Hi,
kennt jemand nen Schaltplan für ne Anfahr/Bremssteuerung mit Teilgeschwindigkeit? Also erst abbremsen und am nächsten Abschnitt halten? Das Teil von Uhlenbrock ist ja nicht gerade nen günstig.
Andi
Anfahr-Bremsbautein für analog
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Siegfried.S
Hallo Andi
möchte dieses auch verwirklichen. Die Elektronik zum Anfahren/Bremsen ist noch nicht zufriedenstellend entwickelt. Habe in der zweileiter Gleichstrom Gleisanlage flogende Blöcke eingerichtet ( a. fahren -> b. bremsen -> c. halten ). Jeder Block (a b c) besitzt einen "Belegmelder".
Block a wird mit der eingestellene Fahrspannung des Trafos versorgt.
Block b soll um einen bestimmten geringeren Wert (bei rotem Signal) zur Fahrspannung haben.
Block c zwingt bei rotem Signal die Fahrspannung von Block b auf Null zu reglen.
Bei mir kommt noch hinzu, das ich in Zukunft PWM Steuerung einsetzen will.
Bis ich eine zufriedenstellende Lösung habe, wird noch ein wenig Zeit vergehen.
Bin auch gerne für andere Lösungsvorschläge zu haben.
bis bald Siegfried
möchte dieses auch verwirklichen. Die Elektronik zum Anfahren/Bremsen ist noch nicht zufriedenstellend entwickelt. Habe in der zweileiter Gleichstrom Gleisanlage flogende Blöcke eingerichtet ( a. fahren -> b. bremsen -> c. halten ). Jeder Block (a b c) besitzt einen "Belegmelder".
Block a wird mit der eingestellene Fahrspannung des Trafos versorgt.
Block b soll um einen bestimmten geringeren Wert (bei rotem Signal) zur Fahrspannung haben.
Block c zwingt bei rotem Signal die Fahrspannung von Block b auf Null zu reglen.
Bei mir kommt noch hinzu, das ich in Zukunft PWM Steuerung einsetzen will.
Bis ich eine zufriedenstellende Lösung habe, wird noch ein wenig Zeit vergehen.
Bin auch gerne für andere Lösungsvorschläge zu haben.
bis bald Siegfried
Hi Siegfried,
ich hatte damals mal das Teil von Uhlenbrock gekauft wo es noch ohne Gehäuse war. Ich hatte mir damals auch schon die Platine abgezeichnet und von Hand neue gemacht. Mal sehen ob ich die noch finde. Dann könnte ich die mal neu zeichnen und veröffentlichen. Die macht genau das was du schreibst, weiß aber nicht wie sie mit PWM umgeht.
Andi
ich hatte damals mal das Teil von Uhlenbrock gekauft wo es noch ohne Gehäuse war. Ich hatte mir damals auch schon die Platine abgezeichnet und von Hand neue gemacht. Mal sehen ob ich die noch finde. Dann könnte ich die mal neu zeichnen und veröffentlichen. Die macht genau das was du schreibst, weiß aber nicht wie sie mit PWM umgeht.
Andi
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Siegfried.S
Hallo Andi
Also, die Belegmelder sind nicht das Problem. Diese habe ich vor Jahren entwickelt, und arbeiten in meine Anlage zufriedenstellend. Habe zur Zeit noch einen Auftrag für weitere Platienen laufen.
Wie sagt man, der Groschen ist noch nicht gefallen, wie ich die Regelung mache. Hatte bis jetzt an Wagenbeleuchtungen gearbeitet, und somit wenig Zeit für die Regler. Für Infos und Schaltungen bin ich immer offen.
Ich habe auch eine Schaltung für PWM mit FET's. Ich werde diese im angepaster Form bei mir erproben.
bis bald Siegfried
Also, die Belegmelder sind nicht das Problem. Diese habe ich vor Jahren entwickelt, und arbeiten in meine Anlage zufriedenstellend. Habe zur Zeit noch einen Auftrag für weitere Platienen laufen.
Wie sagt man, der Groschen ist noch nicht gefallen, wie ich die Regelung mache. Hatte bis jetzt an Wagenbeleuchtungen gearbeitet, und somit wenig Zeit für die Regler. Für Infos und Schaltungen bin ich immer offen.
Ich habe auch eine Schaltung für PWM mit FET's. Ich werde diese im angepaster Form bei mir erproben.
bis bald Siegfried
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wzimmermann
- Forumane
- Beiträge: 835
- Registriert: Freitag 30. März 2007, 22:37
- Wohnort: München
Hallo Siegfried,
ich habe das mal bei Knobloch, Heller gelesen. Die hatten das mit einem Operationsverstärker, der als Integrator geschaltet war, gelöst. Je nach Signalschalter hat dieser am Ausgang eine steigende oder fallende Spannung ausgegeben. Damit kann man dann auf einen NE555 gehen (glaube Pin5), der dann mit dieser Spannung verschieden lange Pulse erzeugt. Dann braucht man noch einen NE555, der diesen mit so um die 150Hz triggert. Da kann man auch einen doppelten NE555 nämlich gleich den NE556 nehmen.
Ich einem MIBA-Spezial war auch mal sowas drin, so mit Halt an Bahnsteigmitte und mit Belegtmeldern. Da schwirrt auch sicherlich einiges im
Internet rum.
Nachtrag: Man kann auch einen kleinen Microcontroller nehmen z.B. einen Atiny und dem die Aufgabe einprogrammieren. Einen Binäreingang, der wenn er gesetzt ist, das PWM-Signal immer kleiner werden lässt und umgekehrt. Das geht mit den heutigen Controllern schon ganz gut. Man muss bei dem Binäreingang noch die Signalstellung und dass der Zug vollständig in den Bremsabschnitt eingefahren ist, verknüpfen. An den Controller muss man dann noch eine Schaltung anhängen, die den Fahrstrom moduliert. Also mit Darlingtontransistoren oder Triacs oder so.
Gruß
Wolfgang Z.
ich habe das mal bei Knobloch, Heller gelesen. Die hatten das mit einem Operationsverstärker, der als Integrator geschaltet war, gelöst. Je nach Signalschalter hat dieser am Ausgang eine steigende oder fallende Spannung ausgegeben. Damit kann man dann auf einen NE555 gehen (glaube Pin5), der dann mit dieser Spannung verschieden lange Pulse erzeugt. Dann braucht man noch einen NE555, der diesen mit so um die 150Hz triggert. Da kann man auch einen doppelten NE555 nämlich gleich den NE556 nehmen.
Ich einem MIBA-Spezial war auch mal sowas drin, so mit Halt an Bahnsteigmitte und mit Belegtmeldern. Da schwirrt auch sicherlich einiges im
Internet rum.
Nachtrag: Man kann auch einen kleinen Microcontroller nehmen z.B. einen Atiny und dem die Aufgabe einprogrammieren. Einen Binäreingang, der wenn er gesetzt ist, das PWM-Signal immer kleiner werden lässt und umgekehrt. Das geht mit den heutigen Controllern schon ganz gut. Man muss bei dem Binäreingang noch die Signalstellung und dass der Zug vollständig in den Bremsabschnitt eingefahren ist, verknüpfen. An den Controller muss man dann noch eine Schaltung anhängen, die den Fahrstrom moduliert. Also mit Darlingtontransistoren oder Triacs oder so.
Gruß
Wolfgang Z.
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Siegfried.S