Hallo,
ich würde gerne wissen, wo der UNterschied zwischen einem Schaltgleis und einem Kontaktgleis liegt.
Ich wollte auf meine kleine Digitale Bahn (M-Gleise) SIgnale einbauen, die nur die Farbe angeben, der Zug muss nich anhalten können.
Er soll nur beim überfahren des Signals das Signal auf Rot schalten.
MfG
bigloopfan
Unterscheid zwischen Schaltgleis und Kontaktgleis!
-
Marsupilami
- Forumane
- Beiträge: 1785
- Registriert: Samstag 10. Januar 2004, 01:14
- Wohnort: Am Harz...
Kontaktgleise haben einen isolierten Gleisabschnitt, so dass der Ausgang auf Masse geschaltet wird, sobald irgendein Fahrzeug auf dem Kontaktabschnitt steht.
Einsatzzweck: Gleisbesetztmeldung, Bahnübergänge.
Bei K-Gleisen kann man Kontaktgleise einfach selbst herstellen, indem man an Anfang und Ende des Kontaktabschnitts eine der Schienen durchsägt - bei M-Gleisen ist das schon schwieriger.
Bei Schaltgleisen hingegen wird der Kontakt (auch auf Masse) über eine Schaltwippe in der Mitte des Gleises durch den Schleifer ausgelöst.
Besonderheit: der Kontakt ist richtungsabhängig, jedes Schaltgleis hat zwei Ausgänge. Durch Waggons ohne Schleifer wird ein Schaltgleis nicht ausgelöst.
Für Dich sind wohl Schaltgleise die bessere Wahl - die dürften vor allem einfacher zu bekommen sein, als die originalen M-Kontaktgleise.
Einsatzzweck: Gleisbesetztmeldung, Bahnübergänge.
Bei K-Gleisen kann man Kontaktgleise einfach selbst herstellen, indem man an Anfang und Ende des Kontaktabschnitts eine der Schienen durchsägt - bei M-Gleisen ist das schon schwieriger.
Bei Schaltgleisen hingegen wird der Kontakt (auch auf Masse) über eine Schaltwippe in der Mitte des Gleises durch den Schleifer ausgelöst.
Besonderheit: der Kontakt ist richtungsabhängig, jedes Schaltgleis hat zwei Ausgänge. Durch Waggons ohne Schleifer wird ein Schaltgleis nicht ausgelöst.
Für Dich sind wohl Schaltgleise die bessere Wahl - die dürften vor allem einfacher zu bekommen sein, als die originalen M-Kontaktgleise.
-
bigloopfan
Ich würde nicht 3 Verbraucher zusammen schalten, das Überlastet den Schaltkontakt.
Ich würde mit dem Schaltgleis ein Relais Schalten oder eine Elektronische Verstärkerschaltung. Ein Zeitglied, das bei einem Dauerkontakt, durch einen Stehen Zug nur einen bestimmte Zeit einschaltet wäre von Vorteil.
Als einfache Lösung mit dem Schaltgleis ein Monstabiles Relais schalten. Damit das Relais sauber schaltet einen Brückengleichrichter oder 4 endsprechend Geschaltet Dioden und evtl. bei Bedarf einen kleinen Elko dazu. je nach Relaisstromverbrauch. Aber nur einen kleinen Elko, weil der sonnst beim einschalten den Schaltgleiskontakt zu stark belastet.
Als Relais würde ich für 3 Verbraucher eins mit 3 A Belastbarkeit nehmen. Das kann auch auf mehrer Kontakte aufgeteilt sein.
Wenn das ganz mehrfach gebraucht wird oder noch andere GLeichstromverbraucher vorhanden sind würde ich eine Zentrale Gleichstromversorgung bauen (Gleichrichter und Stützelko endsprechend groß Dimensioniert). Auch die Weichen und Signale können mit Gleichstrom angesteurt werden. Durch die höhere Spitzenspannung wird die mechanische Leistung der Antriebe grösser, aber auch die Wärmebelastung.
Gruß
Claus
Ich würde mit dem Schaltgleis ein Relais Schalten oder eine Elektronische Verstärkerschaltung. Ein Zeitglied, das bei einem Dauerkontakt, durch einen Stehen Zug nur einen bestimmte Zeit einschaltet wäre von Vorteil.
Als einfache Lösung mit dem Schaltgleis ein Monstabiles Relais schalten. Damit das Relais sauber schaltet einen Brückengleichrichter oder 4 endsprechend Geschaltet Dioden und evtl. bei Bedarf einen kleinen Elko dazu. je nach Relaisstromverbrauch. Aber nur einen kleinen Elko, weil der sonnst beim einschalten den Schaltgleiskontakt zu stark belastet.
Als Relais würde ich für 3 Verbraucher eins mit 3 A Belastbarkeit nehmen. Das kann auch auf mehrer Kontakte aufgeteilt sein.
Wenn das ganz mehrfach gebraucht wird oder noch andere GLeichstromverbraucher vorhanden sind würde ich eine Zentrale Gleichstromversorgung bauen (Gleichrichter und Stützelko endsprechend groß Dimensioniert). Auch die Weichen und Signale können mit Gleichstrom angesteurt werden. Durch die höhere Spitzenspannung wird die mechanische Leistung der Antriebe grösser, aber auch die Wärmebelastung.
Gruß
Claus