Kommen wir zum "Höhepunkt" des kleinen Bautageberichts, dem Bahnhof Rom Endstation, oder wie der Italiener sagen würde, Statione Roma Termini.
Bisher, dass habt Ihr ja sicherlich gemerkt, war ich mehr als angetan von den Leistungen der Architekten, Bauleute und Maler.
Aber, und es fällt mir schwer das so zu schreiben, der Bahnhof geht gar nicht. Es tut mir leid für die viele Zeit und den vielen Schweiss, den hochmotivierte Gastarbeiter hier investiert haben. Unsägliche Stunden haben sie geschuftet, Überstunden gemacht und jetzt das. Da wird uns ein Rohbau, wie er auch als Flughafen in Berlin durchgehen würde, als fertiger Bahnhof präsentiert.
Passagiere, die sich auf eine pünktliche Zugfahrt mit der zuverlässigen Trenitalia, übrigens einer 100%igen Tochter der Ferrovie dello Stato Italiane, freuen, kommen mit Bus, Taxi oder Fahrrad zu einem Rohbau, für den sich sogar Stuttgart 21mal im Kreis schämen würde,
nur um dann festzustellen, dass kaum ein Zug fährt. Entnervt laden sie dann ihr Reisegepäck und ihre Souvenirs wieder in die wundersamerweise in Unmengen bereitstehenden Taxis.
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Es kann sich hier nur um eine Verschwörung der Taxifahrer handeln, die so zu zusätzlichen Fahrten kommen wollen.
Aber wieder zurück zum Rohbau. Ein einziger Zug fährt, wahrscheinlich extra für die anwesende Presse gechartert, ständig in den Bahnhof und wieder heraus, es sieht aus wie auf einer kleinen Modelleisenbahn, um den Anschein eines kleinen Mindestbetriebs zu wahren.
Damit nicht genug, obwohl ich die Bauarbeiter mehrere Stunden beobachtet habe konnte ich keinen nennenswerten Fortschritt feststellen.
So sah die Baustelle um 08:00 Uhr aus:
Gegen 22 Uhr:
Entrauchungsanlagen, die für die offizielle Freigabe des Verkehrs dringend benötigt werden, sind noch nicht einmal eingebaut.
Bestimmt auch extra für die Presse inszeniert befinden sich auf den Bahnsteigen jede Menge Jubelperser, ähh, Jubelpreiser, um für die Weltöffentlichkeit hinter verschlossen Türen einen regulären Betrieb zu simulieren.
Obwohl der Europäische Gerichtshof zum Schutz der Reisenden im Rahmen einer einstweiligen Verfügung die sofortige Sprengung des maroden Bauwerks angeordnet hat wurden schließlich Arbeiter gesichtet, die, nachdem sie ein Angebot erhalten hatten, dass sie nicht ablehnen konnten, den größten Baumangel beheben und die fehlende Rettungsbrücke unter schwierigsten und teilweise lebensgefährlichen Bedingungen einbauen mussten.
Auf verschlungenen Wegen, die ich, zum Schutz des Dokumentarfilmers nicht näher beschreiben möchte erreichte mich ein skandalöses
Augenzeugen-Tatsachenvideo, dass die unhaltbaren Szenen schonungslos offenbart.
