Soviel vorab.
Ich wurde gefragt, ob ich mich mit der Gestaltung einer Anlagenecke befassen mochte. Das Thema, das ich an anderer Stelle noch sehr, sehr ausführlich behandeln möchte, reizte mich, die Fläche war überschaubar und somit transportabel. Also ein Fall für mein "Keller-Atelier".
Nach Maßnehmen für das "Modul" blieb dann ein Zipfel eben jener Ecke auf der im Bau befindlichen Anlage übrig, schon begrast, direkt neben einem Bahnübergang. Dort war ein Stellwerk geplant.
Der Bausatz "Behelfsstellwerk" (Faller 120112) lag auch schon bereit nebst dem richtigen Kleber (Faller Expert Laser Cut). Also, ans Werk.
Der Bausatz enthält zwei Varianten: Entweder wird die ausrangierte Donnerbüchse, die den eigentlichen Stellwerksraum darstellt, auf ein Balkengerüst gesetzt oder auf einen aus Ziegeln gemauerten Sockel. Der Kollege wollte gerne den gemauerten Sockel. Als blieb das Balkenwerk zum Üben.
Vorweg: die Teile aus der Lasercut-Sektion sind alle hoch präzise und lassen sich mit einem scharfen Messer (Skalpell!) problemlaos aus dem Feldern trennen. Die Anwendung einer Rasierklinge, wie mancherorts empfohlen, war nicht notwendig.
Auch die Kartonteile sind sehr exakt und fein gearbeitet. Sehr schön: die Niet-Reihen unterhalb der Fenster bzw. rechts und links neben den Türen.
Der Kleber kommt in der bekannten Flasche mit der nadelfeinen Kanüle daher, der praktischerweise eine "Nadel" zum verschließen - und reinigen - beiliegt. Den der weißliche Kleber trocknet recht schnell und verstopft dann die Nadel. Auch bleibt der Kleber relativ elastisch. Das Balkenständerwerk geriet zur Geduldsprobe, da sich die frischen Klebestellen immer wieder verschoben und die gane Sache schief zu geraten drohte. Auch nach Tagen ist noch eine gewisse Elastizität der Klebeverbindungen zu spüren. Das gilt, wohlgemerkt, für die Bauteile, die aus Holz geschnitten werden. Etliche Teile sind jedoch aus Karton. Hier zieht der Kleber in das Material ein und trocknet um einiges schneller. Präzises Arbeiten tut not, da sich einmal geklebte Wände kaum noch unbeschädigt voneinander lösen lassen.
Für alle, die es noch nie versucht haben: Die Wände des Waggons in diesem Beispiel sind zweilagig: Innen ersteht ein "Unterbau" aus weißem Karton, der dann mit dünnerem grünen Karton überzogen wird. Da die Fensterlöcher im Grünen etwas größer sind als im Weißen, sieht man nachher sehr schön "eingelassene" Fensterrahmen. Auch sind auf dem Weißen Lüftungsschlitze aufgedruckt, die dann durch ein passendes Loch im Grünen sichtbar sind.
Fummelig sind die Dachlüfter, jeder der 6 besteht aus 4 Einzelteilen: Deckel, Boden, und zwei Stege mit Schlitz, die überkeuz gesteckt werden müssen, um das "Innere" des Lüfters darzustellen.
Insgesamt muss man genau aufpassen, das man kein Teil versehentlich seitenverkehrt einklebt, da man den Unterschied zwischen Innen- und Außenseite manchmal nur an winzisten Details erkennen kann.
Eine Herausforderung war das Dach, das bei der Donnerbüchse ja tonnenartig gewölbt ist. Die Bauteile kamen natürlich flach aus der Packung (wieder zweilagig). Zudem wollte ich das Dach nur auflegen, um im Bedarfsfall die Beleuchtung austauschen zu können.
Dazu folgender Kniff: Die Dachteile über einer (abgerundeten) Tischkante biegen (oder ein Stück Besenstiel oder anderes Rundholz), ganz allmählich. Immer wieder über die Kante schmiegen, um sie nicht zu verknicken. Ab und zu über eine Tasse dampfenden Kaffee halten (Tee geht auch, glaube ich). Wenn beide Lagen einigermaßen gerundet sind, spannen wir die untere Lage mit zwei Gummiringen auf den Waggonkorpus, und zwar die Gummis nur auf einer Hälfte des Waggons. Das Oberdach wird mittig geteilt und auf der anderen Hälfte aufgeklebt. Aufpassen, dass nicht versehentlich Leim in die Zapfenschlitze zum Unterbau gerät. Die Gummis auf die geklebte Hälfte verschieben und die zweite Hälfte der Dachhaut aufbringen. Mit zwei weiteren Gummis fixieren und über Nacht trocknen lassen. Dann sollte das Dach lose, aber exakt aufliegen und auch seine Tonnenform beibehalten.
Und jetzt wollt Ihr Bilder sehen oder was?
Etwas Betongrau obendrauf und - die Riffelbleche (auch Rautenbleche genannt). Diese entstanden aus etwas Umreifband (das störrische schwarze Plastikband, das um Pakete oder Zeitungsbündel gespannt daherkommt, das man ganz eng zusammenknüllen kann um es in die Tonne zu drücken, damit es sich im selben Moment wieder entknüllt und aus der Tonne raushüpft).
Passende Stückchen mit etwas Rostfarbe ergeben diese Abdeckung, ohne Farbe dient es als Fußabstreifer an der Eingangstür zum Stellwerk (EG).
Aber bitte, im letzten Bild, auch im Waggon den Durchbruch mit dem Lüftergitter beachten.
Gruß
