Hallo Wunderländer,
ich hätte mal einen Vorschlag. Im MiWuLa fahren leider noch viel zu viele DB-Züge. Wie wäre es mal, z. B. einen InterConnex fahren zu lassen, ein privater Güterzug oder einige Regio-Shuttles, die es von Bemo in riesiger Auswahl an verschiedenen Ausführungen in der "Regio-Line" gibt. Auch ein paar modernere Triebwagen wie die Regio-Shuttles, die Regio-Swinger, der Talent usw. wären mal nicht schlecht. Aber natürlich sollen sie nicht die anderen Triebwagen von der Anlage vertreiben.
Wie wärs mit Konkurrenz für die DB ?
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Marius Baum
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Ganz einfach:
Märklin hat eben ein unzureichendes Programm, und man hat es wohl nur bei den gefragten Fahrzeugen für nötig gehalten, diese (wenn M* sie nicht hat) auf 3-leiter umzubauen... kann man auch irgendwie verstehen. ^^
Frag das doch einfach mal Kalli, der hat doch das ganze Wunderland-Zugkonzept entworfen.
Märklin hat eben ein unzureichendes Programm, und man hat es wohl nur bei den gefragten Fahrzeugen für nötig gehalten, diese (wenn M* sie nicht hat) auf 3-leiter umzubauen... kann man auch irgendwie verstehen. ^^
Frag das doch einfach mal Kalli, der hat doch das ganze Wunderland-Zugkonzept entworfen.
Also wenn ich mich nicht irre, werden Fahrzeuge und Wagen diverser Hersteller eingesetzt. Einfach, weil man sich nicht auf eine Marke festsetzen wollte. Die Idee von Hannes finde ich gut. Zwar fahren schon einige Nicht-DB-Fahrzeuge auf den Gleisen aber diese sind ja zum Teil von ausländischen Bahngesellschaften, z.B. der Taurus der ÖBB.
Denkbare Strecken wo die Privatbahnen fahren können, gibt es genug. Die am besten einsehbare wäre die Strecke nach Hermannsdorf. Aber Skandinavien, und gerade Dänemark hat ein Netz von Privatbahnen. Hoffen wir das dort ein bunter Mix von Staats- und Privatbahnen vorzufinden ist.
Liebe Grüße
Björn
Denkbare Strecken wo die Privatbahnen fahren können, gibt es genug. Die am besten einsehbare wäre die Strecke nach Hermannsdorf. Aber Skandinavien, und gerade Dänemark hat ein Netz von Privatbahnen. Hoffen wir das dort ein bunter Mix von Staats- und Privatbahnen vorzufinden ist.
Liebe Grüße
Björn
10 Jahre Forumane hier im Forum (2003 - 2013) und begeisterter MiWuLa-Fan
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DaMoritz
Eine gute Idee!
Ich würde die Augsburger Localbahn vorschlagen.
Eine reine Güterbahn mit eigenem Netz um Augsburg und einem Betrieb auf der Fuchstalbahn nach Schongau.Last but not least eine lange Geschichte und wie ich finde einer interessanten Farbgebung.
Dazu kommt das fast alle Loks durchweg einfach zu beschaffen sind.
Die Streckenloks sind vier aufgearbeitete V 100 http://www.v100-online.de/Privat/al.htm
Dann ein paar ältere Rangierloks von Kraus Maffei die dem kleinen Henscheldiesel sehr ähnlich sehen den Märklin im Programm hat/hatte.
http://www.trainpics.de/gallery/germany/al/rb13156.htmlhttp://www.trainpics.de/gallery/germany/al/rb13157.html
Und ein Neubau, der dürfte allerdings schwieriger werden.http://www.trainpics.de/gallery/germany/al/rb24235.html
Allerdings wenn ihr euch auf den Streckenbetrieb nach Schongau konzentriert sind eigentlich nur ein oder zwei V 100 zu machen, Die waggons sind von der DB.
Machmal sind sie auch in dreifachtraktion zu sehen, das würde doch was hermachen
http://www.trainpics.de/gallery/germany/al/rb31827.html
http://www.trainpics.de/gallery/germany/al/rb31827.html
Die Lakierung der Rangierloks ist wie zu sehen unterschiedlich, und leider nicht sicher up to date, aber die der Streckenloks passt so.
Hier ist die seite von der dir fotos sind direkt.
http://www.trainpics.de/gallery/germany ... tbahn.html
Und ein link zur Aubsburger Localbahn
http://www.augsburger-localbahn.de
btw: Das wäre (wenn ich irgendwann einmal anfangen würde) sicher ein Anlagenthema das in die engste wahl kommt, vieleicht so um den Dreh 60er Jahre herum... Viele Anschließer, noch Dampfbetrieb auf der angrenzenden DB, eine interessante Farbgebung und schöne Fahrzeuge.[/url]
Ich würde die Augsburger Localbahn vorschlagen.
Eine reine Güterbahn mit eigenem Netz um Augsburg und einem Betrieb auf der Fuchstalbahn nach Schongau.Last but not least eine lange Geschichte und wie ich finde einer interessanten Farbgebung.
Dazu kommt das fast alle Loks durchweg einfach zu beschaffen sind.
Die Streckenloks sind vier aufgearbeitete V 100 http://www.v100-online.de/Privat/al.htm
Dann ein paar ältere Rangierloks von Kraus Maffei die dem kleinen Henscheldiesel sehr ähnlich sehen den Märklin im Programm hat/hatte.
http://www.trainpics.de/gallery/germany/al/rb13156.htmlhttp://www.trainpics.de/gallery/germany/al/rb13157.html
Und ein Neubau, der dürfte allerdings schwieriger werden.http://www.trainpics.de/gallery/germany/al/rb24235.html
Allerdings wenn ihr euch auf den Streckenbetrieb nach Schongau konzentriert sind eigentlich nur ein oder zwei V 100 zu machen, Die waggons sind von der DB.
Machmal sind sie auch in dreifachtraktion zu sehen, das würde doch was hermachen
http://www.trainpics.de/gallery/germany/al/rb31827.html
http://www.trainpics.de/gallery/germany/al/rb31827.html
Die Lakierung der Rangierloks ist wie zu sehen unterschiedlich, und leider nicht sicher up to date, aber die der Streckenloks passt so.
Hier ist die seite von der dir fotos sind direkt.
http://www.trainpics.de/gallery/germany ... tbahn.html
Und ein link zur Aubsburger Localbahn
http://www.augsburger-localbahn.de
btw: Das wäre (wenn ich irgendwann einmal anfangen würde) sicher ein Anlagenthema das in die engste wahl kommt, vieleicht so um den Dreh 60er Jahre herum... Viele Anschließer, noch Dampfbetrieb auf der angrenzenden DB, eine interessante Farbgebung und schöne Fahrzeuge.[/url]
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Hannes
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Hallo Marius,
erstmal richtig nachdenken, dann posten. Alle Bemo-Regio-Shuttles werden auch in Wechselstromausführung gefertigt. Das gilt auch für Brawa-Fahrzeuge wie den "Talent". Also muss man nix umbauen, auch sind diese Fahrezuge wahrscheinlich detaillierter als sie Märklin je herstellen würde. Aber das ist Nebensache, es gibt sie in Wechselstrom, es muss nix umgebaut werden, lediglich muss ein bisschen Geld ausgegeben werden.
Für den Einsatz von diesen Fahrzeugen könnte ich mir auch noch die Strecke rund ums Schloss Löwenstein vorstellen, allerdings sollten die Züge dann auch mal halten, dass es richtig nach Nahverkehr aussieht. Und man könnte im MiWuLa auch seine eigene Privatbahn kreieren z. B. wie die "Schwarzburger Lokalbahn" oder eine "Knuffinger Eisenbahngesellschaft". Das wäre allerdings nur was für Güterzüge, so einen Regio-Shuttle total umzulackieren ist schwerer als vielleicht bei einer Diesel- oder Ellok einfach ein Logo aufzubringen, wie z. B. bei den Dispoloks.
erstmal richtig nachdenken, dann posten. Alle Bemo-Regio-Shuttles werden auch in Wechselstromausführung gefertigt. Das gilt auch für Brawa-Fahrzeuge wie den "Talent". Also muss man nix umbauen, auch sind diese Fahrezuge wahrscheinlich detaillierter als sie Märklin je herstellen würde. Aber das ist Nebensache, es gibt sie in Wechselstrom, es muss nix umgebaut werden, lediglich muss ein bisschen Geld ausgegeben werden.
Für den Einsatz von diesen Fahrzeugen könnte ich mir auch noch die Strecke rund ums Schloss Löwenstein vorstellen, allerdings sollten die Züge dann auch mal halten, dass es richtig nach Nahverkehr aussieht. Und man könnte im MiWuLa auch seine eigene Privatbahn kreieren z. B. wie die "Schwarzburger Lokalbahn" oder eine "Knuffinger Eisenbahngesellschaft". Das wäre allerdings nur was für Güterzüge, so einen Regio-Shuttle total umzulackieren ist schwerer als vielleicht bei einer Diesel- oder Ellok einfach ein Logo aufzubringen, wie z. B. bei den Dispoloks.
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Marius Baum
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Hannes
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Hallo,
eigentlich alle modernen Nahverkehrstriebwagen gibt`s von den GS-Herstellern auch als WS-Ausführung. Und als Hersteller dieser modernen Fahrzeuge (auch S-Bahnen) gibt es Roco, Brawa, Bemo, Piko (und Fleischmann, die haben einen 611, vielleicht nicht mehr ganz so modern). Alle Fahrzeuge (Regio-Shuttle, Talent, Regio-Swinger, Desiro, BR 423-426) gibt es als WS-Version. Also eigentlich gar nix mehr zu tun.
eigentlich alle modernen Nahverkehrstriebwagen gibt`s von den GS-Herstellern auch als WS-Ausführung. Und als Hersteller dieser modernen Fahrzeuge (auch S-Bahnen) gibt es Roco, Brawa, Bemo, Piko (und Fleischmann, die haben einen 611, vielleicht nicht mehr ganz so modern). Alle Fahrzeuge (Regio-Shuttle, Talent, Regio-Swinger, Desiro, BR 423-426) gibt es als WS-Version. Also eigentlich gar nix mehr zu tun.
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Marius Baum
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Hannes
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Hallo Marius,
habe ich irgendwo geschrieben, das keine alten Fahrezuge mehr fahren sollen ? Nein, ich habe nur gesagt, dass mal ein paar Privatbahnen fahren könnten, die dann auch moderne Fahrzeuge haben. Ich frage mich, wie du auf die Frage kommst, aber das ist mir ehrlich gesagt auch wieder egal und ich will darüber auch keine Diskussion anfangen.
habe ich irgendwo geschrieben, das keine alten Fahrezuge mehr fahren sollen ? Nein, ich habe nur gesagt, dass mal ein paar Privatbahnen fahren könnten, die dann auch moderne Fahrzeuge haben. Ich frage mich, wie du auf die Frage kommst, aber das ist mir ehrlich gesagt auch wieder egal und ich will darüber auch keine Diskussion anfangen.
Re: Wie wärs mit Konkurrenz für die DB ?
Genau !! Transwaggon fährt mit 9100 Güterwagen quer durch Europa! Zum Beispiel auch von Hamburg über die Vogelfluglinie nach Skandinavien.Hannes hat geschrieben:Im MiWuLa fahren leider noch viel zu viele DB-Züge. Wie wäre es mal [...] [mit] ein[em] privater Güterzug.
Die Stichworte Hamburg und Skandinavien sind ja auf dieser Webseite irgendwo mal aufgetaucht.
Infos: www.transwaggon.de
schöne Grüße
Stephan
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H0 Lok
Hallo!
Ich finde die Idee auch nicht schlecht. Ich würde mich sehr freuen wenn der Metronom ( der ja zwischen HH und Bremen) verkehrt, auf der Anlage fahren würde. Finde den Zug echt Klasse. Den Metronom gibt es seit einiger Zeit bei Piko im Sortiment, den könnten die Miwuländer bestimmt auf Wechselstrom umbauen. Würde mich sehr freuen.
Ich finde die Idee auch nicht schlecht. Ich würde mich sehr freuen wenn der Metronom ( der ja zwischen HH und Bremen) verkehrt, auf der Anlage fahren würde. Finde den Zug echt Klasse. Den Metronom gibt es seit einiger Zeit bei Piko im Sortiment, den könnten die Miwuländer bestimmt auf Wechselstrom umbauen. Würde mich sehr freuen.
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Andreas Weise
Hi,
wie meine Vorschreiber schon angemerkt haben, ist es tatsächlich kein Beschaffungsproblem mehr, was Privatbahnen anbelangt. Von Bemo gibt's z. B. die Regio-Shuttles, von Brawa den Talent, von Piko den Desiro und diverse Loks in diversen Werksbahnausführungen (Dispo-Taurus etc.). Ich habe z. B. die BR 185 in Hoyer-Ausführung. Auch ist dieses Jahr von Piko tatsächlich ein Metronom-Startset im Neuheitenkatalog. Zwar nur mit 2 Wagen, aber da kann man bei Piko doch sicher nachfragen. Die Lok ist eine normale BR 185, die gibt es sowohl in GS wie in WS, d. h. da bräuchte man nur das Gehäuse auf ein WS-Grundgestell zu schrauben, um das Modell Miwula-kompatibel zu machen.
Andreas Weise
wie meine Vorschreiber schon angemerkt haben, ist es tatsächlich kein Beschaffungsproblem mehr, was Privatbahnen anbelangt. Von Bemo gibt's z. B. die Regio-Shuttles, von Brawa den Talent, von Piko den Desiro und diverse Loks in diversen Werksbahnausführungen (Dispo-Taurus etc.). Ich habe z. B. die BR 185 in Hoyer-Ausführung. Auch ist dieses Jahr von Piko tatsächlich ein Metronom-Startset im Neuheitenkatalog. Zwar nur mit 2 Wagen, aber da kann man bei Piko doch sicher nachfragen. Die Lok ist eine normale BR 185, die gibt es sowohl in GS wie in WS, d. h. da bräuchte man nur das Gehäuse auf ein WS-Grundgestell zu schrauben, um das Modell Miwula-kompatibel zu machen.
Andreas Weise
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Kai Eichstädt
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Re: Wie wärs mit Konkurrenz für die DB ?
Moin,stephanK hat geschrieben:Transwaggon fährt mit 9100 Güterwagen quer durch Europa! Zum Beispiel auch von Hamburg über die Vogelfluglinie nach Skandinavien.
das halte ich jetzt aber für ein Gerücht, das schon ca. acht Jahre alt ist...
Gruß
Kai
Re: Wie wärs mit Konkurrenz für die DB ?
Was hälst Du für ein Gerücht? Die Anzahl der Wagen oder der Weg über die Vogelfluglinie? Die Anzahl der Wagen steht zumindest auf der Webseite.Kai Eichstädt hat geschrieben:das halte ich jetzt aber für ein Gerücht, das schon ca. acht Jahre alt ist...stephanK hat geschrieben:Transwaggon fährt mit 9100 Güterwagen quer durch Europa! Zum Beispiel auch von Hamburg über die Vogelfluglinie nach Skandinavien.
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Kai Eichstädt
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Moin,
seit *nachkuck* 1998 ist die Brücke über dem Großen Belt in Betrieb und genauso lange fahren alle Güterzüge sowie die Nachtzüge darüber (und weiter über Flensburg Richtung Hamburg), und nicht mehr über die Vogelfluglinie.
Dort kann man nur noch ein paar Regionalzüge sowie die "Gumminasen" sehen, die zwischen Hamburg und Kopenhagen hin- und herpendeln.
Gruß
Kai
seit *nachkuck* 1998 ist die Brücke über dem Großen Belt in Betrieb und genauso lange fahren alle Güterzüge sowie die Nachtzüge darüber (und weiter über Flensburg Richtung Hamburg), und nicht mehr über die Vogelfluglinie.
Dort kann man nur noch ein paar Regionalzüge sowie die "Gumminasen" sehen, die zwischen Hamburg und Kopenhagen hin- und herpendeln.
Gruß
Kai