E-Lok fährt / rollt abgebügelt in Bahnhof ein. Kein Scherz!

[Maik Costard]

Das ist ein Übergang von einem Einspeiseabschnitt in den nächsten. Im Netz der ehemaligen DR wurden in vielen Unterwerken Umformer eingesetzt, die durch Laufunterschiede der Rotoren geringfügige Potenzialunterschiede erzeugt haben. Deshalb stand(steht) an den Trennstellen das Signal "Bügel ab" und hinter der Trennstelle das Signal "Bügel an".
Schönen Gruß
Maik

[günni]

Moin,
ein Sonderfall in Berlin.

Im damaligen Hauptbahnhof Berlin (heute Berlin Ostbahnhof) lag die Schürze der Bahnsteighalle zu niedrig für den Fahrdraht. Der Fahrdraht endete zu DDR-Zeiten an der Ostseite der Halle, die nach West-Berlin führende Stadtbahn auf der Westseite blieb damals ohnehin im Dieselbetrieb.

Ankommende elektrisch betriebene Züge fuhren mit Schwung in die Halle ein und wurden mit Diesellokomotiven rangiert. Abfahrende Züge wurden so bereitgestellt, dass die E-Lok noch vor der Halle blieb.

Bei der Elektrifizierung der Stadtbahn wurden die Hallenschürzen bis 1998 entfernt, heute ist durchgehender elektrischer Betrieb möglich.

Quelle: Wikipedia

[rangierland]

Danke für die Antworten. Jetzt bin ich erleichtert doch nicht reif für Klapse zu sein.
Das ist dann die einleuchtende Erklärung:

Ca. 1 kam hinter der Strassenbrücke und vor dem nächsten Haltebahnhof befindet sich eine Eisenbahn-Klappbrücke (Waagenbalken-Brücke) über einen Fluß. Sie stammt aus den 1930er Jahren.
Gut möglich dass die Gegengewichts-Achse an der Brücke zu tief ist und daher ab- & aufgebügelt werden muss. Oder die Oberleitungs-Übergänge im klappbaren Brückenbereich sind der Grund fürs Abbügeln.

Zwecks Berlin Ostbahnhof:
Ich hatte mich in der 90er Jahrengewundert warum dort immer eine Ludmilla am westlichen Ende geparkt stand. Die war wohl als "Abschlepp"-Lok gedacht falls es mit einer reinrollenden E-Lok wohl nicht nach Plan lief...

[HaNull]

Moin!

Ca. 1 kam hinter der Strassenbrücke und vor dem nächsten Haltebahnhof befindet sich eine Eisenbahn-Klappbrücke (Waagenbalken-Brücke) über einen Fluß. Sie stammt aus den 1930er Jahren.

In den Niederlanden gibt es viele Klappbrücken, bei denen die Oberleitung unterbrochen ist - die Züge rutschen dort mit gesenkten Stromabnehmern durch.

[meckisteam]

In Oldenburg gibt es auch eine Klappbrücke die abgebügelt durchfahren werden muss.

[Stefan mit F]

Moin,

die Züge rutschen dort

das hoffe ich nicht...

Aber ich möchte mich auch bei allen Antwortenden bedanken, da ich von Zügen mit während der Fahrt abgesenkten Stromabnehmern nur durch diesen Thread erfahren habe und so mal wieder etwas Interessantes erfahren habe...

[HaNull]

Im MEB wurde mal eine Anekdote erzählt ...

Die SBB hatten mal deutsche E 40 ausgeliehen, die einen Stromabnehmer mit schmalem Schleifstück für die Schweiz erhalten hatten.
Bei einer Lok war einmal dieser Stromabnehmer unbrauchbar, eine Ersatzlok nicht aufzutreiben.
Man ist dann mit dem deutschen Stromabnehmer durch die Schweiz gefahren (ein einheimischer Lokführer mit Streckenkunde war mit im Führerstand).
Vor den Tunneln ging der Stromabnehmer runter, nach dem Tunnel wieder rauf. Es ging alles gut.

[Bernd.T]

Moin!

Ca. 1 kam hinter der Strassenbrücke und vor dem nächsten Haltebahnhof befindet sich eine Eisenbahn-Klappbrücke (Waagenbalken-Brücke) über einen Fluß. Sie stammt aus den 1930er Jahren.

In den Niederlanden gibt es viele Klappbrücken, bei denen die Oberleitung unterbrochen ist - die Züge rutschen dort mit gesenkten Stromabnehmern durch.

nur zur Info, die Loks rutschen nicht, denn dann hätten sie Flachstellen. MAn nennt so etwas Schwungfahrten. Oder?

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin,
in diesem Thread wurde damals gefragt was an dem Bild nicht stimmt. Der Panto ist unten
Eine Schwungfahrt durch den Bf Emmerich wegen Systemwechsel.

Gruss
Thomas

[writeln]

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