WB 853,5

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So, dann mal ein kurzer Bericht aus dem Wunderland am Dienstag Abend...

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...und der Rest.

[Datterich]

Dankeschön für Deine Extratour! Und gut, dass die Sitzplätze im VIP-Bereich des Stadions nun mehr Schutz vor Schubsern und Entführern bieten. Wobei ich finde, dass in dieser Preisklasse dann doch recht wenig Spender sitzen - es gibt ja schrecklich viele freie Plätze. Schade.

Im Modellbau kann ich ein paar venezianische Kleingebäude (?) im Regal hinten erkennen, beim Containerschiff denke ich, dass Leo neben der üblichen Werftarbeit auch dort die für die automatische Schiffssteuerung erforderlichen Dioden einbaut, und auf der neuen Skisprungschanze fehlt mir der kugelrunde hübsche Schneemann von früher. Aber alles sieht gut aus, und ich freue mich auf meinen nächsten Besuch im Mai in der Speicherstadt.

Liebe Grüße nach Hamburg
Datterich

[DanielWolf]

[...] beim Containerschiff denke ich, dass Leo neben der üblichen Werftarbeit auch dort die für die automatische Schiffssteuerung erforderlichen Dioden einbaut [...]

Das denke ich nicht. Die "Pazific" ist zu rein technischen Wartungsarbeiten im Trockendock. Wir justieren gerade noch die Dioden der AIDA und sammeln noch ein paar Daten, bevor wir die nächsten Schiffe anbohren.

Grüße aus der Speicherstadt,
Daniel

[Feuer-wer]

Danke fürs Update.

Bis Mai ist ja schliesslich noch lange hin.

[Datterich]

Die "Pazific" ist zu rein technischen Wartungsarbeiten im Trockendock.

Aha - danke für die Ergänzung. Dann können die Nordostseepatentinhaber und Mikromatrosen mittelfristig das Containerschiff ohne Bedenken wieder mal auf den Haken nehmen. Vorausgesetzt, Leo arbeitet ohne größeren Zeitverzug - bis Mai ist es ja nicht mehr lange ...

Freundliche Grüße in die Speicherstadt
Datterich
_________________
Mikromatrose und Liebhaber von geschleusten Schiffen im Norwegen-Abschnitt

[günni]

Moin Sascha,
danke für Deinen Bericht mit den schönen Fotos.

[Feuer-wer]

Dann können die Nordostseepatentinhaber und Mikromatrosen mittelfristig das Containerschiff ohne Bedenken wieder mal auf den Haken nehmen.

Angeblich sollen die einzigen Gründe fürs Drockentock die Anbringung einer stabilen Öse (für den Haken) und diverse Unterwasserverstärkungen (gegen Schäden beim Schleppen) sein.

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Wir justieren gerade noch die Dioden der AIDA und sammeln noch ein paar Daten, bevor wir die nächsten Schiffe anbohren.

Anbohren, testen, nachjustieren - so macht IT Spaß.
Dann müsste ja nach dem ganz großen Pott als nächstes ein ganz kleines Schiffchen mit Ortungslämpchen ausgestattet werden, um zu testen, wie gut sich ein kleines Wasserfahrzeug verstecken kann. Da werden wohl der Kanal und die Schleuse besonders knifflige Regionen sein.

[...] mittelfristig das Containerschiff ohne Bedenken wieder mal auf den Haken nehmen. [...]

Naja, es spricht wohl auch nichts dagegen, AIDA an die Schleppleine zu nehmen. Noch wird ja nur geortet und nicht gesteuert. Daniel und Gerrit werden sicher ihren Spaß haben, wenn sie die Schleppfahrt auf ihrem "Radar" live verfolgen.

Wenn die aktive Steuerung entwickelt wird, wäre es dann interessant, zu erkennen, wann ein Schiff so stark vom Kurs abweicht, dass von Schlepp-Aktivitäten auszugehen ist.
Die Krönung wäre, dass das entsprechende Schiff dann automatisch in einen "Passiv-Modus" geht und jegliche Gegenwehr einstellt. Wenn das System dann noch automatisch eine Sicherheitszone für Schlepper und Leinen festlegt, die nicht von den automatischen Schiffen befahren wird, ist doch schon alles geregelt.
Mit Delphi (fast) ein Kinderspiel...

[Bernd 123]

...bevor wir die nächsten Schiffe anbohren.

Wollt ihr die jetzt versenken.

DUW

Bernd

PS: @Sascha: Danke für die vielen Bildinfos.