DB Schenker (mB)

[schienenwolf]

19.09.2008 Lintorf (Güterzugstrecke Duisburg - Düsseldorf)



Letzter Waggon an einem Leerwagenzug Beverwijk-Flandersbach

Mal schauen wie lange es bei DB Schenker bleibt.

Gruss Bernd

[macko57]

Letzter Waggon an einem Leerwagenzug Beverwijk-Flandersbach

... mmmmh, sieht sehr sauber aus, der Waggon ...


GaP
Macko

[H0-Holger]

Moin,

der ist bestimmt frisch von Maggo gekärchert .

Hat jemand eine Statistik zur Hand, aus der hervorgeht, wie lang die Halbwertszeit der Firmierungen der einzelnen DBAG-Teile ist? Gefühlt höchstens ein Jahr, klar, aber wie ist es wirklich?

[Maik Costard]

Alles kein Problem. Da der letzte Wagen bald so aussieht wie sein Vorgänger( das Spiel der Worte ) ist der angeschriebene Name eh bald nicht mehr zu lesen .
Schönen Gruß
Maik

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Hallo Holger,

Moin,

der ist bestimmt frisch von Maggo gekärchert .

Hat jemand eine Statistik zur Hand, aus der hervorgeht, wie lang die Halbwertszeit der Firmierungen der einzelnen DBAG-Teile ist? Gefühlt höchstens ein Jahr, klar, aber wie ist es wirklich?

Mit dem Jahr zwischen DB Railion zu DB Schenker könntes Du fast rechthaben. Bis alle alle Waggons das jetzt gültige Logo haben wird es noch etwas an Dauern.

MFG
Thomas

[mb-didi]

...
Bis alle alle Waggons das jetzt gültige Logo haben wird es noch etwas an Dauern.

MFG
Thomas

Bevor der letzte Wagen das Logo hat wird doch schon wieder ein neuer Name eingeführt.
DB-Kings...
mfg
Didi

[kiruna]

[RhBDirk]

Hallo Holger,

Moin,

der ist bestimmt frisch von Maggo gekärchert .

Hat jemand eine Statistik zur Hand, aus der hervorgeht, wie lang die Halbwertszeit der Firmierungen der einzelnen DBAG-Teile ist? Gefühlt höchstens ein Jahr, klar, aber wie ist es wirklich?

Mit dem Jahr zwischen DB Railion zu DB Schenker könntes Du fast rechthaben. Bis alle alle Waggons das jetzt gültige Logo haben wird es noch etwas an Dauern.

MFG
Thomas

Es gab ja mehrere Beschriftungen. Zunächst DB Cargo, dann kam Railion, dann kam Railion mit einem anderen Logo (blaues Quadrat), dann gabs auch welche meine ich mit Railion DB Logistics (oder war/ist das nur bei Triebfahrzeugen der Fall?) und nun DB Schenker. In irgendeinem anderen Forum, hatte jemand mal aufgelistet, welche verschiedenen Anschriften es mittlerweile gab.

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Hallo RhBDirk,

Es gab ja mehrere Beschriftungen. Zunächst DB Cargo, dann kam Railion, dann kam Railion mit einem anderen Logo (blaues Quadrat), dann gabs auch welche meine ich mit Railion DB Logistics (oder war/ist das nur bei Triebfahrzeugen der Fall?) und nun DB Schenker. In irgendeinem anderen Forum, hatte jemand mal aufgelistet, welche verschiedenen Anschriften es mittlerweile gab.

Das Logo Railion mit dem Blauen Quardart war so meine ich, nur auf den Loks, die dem zusammen Schluß DB Railion und NS Railion gehörten. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

DB Cargo: Das Unternehmen entstand unter dem Namen DB Cargo AG aus dem
Bereich des Schienengüterverkehrs der Deutschen Bundesbahn und der
Deutschen Reichsbahn.

DB Railion: Das Unternehmen wurde im Jahr 2000 als erstes länderübergreifendes
Schienengüterverkehrsunternehmen in Europa gegründet. Bereits 1999
hatte die Deutsche Bahn die Schienengüterverkehrssparte NS Cargo
von der niederländischen Nederlandse Spoorwegen übernommen und in
Railion Nederland N.V. umfirmiert. Mitte 2001 kaufte Railion die
Schienengüterverkehrssparte DSB Gods der dänischen Danske
Statsbaner (DSB) und benannte das Unternehmen in Railion Danmark
A/Sum. Im Juni 2004 übernahm Railion 95 % der Anteile an der
italienischen Strade Ferrate del Mediterraneo (SFM). Ab April 2005
firmiert das Tochterunternehmen als Railion Italia S.r.l.. Mit der
Übernahme der schweizerischen Brunner Railway Services (BRS) im
Januar 2007 erweiterte sich das Unternehmen in die Schweiz hinein.
Seit Mai 2007 firmiert dieses Tochterunternehmen als Railion
Schweiz GmbH.
Im Dezember 2007 beteiligte sich Green Cargo mit 49 % an Railion
Danmark. Das Joint-Venture heißt Railion Scandinavia A/S.
Quelle: Wikipedia

MFG
Thomas

[Sev]

Schon gewusst das der größte LKW-Betreiber Europas die Deutsche Bahn AG ist. Mit dem Zukauf von Schenker. Tolle Bahn...

[mb-didi]

...
Etwa so?
...

So könnte man es sich vorstellen.

Es könnte aber auch DB KINGSBRIDGE dort stehen.

Didi

[Jörg Spitz]

Das DB Cargo jedes Jahr seine Güterwaggons neu beschriftet wird nur zum Wohle der Modellbahnhersteller gemacht.

Damit diese einen Grund haben immer wieder die gleichen URALTEN Güterwagen in einer neuen Sonderedition auf den Markt zu schmeissen um damit den Modellbahnern laufend alten Wein in neuen Schläuchen zu verkaufen.


ACHTUNG: Dieser Beitrag enthält eine große Portion IRONIE

[günni]

alten Wein

Moin,
je älter der Wein ist, um so teurer ist er. Prost.

[mb-didi]

alten Wein

Moin,
je älter der Wein ist, um so teurer ist er. Prost.

... oder Essig-Wasser.

Didi

[schienenwolf]

Wurde vor drei Wochen nur ein neuer Waggon in den Pendelzügen Flandersbach-Beverwijk mitgeführt, so waren es heute schon acht.
Hier noch mal eine Breitseite



Erste "Verkalkung" am 31 80 0671 116-8

Gruss Bernd

[Maik Costard]

Wenn ich mir das erste und das letzte Bild so richtig anschaue, sieht es so aus, als ob die Beschriftung mit Laser in die Platten gebrannt sind. Ist das so? Dann hätte die Bahn ja mal was gelernt . Dann braucht man die Platten nur abschleifen und die Beschriftung ist wieder lesbar oder man tauscht die Platten aus wenn zu viel abgeschliffen wurde. Kann das jemand, der die Wagen öfter sieht bestätigen?
Schönen Sonntag
Maik

[schienenwolf]

schon mal eine kleine Platte.

Gruss Bernd

[Maik Costard]

Das kann man immer lesen.
Danke
Maik

[schienenwolf]

Gruss Bernd

[Maik Costard]

Wenn die Ablagerungen dicker werden, kann man das Leergewicht leicht ändern .
Schönen Gruß
Maik