Car System mit Infracar oder DCCar Unterschied ?

[andrew24]

Hallo,

nachdem ich nun die Steuerung meiner Anlage mit DDW erfolgreich abgeschlossen habe, will ich mich daran machen mein Faller Car System auch mit dem PC zu steuern. Im Internet habe ich die oben genannten 2 verschiedenen Systeme gefunden.

Allerdings ist mir der Unterschied noch nicht ganz klar, da ja beide Systeme mit Infrarot funktionieren.

Ich kann mich auch für keines der beiden Systeme entscheiden.

- an Infracar stört mich noch, das es anscheinend keine Abstandssteuerung gibt.

- und für DCCar habe ich keine Computersteuerung gefunden.

Könnte man die DCCar Decoder auch mit dem PC Sender Interface von Infracar steuern ?

Vielleicht könntet ihr mir helfen und mich noch etwas genauer über das Thema aufklären.

Bitte macht mich darauf aufmerksam, falls ich etwas falsches gesagt bzw. etwas falsch verstanden habe.

Gruss Stefan

[dr.alzheimer]

Hallo,

ein bißchen "gefährliches Halbwissen":

und für DCCar habe ich keine Computersteuerung gefunden.

Braucht man ja nicht. Dafür gibt es ja die Abstandssteuerung.
Bei einer Rechnersteuerung ist kein flüssiger Verkehrsfluss möglich.
Wenn mehrere Fz an einer Ampel warten, fahren die hinteren Fz nicht kurz hinter ihren Vordermännern los. Bei DC-Car schon.

Könnte man die DCCar Decoder auch mit dem PC Sender Interface von Infracar steuern ?

Weiß ich nicht. Ich glaube aber nicht, da es ein anderes Datenformat ist.
Für DC-Car brauchst Du ja so etwas nicht, da kommt einfach eine IR Diode an den Boosterausgang und die Fz werden wie eine Lok im DCC-Format angesprochen.
Nur daß das Auto eben nicht rückwärts fahren kann. F0 ist Licht, F1 und 2 sind Blinker,F3 oder 4 ist ausschalten der Abstandsteuerung und auf F5 und höher sind noch weitere Lichtausgänge und Blitzer.

ÄH... Kann DDW überhaupt DCC oder nur den Schrott-roller äh das Motorolaformat?

Vielleicht könntet ihr mir helfen und mich noch etwas genauer über das Thema aufklären.

Warte auf Dankwart, der wird Dir noch genug dazu um die Ohren hauen.

Alois

[sabahn]

Hier mal ein kurzes Video zum Thema DC-Car. Erster Vorteil: Abstandssteuerung, zweiter Vorteil: automatische Abfolgen durch Magnete in der Fahrbahn möglich, z. Bsp. Busautomatik:
http://www.myvideo.de/watch/1128987

[PatSte]

Hallo Stefan,

DCCar habe ich keine Computersteuerung gefunden.

"Hinter" DDW hast Du doch bestimmt noch eine weitere Gleisplan- und Steuersoftware wie GPlan oder ähnliches? Wenn Du nun an Deinen Booster noch eine (oder mehrere) Infrarot-LEDS anschließt, dann kannst Du auch die DC-Car Fahrzeuge steuern ... habe ich auch so gemacht.

Gruß

Patrick

[Dankwardt]

Hallo
Zunächst das Wichtigste:

InfraCar
für Handbetrieb durch Handsender
oder PC-Betrieb über Com-Schnittstelle mit Windigipet oder eigenes Programm
Reichweite bis 3 m
Fahrzeuge müssen mit ihrer Adresse angesprochen werden.
Vorteil:
Inrarotstrahler an der Decke verteilt reichen in den meisten Fällen zur Bedienung aus.
Robustes System, da nur die Adressen z.B. zwischen 1 bis 15 mit Lötbrücken verändert werden können.
Nachteil:
Ich kenne nur die Software Windigipet ab Version 8.5 die sicher mit InfraCar umgehen kann.
keine Halbautomatik
keine Abstandssteuerung vorhanden
große Bauform nicht in klein Fahrzeug PKW oder N
serienmäßige Spannungswandler ermöglicht den Betrieb ab 2,0 Volt

DCCar
Handbetrieb mit einer Digitalzentral (da Reichweite nur max 50 cm)
oder PC-Betrieb über Digitalzentrale
oder Booster am PC mit DDW (das kann Patrick besser erklären)
Abstandssteuerung durch IR-LED am Heck des vorausfahrenden Fahrzeugs.
Automatikbetrieb durch Hallsensoren oder IR-Kommandos (Park/Bus-Automatik)
Gesteuert an festen Stellen mit Funktionsbausteinen.
- Blinker zum Abbiegen, Blinker aus nach dem Abbiegen
- Licht vor dem Tunnnel AN, dahinter AUS (nicht erst durch Lichtsensor im Tunnel)
- Blaulicht auf dem Weg zu Einsatz AN, auf dem Rückweg AUS
Vorteil:
Halbautomatik, Adressenunabhängig, vereinfacht auch den PC Betrieb
Alle Steuerungsprogramm die einen Lokdecoder mit DCC28 bedienen können, sind verwendbar.
Kleine Bauform auch für PKW und N geeignet
serienmäßiger Spannungswandler ermöglicht den Betrieb ab 1,0 - 3,6 Volt
mit einer Digitalzentral im DCC28 Format und Hauptgleisprogrammierung sind die Decoder in über 100 CV-Werten veränderbar:
Adresse, Geschwindigkeiten, Beschleunigung, Bremsen, Blinken, Automatiken usw.
Nachteil:
kurze Reichweite 5-30 cm macht viele IR LED auf der Anlage erforderlich
durch viele Parameter kann die Einstellung aufwendig werden

Beide Systeme:
- brauchen für den vollautomatischen Betrieb Rückmelder in der Straße.
- ca. 20 mA an den Beleuchtungsausgängen
- der Betrieb mit Lipo-Zellen erfordert keinen Spannungswandler
- mit beiden System sind vollautomatische Abläufe durch PC-Steuerung zu machen.
- Mischbetrieb ist machbar, wenn die Eigenheiten des jeweiligen System beachtet werden.
z.B. wird auf den Börsen betrieben:
Ein LKW mit InfraCar (Fernbedienbar auf 2 Meter) zieht in einen Anhänger mit DCCar-Decoder. So kann ein PKW mit DCCar-Decoder automatisch hinterher fahren, ohne aufzufahren. Der PKW ist nicht fernbedienbar, kann aber an bestimmten Stellen durch einen Funktionsbaustein oder Digitalzentrale Befehle für Licht und Blinker erhalten.

[andrew24]

Danke für eure Antworten,

@dr. alzheimer:
natürlich kann DDW auch DCC, ich steure damit meine Roco Loks und programmiere auch über den PC und DDW die Lokdecoder mit Railyprog.

@PatSte:
Als Client für DDW verwende ich Railyplan.

@Dankwart:
dir gilt noch ein besonderer Dank für deine Hilfe.

Also ich habe mich jetzt entschieden und werde DCCar wählen, es scheint mir doch mehr Funktionen zu bieten und ich werde es dann über DDW steuern. Als nächstes schaue ich mich dann mal nochmal im Online Shop von DCCar um und bestell, was ich alles dazu benötige

Gruss Stefan

[Dankwardt]

Hallo

@dr.alzheimer
Ich hoffe die Ohren klingeln nicht zu sehr.

@Stephan
Freud mich das ich helfen konnte.
In diesem Abschnitt des Forums bin ich eigendlich kaum.