Wochenbericht Nr. 1057

[Datterich]

Oder Kehrwieder als ganzes um 3° nach Süden neigen, dann wäre die Steigung auf der Brücke weg. Allerdings verlagert man die Problematik damit nur auf andere Anlagenteile.

Nix da! Die Nordostsee als Springflut darzustellen wäre das Todesurteil für ein Schlepperballett ...

Ahoi und helau
Datterich

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Die Nordostsee als Springflut darzustellen wäre das Todesurteil für ein Schlepperballett ...

Einfach die Deiche höher machen.

[Stefan mit F]

Moin,

mit 3% Neigung ist das Schlepperballett weiterhin möglich.
Vorteil: Der Schleusenkanal hätte dann mehr Tiefe und könnte auch von größeren Schiffen befahren werden.
Nachteil: Die Offshore-Windkraftanlagen wären dann "Onshore" und zum Schattenhafen ginge es nur noch per Zug.
Die Insel wäre dann bei Ebbe eine Halbinsel, die man trockenen Fußes von Padborg aus erreichen könnte. Bei Flut könnte man sie wie bisher mit Ingrid umrunden.

[Christoph Köhler]

Na gut, wenn es so nicht geht dann eventuell anders?

Aber mal an "Daniel Düsentrieb" die Frage ob mit anderen Über- Untersetzungen, Huckepack-Systemen oder dem sehr interessanten Magnetismus nicht eine Lösung denkbar sein könnte.

Ja ich weiß ich mache mich mit solchen Ideen recht unbeliebt, aber egal.

Viele Grüße an alle die mitdenken

Christoph Köhler

[Feuer-wer]

Auf unserer Seite fahren wir auf jeden Fall in Höhe "Normal-Null" auf die Brücke und von wenigen Millimetern an Höhenunterschied einmal abgesehen wird sich das auch nicht ändern, bis die Züge auf der anderen Seite dann ebenfalls mehr oder weniger ebenerdig angekommen sind.

Moin,

wird der Trasse auf, also eigentlich in, der Brücke eigentlich genauso gerade wie die Rampe im WB verlaufen?

Wie macht Ihr dann die entsprechenden Dehnungsfugen, wird das Gleis in den Gebäuden erst einmal schwimmend in einer Kurve verlegt, um einen Längenausgleich zu ermöglichen?

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Aber mal an "Daniel Düsentrieb" die Frage ob mit anderen Über- Untersetzungen, Huckepack-Systemen oder dem sehr interessanten Magnetismus nicht eine Lösung denkbar sein könnte.

Ich vermute, die Lösung heißt einfach "brutale Kraft". Evtl. Züge mit zusätzlichen Motorwagen und Reinigungszüge mit Vierfachtraktion. Vielleicht Modelle, die besonders wartungsfreundlich sind.
Das Problem ist ja weniger, dass die Loks nicht die Steigung hinauf kommen, sondern, dass der Verschleiß im Dauerbetrieb in vertretbaren Grenzen bleiben muss.

[günni]

Moin,
da fällt wohl eine "Schauertal-Brückenwendel" innerhalb des Gebäudes weg?!