Am letzten Stammtischabend brachte ein Kollege eine „Schrottlok“ mit. Diese sollte an dezenter Stelle künftig seine Heimanlage zieren, irgendwo am Rande des Betriebswerks auf einem Abstellgleis als Zeugnis vergangener Epochen. Zwecks Alterung und Verfeinerung hat der Kollege das Stück mir übergeben. Mal sehen, was draus wird…
Ausgangsmaterial ist eine Primex 3020 gewesen. Die entspricht etwa der Märklin 3029. Minimal-Technik, keine Beleuchtung.
Die 3020 hat sogar nur 2 Achsen, der Unterrahmen (und alle Teile des Fahrwerks sind schwarz, die Räder und Treibstangen sind werkseitig Nickel-blank. Einfache Kupplungshaken vorne und hinten.
Das Objekt zeigte ich im schönsten Plastikglanz, die Anschriften ebenso schwarz wie der Rest der Karosse. Auf dem Kabinendach sind die Gussnähte sehr deutlich zu sehen. Ansonsten ist das Modell bereits ausgebeint: Motor, Getriebe, FUS, Schleifer, Kabel: alles raus.
Das Gehäuse lässt sich einfach vom Fahrwerk lösen: es wird nur von zwei Rastnasen in den Wasserkästen gehalten. Einfach da etwas spreizen und nach oben abheben.
Als erstes wird die hässliche Gussnaht auf dem Dach beigeschliffen. Das geht sehr gut mit einer extra feinen Schmirgelscheibe in der Mini-Bohrmaschine. Dadurch verschwindet auch gleich der Glanz auf der glatten Fläche. Staub entfernen!
Für die Laternen und Schilder nehmen wir einen Lackstift „Silber“ von Edding. Bei den Anschriften(die erhaben sind) wird nur gaaaanz vorsichtig aufgetupft. Ein Zuviel an Silberfarbe fließt sofort in jeden Zwischenraum.
Die Räder sollten jetzt angetrocknet sein. Etwas wässriges Schwarz wird noch gründlich in alle Speichenzwischenräume gestrichen, dadurch wird die Außenseite zwangsweise mit „verschmutzt“, das Rot erscheint jetzt gebrochen.
Auf dem getrockneten Oberteil werden jetzt noch Rostspuren angebracht. Wieder etwas Aquacolor Rost, der aber für meinen Geschmack zu blass ausfällt. Dieser wird mit einem Tropfen Sepiabraun (Schmincke Airbrushfarbe) stark getönt. Rostflecke finden sich gerne entlang der Niet-Reihen und in Ecken oder an Kanten, seltener aber auf glatten Flächen, bis auf den Platz um die Füllklappen der Wasserkästen.
Jetzt stören nur noch die derben Kupplungshaken. In der Kramkiste liegt noch ein Paar Schraubkupplungs-Nachbildungen. Die kriegen auch Ihren Rost. Mit einem kleinen, ausgedienten Schraubenzieher kann man die Kupplungshaken im Rahmen so aufbiegen, dass man sie herausziehen kann. In die Pufferbohle wir ein winziges Loch gebohrt. Der Zapfen an der (neuen) Kupplung ist vierkantig, mit einer feinen Spitzzange und beherztem Druck wird das Eckige in das Runde gebracht. Rückseitig je ein Tropfen Supranol drauf.
Dazu wurde die Bohrung (ursprünglich für den Schleifer, M2,5) etwas aufgebohrt, Gewinde nachschneiden, fertig.
Jetzt hoffe ich nur ein Bild vom endgültigen Aufstellort dieses Stückes zu bekommen, dass wir es in situ begutachten können.
Gruß
