Modellbau & Modelleisenbahn-Forum

IorethOfGondor hat geschrieben: ↑

Sonntag 28. Februar 2021, 10:56

Der X2000 hier in Schweden ist so gebaut dass er sich in den Kurven neigt https://sv.wikipedia.org/wiki/X_2000
https://en.wikipedia.org/wiki/X_2000

Moin ... warum nicht deutschsprachig?

https://de.wikipedia.org/wiki/SJ_X2

Bernd W. hat geschrieben: ↑

Samstag 10. April 2021, 16:10

Hallo MiWuLa,
warum nicht 5m lange Flexgleise auf spezielle HO Schienen Wagen auf z.B. Märklin 1 Gleisen. Die Züge fahren unten drauf, fahren dann huckepack auf den HO Schienen-Wagen über die Brücke und oben wieder runter. Dann fährt HO Schienen-Wagen wieder runter.

Huckepackzüge, eine lustige Idee und sicher technisch machbar.
Es müssten ja derzeit z.B. noch Spur G Gleise im Hause vorhanden sein...

Der aktuelle Plan ist aber, Hochgeschwindigkeitszüge über die Brücke flitzen zu lassen.
Da gab´s ja vor einiger Zeit auch ein Video dazu.

piefke53 hat geschrieben: ↑

Samstag 10. April 2021, 18:26

Moin ... warum nicht deutschsprachig?
https://de.wikipedia.org/wiki/SJ_X2

Hab ich vermutlich nur nicht dran gedacht

Hallo,

zu der Thematik, wie man den Übergang der Züge in der Brücke über den Fleet realisieren kann, habe ich mir auch Gedanken gemacht.

Nachdem, was ich bis jetzt erfahren habe sind dies die Fakten:

- die Fleet-Brücke hat 3% Steigung
- es liegt ein Höhenunterschied von fast einem Meter zwischen den beiden Enden der Brücke vor (laut Stefan mit F), da die Speicher unterschiedlich gebaut sind

Meine Idee ist folgende (in der Hoffnung, dass ich in diesem Abschnitt nichts Gleichlautendes überlesen habe):
Auf der niedrigeren Seite der Fleet-Brücke könnte der Zug aus einem Gebirge kommen und fährt dann waagerecht über die
Gleise in der Fleetbrücke, da die Gleise zur anderen Seite hin niedriger werden und somit dem ansteigenden Brückenboden entgegenkommen.

So in etwa scheint auch die Idee der Wunderland-Crew zu sein, wenn ich mit den Wochenbericht Nr. 1057 ansehe
https://www.miniatur-wunderland.de/woch ... 1/nr-1057/

Eine Alternative dazu könnte ein Zughebewerk -analog zu dem bestehenden Schiffshebewerk in der Abteilung Bayern sein.

Ich bin gespannt, wie die Lösung am Ende wohl aussehen wird.

Auflage des Denkmalschutzes: Die Eisenbahn darf von der Seite nicht zu sehen sein - also ist die Lösung ganz einfach: Die Bahn fährt im Fußboden (links) unter dem Geländer. Ist alles längst geplant und wie man am Abstand des Geländers zur Scheibe sehen kann, auch beim Bau der Brücke berücksichtigt worden.

Moin,

miraculix hat geschrieben: ↑

Mittwoch 14. April 2021, 23:15

Meine Idee ist folgende (in der Hoffnung, dass ich in diesem Abschnitt nichts Gleichlautendes überlesen habe):

hast du, gleich zu Anfang (2. Posting von Sascha):

writeln hat geschrieben: ↑

Donnerstag 15. Oktober 2020, 08:12

So, wie ich die letzten Videos und Berichte zur Brücke verstanden habe, ist da nicht allzu viel Platz für Rampen, Schleifen und Wendel. Die Bahn fährt auf 25 Metern Länge in einer 50 cm breiten "Rinne" im Fußboden der Brücke. Es ist also weder in der Horizontalen, noch in der Vertikalen Spielraum für Höhenausgleiche.

Gruß
Kai