Taxi auf Formel 1 Strecke

[hrt]

Guten Abend,

auf der Formel 1 Strecke in Monaco fehlt ein sehr wichtiges Fahrzeug: ein Taxi aus Marseille, wie in dem Film Taxi (ich glaube das war in Taxi 2 die Szene an Anfang).
Auf jeden Fall ein Taxi da hinter den führenden Formel 1 Wagen hinterher fährt und nicht überholen kann.
Wurde eigentlich schon ein Taxi auf der Formel 1 Strecke getestet, ob es möglich ist ein solches einzusetzen?
Gruß
Hartmut

[DanielWolf]

Der Fokus wird zunächst auf den Kern-Fahrzeugen liegen: Formel1- und FormelE-Boliden, Safety-Car, Medical-Car.
Sobald wir das zuverlässig eingetütet haben, können wir schauen, was wir da sonst noch so auf die Reise schicken wollen.

[hrt]

Frage: Ist es möglich normale Fahrzeuge auf der Formel-1 Strecke einzusetzen wie Safety-Car, Medial-Car, Taxis?
Bisher sieht man in Gerrits Formel-1 Updates nämlich nur Formel-1 Autos, aber ob das mit Autos mit drehenden Rädern geht, wurde noch nicht ausprobiert.
Gruß
Hartmut

[DanielWolf]

Ein Auto des klassischen Car-Systems wird nicht ohne Modifikationen auf dieser Strecke fahren können, das ist richtig. Die Sonderfahrzeuge werden allesamt auf die Magnet-Technik umgerüstet werden müssen - was aber nicht schlimm ist, da wir bis auf weiteres keine Hybrik-Fahrzeuge haben werden, die sowohl auf der F1-Strecke als auch im Car-System unterwegs sein werden.

[writeln]

Die Idee mit dem Taxi Marseille gefällt mir.
Ich denke, die Filme von Luc Besson sind sicher vielen Besuchern bekannt.

Natürlich lädt die F1 auch zu Spielereien und Bummeleien ein.
Irgendwann nach der Pflicht kommt bestimmt auch die Kür.

[gorgig]

soweit ich weiß, wurde noch kein Taxi auf der Formel 1-Strecke in Monaco getestet. Die Strecke ist speziell für Formel 1-Fahrzeuge ausgelegt, und ein Taxi wäre wahrscheinlich nicht leistungsfähig genug, um den Anforderungen zu entsprechen.

[Niederrheiner]

Wunder gibt es immer wieder. Der Millenium Falcon ist doch auch des öfteren am Flughafen zu Gast.
Zum Thema Taxi auf Rennstrecken, gibt es, auf dem Nürburgring. Zwar nur wenn kein Rennen läuft, ist aber trotzdem nicht langsam.

[Stephan Hertz]

Während der offiziellen Rennzeiten – inklusive Trainings, Qualifying und des Rennens selbst – ist die Strecke natürlich ausschließlich für die Renn-Teams und ihre Aktivitäten reserviert. Sicherheitsvorkehrungen und Absperrungen sorgen dafür, dass keine anderen Fahrzeuge die Strecke nutzen können.

Einzigartig an Monaco ist die Praxis, die Strecke nach der Rennaktivitäten in der Nacht für den öffentlichen Verkehr zu öffnen. Sobald die offiziellen Veranstaltungen des Tages beendet sind, werden die Absperrungen entfernt und die Straßen wieder für den normalen Verkehr freigegeben. Dies ermöglicht es den Einwohnern und Besuchern von Monaco, die gleichen Straßen zu befahren, auf denen Stunden zuvor die weltbesten Rennfahrer um den Sieg kämpften....

[Niederrheiner]

Das wäre doch mal was, ein Krankenwagen fährt auf der Rennstrecke zusammen mit einer Entenrally oder auch einem Rolls-Royce.

[Feuer-wer]

Lassen sich die Elektromagnete in den Straßen eigentlich so steuern, dass sich ein statisches Magnetfeld ergibt, mit dem die Car-System-Fahrzeuge etwas anfangen können?

Also keine bewegten Felder, denen die Autos über die Strecke folgen, sondern so etwas wie die Kopie eines Magnetdrahtes, dem die Lenkschleifer folgen?

[DanielWolf]

Ich gehe davon aus, dass wir über kurz oder lang in ein Temperatur-Problem laufen würden: Diese Magnettechnik ist nicht auf Dauer-Spannung ausgelegt. Wollte man das umgehen, müsste man den "künstlichen" Fahrdraht nur auf dem jeweiligen Zentimeter vor dem Auto aktivieren, was allerdings nur durch eine exakte Synchronisation zwischen realer und virtueller Position des Autos realisierbar wäre. Da wäre dann die Ortung gefragt - die mittlerweile eine hinreichende Qualität bietet. Die Ortung in ihrer derzeitigen Fassung allerdings braucht die typischen Muster der Hallbach-Arrays.

Da die Streckenplatinen nach wie vor recht kostspielig sind, gehe ich aktuell nicht davon aus, dass wir die F1-Technik mit dem Car-System verschmelzen werden. Zumindest nicht in absehbarer Zeit. Das von Gerrit bereits thematisierte Car-System 3.0 ist in einem frühen Planungsstadium und muss noch sehr viel weiter ausgearbeitet werden - im Moment ist davon auszugehen, dass die F1-Technik dabei keine signifikante Rolle spielen wird.

[Niederrheiner]

Wobei ja nur auf die Kosten der Platinen zu schauen ist ja auch recht kurz gegriffen. Was bedeutet Temperatur in den Platinen? Jede menge Strom der fließt. Das heißt hier wird viel mehr Strom benötigt als beim klassischen Car-System. Und eine weiterentwickelte Version des Car-Systems wird deutlich weniger Strom benötigen und auch wohl deutlich weniger Rechenpower als die Hallberg-Arrays. Wobei ja auch hier noch weitere Möglichkeiten gesehen habe in einem Video, mit der Achterbahn.

[Stephan Hertz]

... mit der Achterbahn.

Formel1-Technik in deutlich abgespeckter Version

[Niederrheiner]

Und trotzdem angewandt und es wird weiterentwickelt. Hut ab. Und hoffentlich ein nicht so langer Weg zum Ziel wie bei der Formel 1.

[Stephan Hertz]

Und hoffentlich ein nicht so langer Weg zum Ziel wie bei der Formel 1.

Ich glaube, bei einer Achterbahn kommt es schon komisch, wenn die Wagen sich überholen oder "verbremsen" und dann eine Kurve abkürzen ....

[Datterich]

Die Achterbahn der Zukunft - Seniorenrunde wird von Jungspundrasern überholt. Auf diese Weise gäbe es mehr zahlende Mitfahrer und Mitfahrerinnen für das Fahrgeschäft. MiWuLa werkelt an einer Weltneuheit!

Freundliche Grüße von einem Achterbahnfan
Datterich