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Verfasst: Montag 9. Dezember 2013, 20:36
Hallo,
mein letzter Besuch im MiWuLa ist schon > 5 Jahre her, das sei vorweggeschickt. Ich kann also nicht zu Live-Beobachtungen schreiben, gleichwohl habe ich mich gerade mal durch 40 Folgen Gerrits Tagebuch geschaut und somit den Bau des Abschnitts Flughafen einigermassen mitverfolgen können. Da ich aus dem Metier komme fallen natürlich gleich ein paar Sachen auf die schon angesprochen wurden (z.B. Niki bei der Eröffnung: Benutzung der Strobe-Lights beim Taxi) oder Möglicherweise schon abgestellt wurden.
Ich zähle es einfach mal auf was mir so im Kopf geblieben ist, vielleicht kann ja jemand dazu feedback geben obs noch so ist oder vom MiWuLa-Team, ob da mal eine Änderung angedacht sein könnte...
- Docking-System am Terminal.
Super umgesetzt über die Displays, keine Frage. Aber: STOP und OK kommen in der Praxis niemals gleichzeitig. Es kommt erst das STOP und dann ca. 2 sec. später das OK. Jedenfalls meistens. Sollte das Flugzeug nach STOP zu weit gerollt sein kommt statt OK ein TOO FAR. Je nach Stand muss dann ggfls. (z.B. Dortmund) das Flugzeug etwas zurück gepusht werden. Von daher mein Vorschlag 1) zwischen STOP und OK auf dem Docking-Guidance-System Display etwas Delay einzubauen oder 2) (grosses Kino) per Zufall mal das Flugzeug etwas zu weit einrollen lassen. TOO FAR auf die Anzeige schreiben lassen und das Flugzeug etwas zurück zu pushen. Das natürlich mit etwas TamTam, also z.B. Vorfeldaufsicht zusätzlich vor Ort etc...
- Docking-System Zusatzinformationen.
Ich habe in den Videos immer nur eine statische Parkanzeige gesehen. i.D.R. ist diese Anzeige aber heutzutage reht dynamisch und fürs Cockpit ggfls. Informativ. Zum ersten toggelt die Anzeige beim taxi-In zwischen A/C-Type und Flugnummer um dem Cockpit zu zeigen, dass das System einen nicht falsch leitet. Dann besagtes STOP/TOO FAR, s.o. Nach Setzen der Parkbremse wird eben diese Zeit auch vom Display als ON BLK/Time angezeigt, wieder Toggelnd, oder als Laufschrift oder oben ON BLK und drunter die Zeit der Ankunft auf der Parkposition. Steht dann der Abflug an, so wird auf der Tafel bei Vorhandensein eines Slots z.B. CTOT/Time angezeigt, steht für Calculated TakeOff Time. Ansonsten EOBT (Estimated OffBlockTime bzw. TSAT, Target StartUp Approval Time. Würde jetzt etwas zu weit führen das im Details zu erläutern was wann wo warum wielange steht, aber bei Interesse, sollte jemand aus dem team das Realisieren wollen (falls nicht eh schon geschehen) stehe ich gerne zur Verfügung.
- Blinksequenz Airbus'se
Mag auf dem Video wegen Shutter nicht korrekt zu Erkennen gewesen sein: Airbusse haben, meist im Gegensatz zu Boeing-Fliegern, sogenannte Synchronized Flashing Lights. D.h. Die ACL's, rot, oben und unten blitzen gleichzeitig. Wenn die Strobes dazu eingeschaltet sind, im Wechsel, also alle ACL's Blitz, Pause, alle Strobes Doppelblitz etc... Nie gleichzeitig oder mit unterschiedlicher Frequenz (Dies um Vertigo z.B. bei Nacht zu minimieren). Bei Boeings, besonders älteren (gilt auch für Tupolevs etc..) sind die Strobe- und ACL-Systeme i.d.R. nicht synchronisiert, d.h. blitzen mit unterschiedlicher Frequenz auch mal gleichzeitig.
- PushBacks.
Ich weiss nicht ob ichs richtig gesehen habe, aber stehen da auf dem Cargo-Apron auf jedem Stand auch ein Push-Back Fahrzeug? OK, wenns so ist, mag dem Modellbau bzw. Action geschuldet sein, aber so etwas gibt es nicht. Kein Flughafen der Welt wird sich diese 400kEUR auf jeden Parkplatz stellen wollen. Realistischer wäre, dass nach Abziehen der Bodentruppen irgendwann die ACL's angehen und dann nach einiger Zeit der Truck auftaucht. Oder aber, halt irgendwann während der Bodenabfertigung eintrifft... je, nachdem.
- Flugzeugtreppen
Ich sehe die baulichen Schwieirgkeiten, aber mE. wäre es ein grosser Schritt in Richtung Realitätstreue, wenn die Treppen vor dem Andocken an das Flugzeug sich etwas in der Höhe justieren würden. Habt Ihr sicherlich angedacht, oder?
- (Nachtrag) Hallensegmente LH Technik
Bei den Hallentoren der LH-Technik sind zwar die kleinen runden Öffnungen für die Warnlichter vorgesehen, aber nicht realisiert(?). Wenn ein Tor fährt blinkt hier eine gelbe Warnleuchte, zusammen mit mit einer Art "Bing-Bing" als aktustische Warnung.
Das mal so fürs erste, halt nur aus den Tagebücher-Videos von Gerrit heraus beobachtet. Für 2014 wollen wir Euch auch mal wieder besuchen, aber vielleicht kann man ja jetzt schon mal das Eine oder Andere Diskutieren, stehe gerne für Detailfragen bereit.
LG
Carsten
mein letzter Besuch im MiWuLa ist schon > 5 Jahre her, das sei vorweggeschickt. Ich kann also nicht zu Live-Beobachtungen schreiben, gleichwohl habe ich mich gerade mal durch 40 Folgen Gerrits Tagebuch geschaut und somit den Bau des Abschnitts Flughafen einigermassen mitverfolgen können. Da ich aus dem Metier komme fallen natürlich gleich ein paar Sachen auf die schon angesprochen wurden (z.B. Niki bei der Eröffnung: Benutzung der Strobe-Lights beim Taxi) oder Möglicherweise schon abgestellt wurden.
Ich zähle es einfach mal auf was mir so im Kopf geblieben ist, vielleicht kann ja jemand dazu feedback geben obs noch so ist oder vom MiWuLa-Team, ob da mal eine Änderung angedacht sein könnte...
- Docking-System am Terminal.
Super umgesetzt über die Displays, keine Frage. Aber: STOP und OK kommen in der Praxis niemals gleichzeitig. Es kommt erst das STOP und dann ca. 2 sec. später das OK. Jedenfalls meistens. Sollte das Flugzeug nach STOP zu weit gerollt sein kommt statt OK ein TOO FAR. Je nach Stand muss dann ggfls. (z.B. Dortmund) das Flugzeug etwas zurück gepusht werden. Von daher mein Vorschlag 1) zwischen STOP und OK auf dem Docking-Guidance-System Display etwas Delay einzubauen oder 2) (grosses Kino) per Zufall mal das Flugzeug etwas zu weit einrollen lassen. TOO FAR auf die Anzeige schreiben lassen und das Flugzeug etwas zurück zu pushen. Das natürlich mit etwas TamTam, also z.B. Vorfeldaufsicht zusätzlich vor Ort etc...
- Docking-System Zusatzinformationen.
Ich habe in den Videos immer nur eine statische Parkanzeige gesehen. i.D.R. ist diese Anzeige aber heutzutage reht dynamisch und fürs Cockpit ggfls. Informativ. Zum ersten toggelt die Anzeige beim taxi-In zwischen A/C-Type und Flugnummer um dem Cockpit zu zeigen, dass das System einen nicht falsch leitet. Dann besagtes STOP/TOO FAR, s.o. Nach Setzen der Parkbremse wird eben diese Zeit auch vom Display als ON BLK/Time angezeigt, wieder Toggelnd, oder als Laufschrift oder oben ON BLK und drunter die Zeit der Ankunft auf der Parkposition. Steht dann der Abflug an, so wird auf der Tafel bei Vorhandensein eines Slots z.B. CTOT/Time angezeigt, steht für Calculated TakeOff Time. Ansonsten EOBT (Estimated OffBlockTime bzw. TSAT, Target StartUp Approval Time. Würde jetzt etwas zu weit führen das im Details zu erläutern was wann wo warum wielange steht, aber bei Interesse, sollte jemand aus dem team das Realisieren wollen (falls nicht eh schon geschehen) stehe ich gerne zur Verfügung.
- Blinksequenz Airbus'se
Mag auf dem Video wegen Shutter nicht korrekt zu Erkennen gewesen sein: Airbusse haben, meist im Gegensatz zu Boeing-Fliegern, sogenannte Synchronized Flashing Lights. D.h. Die ACL's, rot, oben und unten blitzen gleichzeitig. Wenn die Strobes dazu eingeschaltet sind, im Wechsel, also alle ACL's Blitz, Pause, alle Strobes Doppelblitz etc... Nie gleichzeitig oder mit unterschiedlicher Frequenz (Dies um Vertigo z.B. bei Nacht zu minimieren). Bei Boeings, besonders älteren (gilt auch für Tupolevs etc..) sind die Strobe- und ACL-Systeme i.d.R. nicht synchronisiert, d.h. blitzen mit unterschiedlicher Frequenz auch mal gleichzeitig.
- PushBacks.
Ich weiss nicht ob ichs richtig gesehen habe, aber stehen da auf dem Cargo-Apron auf jedem Stand auch ein Push-Back Fahrzeug? OK, wenns so ist, mag dem Modellbau bzw. Action geschuldet sein, aber so etwas gibt es nicht. Kein Flughafen der Welt wird sich diese 400kEUR auf jeden Parkplatz stellen wollen. Realistischer wäre, dass nach Abziehen der Bodentruppen irgendwann die ACL's angehen und dann nach einiger Zeit der Truck auftaucht. Oder aber, halt irgendwann während der Bodenabfertigung eintrifft... je, nachdem.
- Flugzeugtreppen
Ich sehe die baulichen Schwieirgkeiten, aber mE. wäre es ein grosser Schritt in Richtung Realitätstreue, wenn die Treppen vor dem Andocken an das Flugzeug sich etwas in der Höhe justieren würden. Habt Ihr sicherlich angedacht, oder?
- (Nachtrag) Hallensegmente LH Technik
Bei den Hallentoren der LH-Technik sind zwar die kleinen runden Öffnungen für die Warnlichter vorgesehen, aber nicht realisiert(?). Wenn ein Tor fährt blinkt hier eine gelbe Warnleuchte, zusammen mit mit einer Art "Bing-Bing" als aktustische Warnung.
Das mal so fürs erste, halt nur aus den Tagebücher-Videos von Gerrit heraus beobachtet. Für 2014 wollen wir Euch auch mal wieder besuchen, aber vielleicht kann man ja jetzt schon mal das Eine oder Andere Diskutieren, stehe gerne für Detailfragen bereit.
LG
Carsten
