wie bereits angekündigt nun der Umbau einer Fleischmann BR 101 Art. Nr. 861355
Es wird gleichzeitig ein Umbau von AC auf DC.
Im Jahr 2006 zur WM in Deutschland hat die DB in Zusammenarbeit mit Fleischmann ein Sondermodell rausgebracht.
Dieses einmalige Modell soll nun einem Redesign unterzogen werden :
- PluX22 Schnittstelle
- Fernlicht schaltbar
- Rücklicht abschaltbar
- Frontlicht abschaltbar
- Führerstands Beleuchtung
- Rangiermodus, auf beiden Seiten leuchtet das 3 Lichtsignal
Roco hat seine BR 101 neu aufgelegt. Oder besser formuliert, das Fleischmann Modell auf Roco Standard gebracht. Dies sollte den Umbau erleichtern. Nachdem ich die Modelle verglichen habe ging ein breites Grinsen durch mein Gesicht. Ja es geht.
Im Roco Shop habe ich mir die notwendigen Ersatzteile bestellt.
Menge Beschreibung Gesamtpreis
2 Roco, 133864 Deichselabdeck. + Kabelführung € 10,80
2 Roco, 133861 Führerstand+Führerstandshimmel € 6,30
2 Roco, 130611 Lichtabdeckung € 2,42
2 Roco, 130610 TS - Lichtleiter+Scheinwerfer € 6,30
2 Roco, 130614 Fuhrerstandspaltine - BR101 € 13,50
1 Roco, 133263 Motorplatine kpl. E-Lok BR101 € 24,20
Zwischensumme € 63,52
Versandkosten: € 6,90
Wer auf eine Führerstands-Beleuchtung (130614 Führerstandspaltine - BR101 ) verzichten will muss aber trotzdem den Führerstand bestellen da sonst die LED Lichtleiter nicht passen.
Das Ding heißt bei Roco wirklich : "Fuhrerstandspaltine"
Und nun zum Umbau :
Als erstes passen wir das Gehäuse an. Nachdem dem Entfernen der alten Führerstände muss für das obere Spitzenlicht ein bisschen vom Plastik entfernt werden. Dies geht ganz vorsichtig mit einem Cuttermesser um Platz für die Lichtleiter zu schaffen.
Aber man kann in die Roco Führerstands-Beleuchtungsplatine ein Loch bohren das ganz knapp an der Leiterbahn vorbei geht. Am besten legt man die Platine ein und hält sie mit dem Finger fest. Dann nimmt man einen 1,5mm Bohrer und bohrt ganz vorsichtig von oben die Platine an damit man weiß wo das Loch hin muss. Danach bohrt man das Loch außerhalb durch. Danach nimmt man einen 2mm Bohrer und bohrt das Loch auf. Danach passt die Schraube durch, ist aber zu kurz. Man kann nun eine längere Schraube verwenden oder das Loch auf 2,5mm aufbohren. Dadurch presst sich die Schraube ein wenig in die Platine und passt. Mit einem Stück Isolierband trennt man die Schraube nun von den Leiterbahnen, zieht die Schrauben an, passt.
Sofern man man ein DC Modell besitzt muss man hier nichts machen. Sofern man AC fahren möchte muss am Drehgestell und Motorplatine NICHTS geändert werden.
Ich hatte aber ein AC Modell und darum muss dort einiges geändert werden, da ich es auf DC umrüste.
Wer ein DC Modell besitzt muss hier auch nichts machen.
Nach dem Ausbau entfernen wir den Mittelleiter. Fleischmann hat hier auf der einen Seite eines Drehgestells den Schleifer angelötet. Auf dieser Seite die Kontakte der Radschleifer durch das unterlegen eines Isolierstücks getrennt und mit einem Kabel auf der anderen Seite verbunden.
Blau = alte Verbindung rechte linke Schiene muss entfernt werden
Rot = Anschluss Mittelleiter muss entfernt werden.
Auf der Motorplatine wurden zudem Leiterbahnen durchtrennt und eine Drahtbrücke gesetzt.
Die Bilder zeigen vorher, hier muss die Drahtbrücke entfernt werden.
Um genug Platz für die Kabel zu schaffen wurden vom Rahmen einige kleine Stellen abgesägt und gefeilt ( rote Vierecke). Dies ist zwar nicht unbedingt notwendig ( siehe spätere Bilder), man bekommt alle Kabel wirklich dort unter, aber die Kabel liegen dann ohne viel Spiel sehr eng zusammen. Zudem müssen die Kabel an eine Buchsen Leiste mit Lochrastermaß 1,27mm angelötet werden. Mir war das Risiko zu groß, dass es dort zu Kabelbrüchen kommt oder die Kabel beim Zusammenbau gequetscht werden.
Zudem müssen wir noch Platz für LED Platinen schaffen. Man kann die roten Felder auch komplett absägen, Roco hat sie entfernt, ich beschränke mich auf das absägen der benötigten Freiräume.
