Ladegerät ALC 8500 zerstört Widerstand

[tiefengrund]

Hallo Experten,

ich habe mir das Ladegerät ALC 8500 Expert ( also das gute ) gebraucht gekauft.

Nun habe ich einfach mal das Ding angeschlossen an dem Faller MAN Kipper ohne irgendwas einzustellen - vielleicht war das ein Fehler und nach ca. 10 Minuten roch es verbrannt und der Widerstand von der Ladebuchse zum Akku im Faller LKW war verschmort

Was habe ich falsch gemacht ?

Grüße Rolf

[Harry]

Erst einmal genau das:

...Nun habe ich einfach mal das Ding angeschlossen an dem Faller MAN Kipper ohne irgendwas einzustellen...

Bei diesem Gerät stellt man Akkutyp, Spannung, Ladestrom und mehr ein.

Viele Grüße
Harry

[tiefengrund]

Bei diesem Gerät stellt man Akkutyp, Spannung, Ladestrom und mehr ein.

ja klar ich dachte es geht auch mal so schnell zum laden. Aber muß ich jetzt bei jedem Auto das ich lade den Akkutyp einstellen

Ich finde das Mega umständlich
Wie sollte ich das Ladegerät einstellen wenn ich meistens 350mah Akkus lade ja klar lese die Beschreibung , es ist sehr unverständlich geschrieben

Vielleicht kann es jemand erklären
Grüße Rolf

[Harry]

Du musst den Akku zuerst in das Ladegerät programmieren. Das heißt Namensvergabe, Akkutyp, Spannung, Kapazität, Lade- und Entladestrom. Nachdem der Akku gespeichert ist, kannst Du ihn immer wieder aufrufen.

Viele Grüße
Harry

[tiefengrund]

Hallo Harry,


also ich komme mit dem Ladegerät überhaupt nicht zurecht. Ich muss sagen die Beschreibung ist das allerletzte
Kannst Du mir vielleicht mal erklären welche Tasten und wie und was und überhaupt ich da machen muss. Oder möchte es vielleicht jemand kaufen.

Ich gebe es jederzeit wieder ab, weil ich brauch so ein kompliziertes Gerät nicht. Gerne PN

Gleichzeitig frage ich hier nach einer Alternative. Was für Ladegeräte kommen noch in Frage ?

Grüße Rolf

[Harry]

Ok Taste drücken.
Drehschalter drehen bis ConfigMenue erscheint.
Ok Taste drücken.
Drehschalter drehen bis DataBase erscheint.
Ok Taste drücken.
Drehschalter drehen bis New.Batt? erscheint.
Ok Taste drücken.
Weiter im Menu für Namen, Akkutyp, Spannung usw.
Zum Schluss speicern.

Wenn man aus einem Menu will, dann Drehschalter so lange drehen, bis Return erscheint.
Ok drücken

Akku laden
Mit Dreschalter den Ausgang wählen.
Pfeil rechts Taste drücken, Channel not used erscheint
Ok Taste drücken, bis Battery erscheint.
Der Rest erklärt sich eigentlich von allein.

Viele Grüße
Harry

[tiefengrund]

Danke Harry, wird heute Abend ausprobiert

Hat alles geklappt, bis zu dem Punkt an dem man die Daten der Batterie eingeben muss.
Select Type: NiMH
Select Capacity: 330mAh
Select U (Spannung?): 2,4V
Select I (Stromstärke?): habe hier noch einmal 330mA eingegeben...

Dann gehe ich mit "return" zurück und versuche den Akku zu laden.
Mit dem Drehschalter wähle ich die "1" aus und gehe auf OK.
Pfeiltaste nach rechts resultiert in "ERROR Overvolt."

Was habe ich falsch gemacht?

Danke für deine Hilfe.

[Harry]

Der Akku hat keinen Kontakt zum Ladegerät.

[tiefengrund]

Danke, wir experimentieren:)

Grüße Rolf

[Harry]

Wenn Du die zwei Zellen parallel geschaltet hast, dann musst Du 1,2 Volt eingeben.
Bei in Reihe geschalteten Zellen gibst Du 2,4 Volt ein.

Wenn Du 2,4 Volt hast, ist alles gut. Sind die Zellen parallel geschaltet, müssen sie einzeln geladen werden, weil die Spannung der Zellen wieder sinkt, sobald sie ganz voll sind. Das ist nicht gut, wenn sie dann parallel geschaltet sind.

Viele Grüße
Harry

[tiefengrund]

Die sind in Reihe, aber der Lader zeigt beim laden 2,9 V an und schaltet nicht ab

Was ist da zu tun ?

Grüße Rolf

[Harry]

...Was ist da zu tun ?...

Abwarten. Die Spannung kann bis über 3 Volt ansteigen. Das Ladegerät erkennt, wenn die Spannung wieder fällt, das ist das Kriterium für "voller Akku".

[tiefengrund]

Danke, werde ich heute beobachten und wieder berichten


Hallo Harry, ich habe große Probleme mit dem Kasten, eben eingeschaltet fliegt die Sicherung raus. Die hinten am Gerät für Power.

Ersatzsicherung reingemacht, auch die hats gleich wieder zerschossen. Nächste Sicherung reingemacht, komische Geräusche und Gestank, gleich wieder ausgeschaltet.

Nun habe ich festgestellt das wenn man das Gerät wackelt irgend etwas innen drinnen klappert.
Wie wenn sich etwas gelöst hat. Nun steh ich da.......
Grüße Rolf

[Harry]

Das tut mir leid. Es ist an der Zeit, das Gerät in die Hände von Fachleuten zu geben. ELV hat einen Reparaturservice...
Viele Grüße
Harry

[tiefengrund]

Das denke ich auch, werde ich Montag kontaktieren und wieder berichten

Grüße Rolf

[digital-car]

Hallo Rolf,

du hast geschrieben, dass du den Vorwiderstand, welcher von Faller® im Fahrzeug montiert wurde, nicht demontiert hast. Dieser Vorwiderstand dient dazu, das Faller®-Standartladegerät für alle Autos nutzen zu können. Dazu baut Faller® in den jedem Fahrzeug unterschiedliche Vorwiderstände ein, um damit die Akkuspannung und den Ladestrom abzustimmen.

Das ALC-8500 ist ein mikroprozessorgesteuertes Ladegerät, welches den Akku direkt lädt. Jedwede Elektronik zwischen Ladegerät, selbst wenn es nur ein Widerstand ist, verfälschen die Messwerte, die das Ladegerät auswertet. Es ist also wichtig, dass du die Widerstände entfernst, bevor du den Akku mit dem Ladegerät verbindest.
Die Meldung "Overvolt" deutet regelmäßig auf eine fehlerhafte Verbindung zwischen Ladegerät und Akku hin.
Allerdings vermute ich in deinem Fall noch ein anderes Problem auf Seiten des ALC, deshalb ist es sicherlich gut, wenn du es zur Überprüfung an den ELV-Service gegeben hast. Solltest du noch Fragen zur Bedienung haben, melde dich gern. Grundsätzlich ist eine Bedienung des ALC über die PC-Schnittstelle am bequemsten und einfachsten. Die Software ist meiner Meinung nach recht übersichtlich und einleuchtend geschrieben.
Hier findest du noch ein paar weiterführende Infos zur Verwendung des ALC8500.

[Harry]

... Jedwede Elektronik zwischen Ladegerät, selbst wenn es nur ein Widerstand ist, verfälschen die Messwerte, die das Ladegerät auswertet. Es ist also wichtig, dass du die Widerstände entfernst, bevor du den Akku mit dem Ladegerät verbindest...

Genau das ist es. Ich bin nur nicht darauf gekommen, dass der Widerstand in der Leitung sein könnte. Das ergibt natürlich sofort Überspannung am Ladegerät, weil das Ladegerät die Spannung zu weit hochdrehen muss, um den eingestellten Ladestrom zu treiben.

Der Akku gehört direkt ans Ladegerät angeschlossen.

Viele Grüße
Harry

[tiefengrund]

du hast geschrieben, dass du den Vorwiderstand, welcher von Faller® im Fahrzeug montiert wurde, nicht demontiert hast. Dieser Vorwiderstand dient dazu, das Faller®-Standartladegerät für alle Autos nutzen zu können. Dazu baut Faller® in den jedem Fahrzeug unterschiedliche Vorwiderstände ein, um damit die Akkuspannung und den Ladestrom abzustimmen.

Das ALC-8500 ist ein mikroprozessorgesteuertes Ladegerät, welches den Akku direkt lädt. Jedwede Elektronik zwischen Ladegerät, selbst wenn es nur ein Widerstand ist, verfälschen die Messwerte, die das Ladegerät auswertet. Es ist also wichtig, dass du die Widerstände entfernst, bevor du den Akku mit dem Ladegerät verbindest.

Ja, das ist mir jetzt klar. Aber ob es deswegen jetzt defekt ist bzw. immer die Sicherung raushaut ? Ich werde berichten wenn ich es wieder habe

Auf Dein Angebot komme ich gerne zurück, denn das einstellen ist für uns ganz schön verzwickt

Grüße Rolf

[tiefengrund]

So, das Ladegerät wäre zu verkaufen, falls jemand Interesse hat. Es wurde von ELV für 70€ überholt und repariert. Rechnung vorhanden.
Für mich ist das nichts, ich lade weiterhin mit dem Fallerlader, da kommt eine Zeitschaltuhr hin und fertig.
So hatte ich das bis jetzt auch gemacht. Dieses Ladegerät ist einfach nur vollkommen überzüchtet - in meinen Augen - mag sein das es einige anders sehen, aber für meine 5 Autos reicht der Fallerlader, die anderen haben eh Akkus zum wechseln

Ich hoffe ich darf den Verkauf hier so einstellen, da mich das Gerät einfach nur nervt mit der ganzen einstellerei


Grüße Tiefengrund

[günni]

Ich hoffe ich darf den Verkauf hier so einstellen

nein, denn hier ist keine Verkaufsplattform.