MiWuLa ICE: wie oft zur Überprüfung ?

Qrt · Beitrag von **Qrt** » Dienstag 18. November 2008, 01:53

Wegen dieser Thread ICE3 alle 30.000km zur Überprüfung möchte ich fragen wie oft die ICEs in das MiWuLa zur Überprüfung gehen.

Bernd.T

mit Sicherheit bevor die Achsen brechen

olfHO · Beitrag von **olfHO** » Dienstag 18. November 2008, 18:23

ich weiß es nicht;
Andere Frage: gibt es da Gesetze?

Mehdornsbaggerfahrer No.1

Hallo zusammen,
ich denke mal, das der ICE eher wegen Motorschaden oder Decoder abrauchen in die Werkstatt muss als wegen den Achsen.

Ein Achsentausch dürfte für die Jungs in der Werkstatt sicher schneller gehen als beim Vorbild.

:mrgreen:

MFG
Thomas

Moba-Manu

Das einzige was im Miwula regelmäßig zur Reparatur muss, sind die Windräder!!

manuel

Peter Müller

Ein Bild von der alten Lokwerkstatt, den WB von der neuen Werkstatt kann ja mal jemand anderes heraussuchen. Ein paar ICEs sind auch dabei:

Draufklicken zum Anschauen, Quelle: WB 112

Mehdornsbaggerfahrer No.1

Hallo Peter,
ich war gestern mal wieder in Hamburg.
In dem AW / BW habe ich keine ICE gesehen.

Was mir aber zu denken gibt, das der Tunnelrettungszug jedes mal wenn ich die NBS einsehen konnte gefahren ist.
Aber auf der Strecke kein ICE liegengeblieben ist, egal durch welchen Schaden.

Vielleicht sollte der Zug ja mal etwas Auslauf bekommen.

Wartende Grüße
Thomas

günni · Beitrag von **günni** » Dienstag 18. November 2008, 22:20

Moin,
die NBS ist ja auch noch ohne Oberleitung.

Peter Müller

Mehdornsbaggerfahrer No.1 hat geschrieben:Was mir aber zu denken gibt, das der Tunnelrettungszug jedes mal wenn ich die NBS einsehen konnte gefahren ist.

Der Tunnelrettungszug fährt regulären Passagier-Dienst. Vielleicht auch eine Idee für die echte Bahn, die ICEs ein bisschen zu entlasten, wo sie doch jetzt die meiste Zeit bei der Ultraschalluntersuchung verbringen müssen

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Mehdornsbaggerfahrer No.1

Hallo Günni,

günni hat geschrieben:Moin,
die NBS ist ja auch noch ohne Oberleitung.

Ist Richtig, ich meinte aber mit NBS nicht den im Bau befindlichen Abschnitt zum Flughafen, sondern die NBS Knuffingen - Hamburg.
Wenn ich das richtig gesehen habe, fuhr der ICE in den BF Knuffingen ein. Der TF legete einen Spurt zum anderen Ende des Zuges ein. Dort verschwand er im Triebkopf um sofort wieder loszufahren. Aber nur weil der FDL mit der nicht mehr Gültigen K Scheibe winkte.

Peter Müller hat geschrieben:Der Tunnelrettungszug fährt regulären Passagier-Dienst. Vielleicht auch eine Idee für die echte Bahn, die ICEs ein bisschen zu entlasten, wo sie doch jetzt die meiste Zeit bei der Ultraschalluntersuchung verbringen müssen

Dafür holt sich das Vorbild doch dann von privaten EVU RegioShuttle die dann als ICE /IC Ersatz verkehren.

Fast so wie beim Vorbild.

Beobachtende Grüße aus dem Raum Knuffingen
Thomas