Rückmeldung) Ist nicht so weiter schliem da ich bei mir nicht mit hoher geschwindigkeit fahre. Und zweites passiert es ganz selten.
- Ist ein wenig Teurer da man alles mit Oberleitung ausstattet. (Tunnenoberleitung)
Ja du hast richtig gelesen.
Die beiden Schienen dienen mir als Rückmeldung.
Ich weiss das ganze hat jetzt ja vor und auch nach Teile.
+ Vorteil man hat schon überall die Oberleitung montiert (riesen grossen Vorteil)
+ Muss nicht auf die Herzpolasierung achten.
+ Keine Probleme bei komplizierten Weichen strassen. Jupi jupi
- Kann leider nicht sehen ob man einen Wagen verliert. (Keine Rückmeldung) Ist nicht so weiter schliem da ich bei mir nicht mit hoher geschwindigkeit fahre. Und zweites passiert es ganz selten.
- Ist ein wenig Teurer da man alles mit Oberleitung ausstattet. (Tunnenoberleitung)
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Michael K.
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- Registriert: Dienstag 4. Februar 2003, 15:40
- Wohnort: Essen
Tag Harald,
ich habe seinerzeit 3mm Schweißdraht genommen, gibts im gut sortierten Werkzeug/Eisenwarenfachhandel.
Das Zeug kostete so um die 60 Cent pro meter, ist quasi unkaputtbar, Drähte lassen sich anlöten.
Es ist nur etwas schwerer zu biegen, weil kupferummantelte Stahllegierung...
Zur Befestigung musste ich nur 3 mm- Löcher in entsprechende Querstreben bohren, mit etwas Heißkleber wurden die Stangen dann befestigt.
An den Übergängen von einer Stange zu anderen wurde das ganze dann ein paar Zentimeter parallel geführt, da machten auch leichte Höhenunterschiede nix aus.
Bis denn
Michael
ich habe seinerzeit 3mm Schweißdraht genommen, gibts im gut sortierten Werkzeug/Eisenwarenfachhandel.
Das Zeug kostete so um die 60 Cent pro meter, ist quasi unkaputtbar, Drähte lassen sich anlöten.
Es ist nur etwas schwerer zu biegen, weil kupferummantelte Stahllegierung...
Zur Befestigung musste ich nur 3 mm- Löcher in entsprechende Querstreben bohren, mit etwas Heißkleber wurden die Stangen dann befestigt.
An den Übergängen von einer Stange zu anderen wurde das ganze dann ein paar Zentimeter parallel geführt, da machten auch leichte Höhenunterschiede nix aus.
Bis denn
Michael
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Harald Burghardt
Oberleitung im nicht sichtbaren Bereich
Vielen Dank für die vielen Anregungen. Also ich habe vor, die Anlage digital zu betreiben. Ich wollte aber auf jeden Fall eine funktionsfähige Oberleitung in Bereichen vorsehen, an die ich später nur schwer dran komme.
Gruß
Harald
Gruß
Harald
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Kai Eichstädt
Moin Harald,
Warum? Wenn dort ein Waggon entgleist, kommst du mit (der teuren) Oberleitung schlechter dran als ohne...
Gruß
Kai
--
http://www.fehmarnbahn.privat.t-online.de
zu Ostern in Heiligenhafen zu sehen...
Warum? Wenn dort ein Waggon entgleist, kommst du mit (der teuren) Oberleitung schlechter dran als ohne...
Gruß
Kai
--
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Erhard Baltrusch
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- Beiträge: 621
- Registriert: Mittwoch 25. Dezember 2002, 09:42
- Wohnort: Hamburg
Moin Harald,
Hmmmm..... funktionsfähige Oberleitung UND Digitaltechnik beißen sich etwas. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein "echter" Oberleitungsbetrieb bei Einsatz von Digitaltechnik keinen Sinn macht. Durch die dünne Oberleitung kommt kein Digitalsignal vernünftig durch. Es wäre doch zu schade, wenn sich ein ICE bei Tempo 250 in der Kurve schlagartig überlegt, einmal den Rückwärtsgang einzulegen.....
Gruß,
Erhard
Hmmmm..... funktionsfähige Oberleitung UND Digitaltechnik beißen sich etwas. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein "echter" Oberleitungsbetrieb bei Einsatz von Digitaltechnik keinen Sinn macht. Durch die dünne Oberleitung kommt kein Digitalsignal vernünftig durch. Es wäre doch zu schade, wenn sich ein ICE bei Tempo 250 in der Kurve schlagartig überlegt, einmal den Rückwärtsgang einzulegen.....
Gruß,
Erhard
US-Modulares in N eMail: erhard(at)minirails(punkt)de
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Harald Burghardt
Oberleitung im nicht sichtbaren Bereich
...funktionsfähige Oberleitung UND Digitaltechnik beißen sich etwas. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein "echter" Oberleitungsbetrieb bei Einsatz von Digitaltechnik keinen Sinn macht. Durch die dünne Oberleitung kommt kein Digitalsignal vernünftig durch....
Gut, dann stellt sich natürlich automatisch die Frage, wie der ausgefahrene Stromabnehmer beim Ausfahren der Lok aus dem nicht mit Oberleitung versehenen Bereich sich wieder sicher unter die Oberleitung im Außenbereich einfädelt.
Gruß
Harald
Gut, dann stellt sich natürlich automatisch die Frage, wie der ausgefahrene Stromabnehmer beim Ausfahren der Lok aus dem nicht mit Oberleitung versehenen Bereich sich wieder sicher unter die Oberleitung im Außenbereich einfädelt.
Gruß
Harald
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Kai Eichstädt
Moin Harald,
eigentlich ganz einfach: du mußt nur dafür sorgen, daß der Fahrdraht langsam hinter dem Tunnelportal an Höhe gewinnt. Der Draht endet bei mir dann an einem Bügel aus Holz, dessen Durchfahrtshöhe so ausgelegt ist, daß jede E-Lok mit ausgefahrenem Stromabnehmer durchfahren kann, ohne hängenzubleiben.
Wenn dann die Lok aus dem Tunnel fährt, wird der Pantograph allmählich unter den Fahrdraht gedrückt. Falls dir der Draht alleine zu unsicher erscheint, kannst du ja auch ein Stück Messingblech nehmen.
Gruß
Kai
--
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zu Ostern in Heiligenhafen zu sehen...
eigentlich ganz einfach: du mußt nur dafür sorgen, daß der Fahrdraht langsam hinter dem Tunnelportal an Höhe gewinnt. Der Draht endet bei mir dann an einem Bügel aus Holz, dessen Durchfahrtshöhe so ausgelegt ist, daß jede E-Lok mit ausgefahrenem Stromabnehmer durchfahren kann, ohne hängenzubleiben.
Wenn dann die Lok aus dem Tunnel fährt, wird der Pantograph allmählich unter den Fahrdraht gedrückt. Falls dir der Draht alleine zu unsicher erscheint, kannst du ja auch ein Stück Messingblech nehmen.
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Kai
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