Märklin-Lok streikt

[sebi]

Weiß jemand, woran es liegen kann, dass eine zugegebenermaßen alte Märklin-Lok manchmal einfach so stehen bleibt, die Beleuchtung alles gibt, und der Motor hörbar noch Strom bekommt ?

[günni]

Weiß jemand, woran es liegen kann, dass eine zugegebenermaßen alte Märklin-Lok manchmal einfach so stehen bleibt, die Beleuchtung alles gibt, und der Motor hörbar noch Strom bekommt ?

Hi.
die Lok streikt? Ist die in der Gewerkschaft??

Ne, aber mal im Ernst, prüfe das Getriebe und hier, falls
Kuststoffzahnräder, ob eines gerissen ist. Ich, als N-Bahner,
habe einem Freund, seine 40 Jahre alte Märklinlok wieder repariert.
D. h. ich habe das Getriebe kompl. erneuert. Richtig gelesen,
Märklin hatte alle Teile noch vorrätig!!
Die faxten mir sogar den Waschzettel innerhalb von 20 Minuten zu!
Auch wenn manche über Märklin meckern, es gibt Hersteller, die bieten
diesen Topservice nicht.

[Kai Eichstädt]

Moin,

wenn der Motor "hörbar Strom bekommt", könnte es sein, daß im Getriebe etwas nicht stimmt wie etwa verharztes Öl, Sand( oder anderes) im Getriebe...
Am besten mal Lok aufmachen und nachsehen.

Gruß
Kai

[sebi]

Wie schwierig ist das denn wahrscheinlich für jemanden, der ein Getriebe noch nie zerlegt hat.
(Im Moment fährt die Lom ja wenigstens noch meistens)

[Ulf]

Also bei den HO´s von Tante-M muss man nur Gehäuse abnehmen und dann das Motorschild abschrauben (das is das Teil wo die Kabel rangehen und die Kohlen draufsitzen). Dann siehst du den Anker und dahinter auch das Getriebe. Anker kann man einfach rausnehmen. Mit dem Getriebe musste denn ma gucken wie das genau raus geht. Kann dir ja vielleicht auch sonst noch jemand sagen, ich würde aber erstma gucken, meistens seieht man dann schon, wies geht.

[TheHunter]

also der Beschreibung nach könnt's auch der mechanische Umschalter sein. Wenn mit der Zeit die Feder etwas ausgedeht ist, kann es vorkommen, dass der Umschalter bei höherer Geschwindigkeit genügend Strom kriegt, um mit dem Schaltvorgang zu beginnen. Für die komplette Umschaltung reicht's meistens nicht, aber der Fahrstrom ist oft unterbrochen. Das Licht leuchtet dann auf vollen Touren und die Lok fährt nicht mehr. Das Brummen kommt in diesem Fall vom Umschalter.
Wenn man die Lok aufmacht, kann man das ja recht leicht beobachten. Mit dem Nachspannen der Feder am Umschalter kann der Fehler behoben werden.

Kann natürlich auch was anderes sein, aber bei alten Märklin-Loks gibt's das schon mal. Tritt das Problem auch bei langsamer Fahrt auf oder nur bei höheren Geschwindigkeiten?

Ciao
Martin

[sebi]

Die Sache mit dem Umschalter ist echt gut. Werd das gleich mal mit ner neuen Feder versuchen.

[TheHunter]

Die Sache mit dem Umschalter ist echt gut. Werd das gleich mal mit ner neuen Feder versuchen.

muss ja nicht gleich 'ne neue sein, meistens reicht etwas nachspannen auch... Die ganz alten Umschalter haben ja sogar eine Schraube, mit der man die Federspannung einstellen kann.

Ciao
Martin

[sebi]

Mag sein, aber wenn die Feder einmal ihre Spannung verliert, bin ich die halbe Zeit am nachstellen.
(Außerdem hab ich o'n paar Federn von ner vorigen Reparatur übrig)

[Hannes]

Hallo zusammen,
also ich habe M*-Loks von meinem Freund, die sind 30 Jahre alt und es hat bisher nur eine Probleme gemacht. Bei meiner 89er (6 Jahre alt) kommmt das mit dem Umschalter vor. Schnellfahren wirkt aber sowieso unrealistisch, deswegen: Kein Problem !

[sebi]

Klar wirkt Schnellfahren bei ner Dampflok nicht gut, aber das Problem tritt ja nicht erst bei Höchstgeschwindigkeit auf.

[Hannes]

Hallo zusammen,
vielleicht braucht sie ja auch neue Kohlen ?

[sebi]

Wenn wir mal alle unseren geballten Humor zusammen nehmen, wird der Gag vielleicht komisch

[Hannes]

Hallo zusammen,
@ sebi: Ich meine nicht echte, sondern die am Motor, die Dinger (weiß grad nicht wie die Dinger richtig heißen ).

[Jens R.]

@Brenzbahn:

Die Dinger heissen wirklich Kohlen, weil sie echt aus Kohle (genau: Graphit) bestehen.

@sebi:
Der war weit hergeholt, aber der Weg hat sich gelohnt!!
Warum die Hersteller diese Ersatzteile den Modellen nicht gleich in den Tender reingebaut haben, ist aber wohl klar, oder? (zul. Gesamtgewicht)

Gruss, Jens

[Hannes]

Hallo,
@ Jens R.: Die Dinger heißen richtig Kohlebürsten, jetzt hab ichs wieder.

[DNA]

Wenn ich mich mal einmischen darf:
es gibte zwei teile: eine Kohle und eine (draht)bürste

[Gast]

Ich habe oft festgestellt, dass die Kohlen/Bürsten nicht genügend Andruck von den kleinen Federn bekommen, von denen sie in den Öffnungen festgehalten werden. Man kann das leicht mit einem kleinen Schraubenzieher prüfen, und einfach probieren, draufzudrücken. Neue Kohlen/Bürsten sind natürlich kein Schaden, denn die abgenutzten alten sind manchmal einfach zu kurz um den richtigen Andruck zu kriegen. Die Sache mit dem Umschalter ist das andere, das hilft einfach nur probieren. Ausserdem: Kalte Lötstellen (also solche ohne Kontakt) suchen, gerade auch am Umschalter. Das geht evtl. auch mit dem Schraubenzieher. Das vierte Problem könnte auch ein verharztes, festsitzendes Getriebe sein, wie meine Vorredner ausgeführt haben. Ganz ersetzen muss man das aber nur im Extremfall.

MS

[kultor]

Hallo Sebi,

hast du mittlerweile das Problem gelöst. Habe eine Lock mit dem gleichen Problem. Was hast du gemacht, damit sie wieder richtig läuft?

[günni]

Moin,
die Problem dürfte vor 8 (acht!) Jahren gelöst worden sein. Sonst wären vor 8 Jahren weitere Fragen aufgetaucht.