Modellbau & Modelleisenbahn-Forum

Moin Moin,

diesmal stelle ich euch kein neues DC-Car vor, sondern mein erstes Flugzeug. Zwar kann es weder fahren, noch fliegen, dafür habe ich es aber zum Leuchten gebracht. Mikromodellbauer Sven Löffler war so freundlich, mir einen Flugzeugtiny zu programmieren, der die Lichter ansteuert. Das ganze läuft vorbildgetreu ab, d.h. die Lichter werden nach und nach dazugeschaltet (Beacon vorm Triebwerksstart, Strobes&LDG-Lights vor dem Start..).

Der Bausatz stammt von Revell. Mit dabei waren auch die Aufkleber (Decals), die ich nur noch auf das von mir bemalte Flugzeug schieben musste. Hier schon mal zwei Videos. Sie zeigen die Beleuchtung mit der o.g. Platine bei Tag und bei Nacht:

A320 bei Tag

A320 bei Nacht

Bei Bedarf kann ich gerne noch Bilder aus dem Bau und von den Details hochladen, wie gewohnt in besser Qualität als die ollen Handyvideos

Liebe Grüße

Sebastian

Sehr nett, besonders bei Nacht, und die Landelichter sind fabelhaft, ds Tüpfelchen übers i.

Jetzt kannst Du ja noch ein CS-Flugzeug draus machen!!

Na das sieht doch wirklich toll aus! Das könnte man glatt auf den Flughafen dazustellen
viele Grüße,
Sebastian

Vielen Dank für die Blumen! Der Maßstab würde aber nicht so ganz passen. 1:144 ist ja viel zu klein

Mal ne dumme Frage (ich kenne mich da auch nicht so aus):
Du hast offensichtlich die weißen Blitzer an den Flügelspitzen mit den Scheinwerfern verbunden - wären die nicht mit den Anti-Coll sinnvoller gekoppelt?

Aber ansonsten saubere Arbeit - sieht richtig gut aus!

Mr. E-Light hat geschrieben: Du hast offensichtlich die weißen Blitzer an den Flügelspitzen mit den Scheinwerfern verbunden - wären die nicht mit den Anti-Coll sinnvoller gekoppelt?

Moin,

die Beacon-Lights (Bei Boeing eher als Anti-Collision-Lights ACL bekannt) haben die Funktion, das Bodenpersonal vor laufenden Triebwerken zu warnen. Sie werden kurz vor dem Pushback, bzw. dem Anlassen der Triebwerke eingeschaltet.

Die Strobes dienen der besseren Erkennung von anderen Luftfahrzeugen in der Luft und werden daher zusammen mit den Landescheinwerfern beim Aufrollen auf die Startbahn eingeschaltet. Beim Verlassen der Bahn gehen diese wieder zusammen mit den Landescheinwerfern aus.

Das Beacon-Light bleibt solange an, bis der Pilot seine Parkposition erreicht und die Treibstoffzufuhr zu den Triebwerken unterbrochen hat (und diese folglich ausgehen).

Alle Informationen nach besten Wissen und Gewissen, wenn ich mich irre bitte ich um Korrektur

Liebe Grüße

Sebastian

Aha, war mir echt so nicht bekannt. Danke für die Info!
Ich sehe immer nur die vielen Flieger auf dem Weg nach Zürich (und von daher kommend, sowie quer über den Himmel), da blitzen meistens auch die Flügelspitzen. Aber da man die für gewöhnlich nur bei Dunkelheit sieht, kann ich nie sagen, was da gerade für ein Flieger über mich zieht.

So ganz am Rande mal:
Ganz nett sieht es aber aus, wenn tatsächlich mal einer bei Nebel im direkten Landeanflug ist und die Landescheinwerfer vor uns anschaltet... (hat was von UFO)

Hehe. Du willst wissen was es für ein Flieger ist?

http://www.flightradar24.com/
Von Flugzeugtyp, über Kennzeichen, Airline bis hin zu Höhe, Geschwindigkeit, Herkunft und Ziel gibts hier alle Infos Den nötigen Empfänger haben aber nicht alle Airlines in ihren Flugzeugen

Na ja, den Flugzeugtyp zu kennen, heißt leider noch nicht auch die verwendeten Blitzlichter zu kennen (da gibt es massig Unterschiede!).
Sei's drum...

Nette Seite!
Aber sind die wirklich live, oder mit der 1/4 Stunde Verzögerung (da gibt es nämlich auch noch eine Seite)?
(Hab gerade eine Maschine verfolgt, die angeblich von Berlin kommt und nach Köln will - aber gerade nach Zürich fliegt?!? Ist etwas weit ab vom Weg... )

Zugegeben, auch dort gibts einige Fehler . Ich nutze das ganz gern in Verbindung mit http://www.liveatc.net (dort kann man z.B. den Flugfunk von Swiss Radar mithören). Dann mit dem Rufnamen abgleichen, und ein Flieger lässt sich verfolgen. Das passt perfekt, wobei lliveatc auch um wenige Sekunden/Minuten verzögert ist.

LG

sebithoma310 hat geschrieben:Edit: Übrigens: Die DLH3NW (gerade bei Nordhausen, richtung Hannover) ist die D-AIPB, mein nachgebautes Modell Welch ein Zufall^^

Tja, die Welt ist doch ein Dorf...

Mein Vater kennt eine gute Flugradar Seite - garantiert live. Ob das die gleiche ist oder doch eine andere muss ich mal erfragen, da sah die Anzeige jedenfalls leicht anders aus als bei mir gerade...

sebithoma310 hat geschrieben:die Beacon-Lights (Bei Boeing eher als Anti-Collision-Lights ACL bekannt) haben die Funktion, das Bodenpersonal vor laufenden Triebwerken zu warnen. Sie werden kurz vor dem Pushback, bzw. dem Anlassen der Triebwerke eingeschaltet.

Die Strobes dienen der besseren Erkennung von anderen Luftfahrzeugen in der Luft und werden daher zusammen mit den Landescheinwerfern beim Aufrollen auf die Startbahn eingeschaltet. Beim Verlassen der Bahn gehen diese wieder zusammen mit den Landescheinwerfern aus.

Das Beacon-Light bleibt solange an, bis der Pilot seine Parkposition erreicht und die Treibstoffzufuhr zu den Triebwerken unterbrochen hat (und diese folglich ausgehen).

Das Beacon-Light (oder Anti-Collision-Light oder deutsch "Zusammenstoßwarnlicht") muss laut Gesetz eingeschaltet werden, ehe das Flugzeug in Betrieb genommen wird und darf erst ausgeschaltet werden, wenn die Triebwerke abgestellt sind. Wenn ein Flugzeug mehrere Zusammenstoßwarnlichter hat, so muss zumindest eines davon geschaltet werden.

Die Strobe Lights kann der Pilot an- oder ausschalten, wie er lustig ist oder es seine Fluggesellschaft in den standardisierten Betriebsverfahren vorgesehen hat. Es gibt da keine gesetzlichen Vorgaben. Üblicher Weise lässt man die Strobe Lights auf dem Vorfeld aus und hat sie im Fluge an, denn sie könnten die Besatzungen in den Flugzeugen daneben oder das Bodenpersonal blenden. Wann sie dazwischen ein- und wieder ausgeschaltet werden, ist von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft nicht unbedingt gleich.

So, und jetzt wird es kompliziert: Flugzeuge, die kein Zusammenstoßwarnlicht haben, haben an Stelle dessen Strobe Lights. Und die müssen dann wie das Zusammenstoßwarnlicht geschaltet werden.

Super, noch ein wenig detaillierter Danke

Da hat der Fachmann ein Macht- , äh: Fachwort gesprochen!

Heißen Dank, Peter (so im Prinzip kannte ich es bisher nämlich eigentlich auch).