Unterschiede der Reedkontakte bei Faller Autos???

MW2505 · Beitrag von **MW2505** » Donnerstag 2. August 2007, 07:02

Hallo zusammen,

habe mal eine Frage zu den Faller Autos in zusammenhang mit der selbstbau Stopstelle.

Habe mir diese mit den Teilen die ich noch da hatte, nicht ganz der vorgabe entsprechend (M8 x 35mm und 110m 0.2mm Kupferlackdraht)nachgebaut.

Dann habe ich sie ausprobiert und war erstaunt, dass sie tat obwohl meine Drahtlänge doch sehr abweicht.

Ich musste dann weiterhin noch feststellen, dass das Magnetfeld was die Spule erzeugt so groß ist, das mein LKW selbst mit 2,5 cm seitlichem Abstand zur Schraube anhält. Dieser hält auch bereits bei einer angelegten Spannung von 5 V an.

Mein PKW (ML 320) benötigt allerdings mindestens 11 Volt und hält auch nur direkt über der Schraube.

Sind die Reedkontakte in den Autos / LKWs wirklich so unterschiedlich, oder liegt das an der Spule (wollte sie mal noch nach Vorgabe bauen und testen)?

Hat da schon irgendjemand Erfahrungen damit gemacht?

Grüße Michael

H0Egon · Beitrag von **H0Egon** » Donnerstag 2. August 2007, 12:59

Ich vermute oder weis es VIELLEICHT sogar das die Reedkontakte in PKWs viel kleiner sind als die in LKWs. Somit glaube ich das die Angriffsfläche für das Magnetfeld an PKWs kleiner ist als die Angriffsfläche an LKWs.

Aber wie schon gesagt das ist nur eine VERMUTUNG[/b]

Dankwardt

Hallo Michael

Ich kann bestätigen, dass die Reedschalter extrem abweichen können.

Bei einem Sprinter reagierte der Reedschalter auf 4 cm, so dass dieses Fahrzeug auf der Kundenanlage nicht zu gebrauchen war.
Er markiert die Haltepunkte mit Dauermagneten und steuert mit InfraCar.
Somit sind keine Spuelen im Einsatz.

Ein anderer Sprinter reagiert erst auf 0,5 cm. Der konnte durch verschieben des Vorspannmagneten richtig eingestellt werden.

MW2505 · Beitrag von **MW2505** » Donnerstag 2. August 2007, 14:55

Alles klar,

danke euch zwei, hatte ich mir ja fast schon gedacht.

Muss mal schauen ob ich das Problem in Griff bekomme.

Grüße Michael