ICE-KL
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Zum 175 jährigen Jubiläum nimmt die Bahn AG erste Probefahrten mit neuen Zügen vor.
Der ICE-KL : Dieses Konzept soll das Niveau im Nahverkehr erhöhen. Die Züge führen nur 1. Klasse Wagen die OHNE Aufpreis nutzbar sind.
Zudem bietet dieser Zug die flexible Überführung defekter Triebköpfe, so das unnütze Leerfahrten vermieden werden.
Der ICE-M bietet die Möglichkeit flexibel auf den Bedarf zu reagieren. Erst ab 5 Fahrgästen werden Wagen angehängt
Der ICE-N verbindet dagegen die klassiche Antriebstechnik mit 1. Klasse Wagen und einem Flair an Nostalgie.
Wie man auf ersten Bildern sehen kann, erfolgen bereits erste Testfahrten
ICE-KL
ICE-M
ICE-N
ICE-Kurz Lokbespannt
ICE-Mono
ICE-Nostalgie
Der ICE-KL : Dieses Konzept soll das Niveau im Nahverkehr erhöhen. Die Züge führen nur 1. Klasse Wagen die OHNE Aufpreis nutzbar sind.
Zudem bietet dieser Zug die flexible Überführung defekter Triebköpfe, so das unnütze Leerfahrten vermieden werden.
Der ICE-M bietet die Möglichkeit flexibel auf den Bedarf zu reagieren. Erst ab 5 Fahrgästen werden Wagen angehängt
Der ICE-N verbindet dagegen die klassiche Antriebstechnik mit 1. Klasse Wagen und einem Flair an Nostalgie.
Wie man auf ersten Bildern sehen kann, erfolgen bereits erste Testfahrten
ICE-KL
ICE-M
ICE-N
ICE-Kurz Lokbespannt
ICE-Mono
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Re: ICE-KL
Moin Bernd,
KLASSE!
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Gruß vom N-Bahner GüNNi
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Re: ICE-KL
Die ICE-KL har eine sichere Zukunft, von einer 50+ Jahre alten E-Lok geführt.
Eine sehr nette Zuglänge, die Plätze können genutzt werden, statt im Werkstatt rumzuwarten, die Geschwindigkeit kann von der Zuglok bestimmt werden, die Bremslängen werden am weichsten eingehalten, der cost/Nutz Wert dieses Zuges ist ganz bestimmt zweistellig positiv.
Auch sehen die Reisende in diesem ICE-KL vielmehr von der Landschaft als auf die Hochgeschwindigkeitsstrecken.
Die ICE-N Züge werden dort eingesetzt, wo ein gesichertes einhalten des Fahrplans an den Knoten am wichtighsten ist.
Eine sehr nette Zuglänge, die Plätze können genutzt werden, statt im Werkstatt rumzuwarten, die Geschwindigkeit kann von der Zuglok bestimmt werden, die Bremslängen werden am weichsten eingehalten, der cost/Nutz Wert dieses Zuges ist ganz bestimmt zweistellig positiv.
Auch sehen die Reisende in diesem ICE-KL vielmehr von der Landschaft als auf die Hochgeschwindigkeitsstrecken.
Die ICE-N Züge werden dort eingesetzt, wo ein gesichertes einhalten des Fahrplans an den Knoten am wichtighsten ist.
Re: ICE-KL
Moin,
hier ist die Diesel-Version.
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Gruß vom N-Bahner GüNNi
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Re: ICE-KL
Wau, sogar Doppeltraktion Oder ist die zweite Lok nur Ersatz falls die 1. unterwegs röcheltgünni hat geschrieben:Moin,
hier ist die Diesel-Version.
Aber das ist doch ein ICE-3 Zug der NS. Auf der Durchreise ins Instangsetzungswerk
Re: ICE-KL
Moin Bernd,
mit der Handy-Cam abgelichtet in DU-HBF. Vermutlich war das Gespann unterwegs nach Krefeld.
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Gruß vom N-Bahner GüNNi
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Re: ICE-KL
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Re: ICE-KL
Hoffen wir, dass es nicht zu dieser Schandtat kommt.Mehdornsbaggerfahrer No.1 hat geschrieben:Moin Moin,
einen habt Ihr aber vergessen
Velaro D
LG
Baggi
Martin
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Re: ICE-KL
Moin,Martin D. hat geschrieben: Hoffen wir, dass es nicht zu dieser Schandtat kommt.
was stört Dich an dem Teil? Die fehlenden Achsen? Hat einen Vorteil, da kann dann keine Achse brechen.
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