Europa-Amerika. Realistisch!

[Stefan M]

Nein Stefan, diesmal hast du daneben gehauen!
3. Der ICE wurde bei AMTRAK in den 90ern getestet, ist aber dann nicht zum regulären Einsatz gekommen. (War wohl vor deiner Zeit )

oh, einmal falsch gelegen! *lach* aber ich hatte mal einen fernsehbericht gesehen , wo der zug im regelbetrieb gefahren ist?!

war das eine testphase oder wie???

stefan

[Jörg G]

Der ICE war mehr eine Werbekampangne, sozusagen den Absatzmark ausdehnen. Hier in Europa hält sich die ganze Sache in Grenzen, zuviele Anbieter von Hochgeschwindigkeitszügen. Mittlerweile hat sich hier auch schon die Spreu vom Weizen getrennt. Aber vielleicht ist hier die deutsche Industrie nicht flexibel genug.

[Uli]

Der ICE war mehr eine Werbekampangne, sozusagen den Absatzmark ausdehnen. Hier in Europa hält sich die ganze Sache in Grenzen, zuviele Anbieter von Hochgeschwindigkeitszügen. Mittlerweile hat sich hier auch schon die Spreu vom Weizen getrennt. Aber vielleicht ist hier die deutsche Industrie nicht flexibel genug.

Um genau dieses Thema geht´s auch in einem anderen THREAD !

Uli

[Gast]

Bei den ICE-Fahrten in den USA handelte es sich um Testbetrieb auf den elektrifizierten Amtrak-Strecken im Nordosten. Mit Dieselvorspann von 2 F69 (mit Siemens-Technik) wurde der Zug dann quer durch die USA gezogen. Es gab davon auch mal ein Video (weiß nicht von wem, evtl. Ek-Verlag).

Die F69 sah der früheren Amtrak-Standard-Lok recht ähnlich, hatte aber nicht die Stummelschnauze, sondern schräge Frontscheiben. Davon gab es nur 2 Exemplare, die glaube ich nicht im Amtrak-Bestand waren. Hinter den Loks liefen ein oder zwei ehemalige Packwagen, ebenfalls im ICE-Design ! !

Weitere Testfahrten wurden auch mit dem dänischen(schwedischen) Diesel-Triebzug mit den großen Gummiwulstübergängen gefahren - ist mir aber entfallen, wie der heißt.

Sonst fahren auch Talgozüge im Nordwesten der USA in der Gegend von Seattle, dort sind damals zunächst auch Tests mit original spanischen Fahrzeugen gelaufen.

MS

[Erhard Baltrusch]

Moin,

@ Stefan M:
So ganz hast Du nicht daneben gelegen: Der ICE lief testweise im sogenannten "Boston Corridor" zwischen Boston und Washington,DC. Ich weiß allerdings im Moment nicht, ob er die gesamte Strecke oder einen Teil davon durchlief. Müßte mal in mein Video-Archiv steigen und nachsehen... Man wollte auf dieser Promo-Tour dem amerikanischen Publikum die Gelegenheit geben, den zug auch mal zu "erfahren". Er schnitt übrigens in der Publikumsbefragung deutlich besser ab als der TGV (wegen des besseren Komforts).

Gruß,
Erhard

[Stefan M]

vielen dank für die informationen!

[Gast]

Was die unterschiedlichen Systeme ~ (Europateil) und = (Amerikateil) betrifft, könnte die Sache so gelöst werden, daß von Europa nach USA ein AC ICE fährt, innerhalb Amerikas dann ein DC ICE, oder Dummy, gezogen von den Dieselloks. Die beiden Züge dürften halt nicht gleichzeitig zu sehen sein, weil es diesen Zug ja nur einmal gegeben hat, d.h. dürften sich nicht in einem Bahnhof treffen. Und da, wo die Car-System-Autos verladen werden, kommt eh kein = - Zug hin, oder ?

MS

[Stefan M]

das habe ich durch zufall gefunden:

[Gast]

Den hab ich ! Und das witzige ist: Getauscht gegen den Ram Tee von Märklin - aber nicht den Northlander, klar.

Der Amtrak ICE war immer einer Attraktion auf den Ausstellungen, die ich entweder solo oder mit meinen Freunden und der grossen US-Anlage bestritten habe. Vor allem die jüngeren Zuschauer wollten immer den ICE sehen.

MS

[Emperor]

Wie lange wollt ihr eigentlich von Europa nach Ami-Land brauchen. Ich bin für den fixe Magnetbahn, müsste so 600 bis 800 km/h fahren.Vielleicht eine Weiterentwicklung des Transrapid.