Gleiserneuerung zwischen Dortmund-Hörde und Abzweig Heide

Gast · Beitrag von **Gast** » Montag 20. November 2006, 17:00

hier entlang bitte

BB

günni · Beitrag von **günni** » Montag 20. November 2006, 21:00

Moin Bernd,
danke für den sehr informativen und guten Bericht.

Reinhard Schneider

Hallo,
weiß jemand, wozu ein solcher "Kabinenroller" benutzt wird????

Gruß RS

Das Foto ist im April an der Strecke FFM-Fulda entstanden.

Der Dennis

Vielleicht das stille Örtchen für unterwegs?

günni

Moin,
Scherzmodus on:
eventuell zum einsperren von renitenten Baggerfahrern.

Scherzmodus aus:

Mehdornsbaggerfahrer No.1

Hallo ,
günni damit kann wunderbar die FDL´s ÄRGERN

Gast · Beitrag von **Gast** » Donnerstag 23. November 2006, 21:29

Mehdornsbaggerfahrer No.1 hat geschrieben:Hallo ,
günni damit kann wunderbar die FDL´s ÄRGERN

willste Kloppe?

BB

Mehdornsbaggerfahrer No.1

Hallo Reinhard Schneider,
damit mal Licht in die sache kommt. Es handelt sich um eine EM-Sat oder EM-SAT 120
Gleisvormesstriebwagen
Millimetergenaue Vermessung von Höhe und Richtung des Gleises mittels Laserlangsehnen
Selbstfahrender Satellit mit Laser-Sendeeinheit (kleines Fahrzeug)
Präzise und gleichzeitige Vermessung von Gleishöhe, Richtung, Spurweite und Überhöhung
Automatischer Vergleich mit Solldaten und Errechnung der Korrekturwerte für Stopfmaschine, Übergabe der Daten per Diskette oder Funk auf Stopfmaschine
Mehrkanalschreiber
Durch Fahrzeugortung mittels GPS entfällt das Vormessen der Festpunkte
Der Gleisvormesswagen EM-SAT 120 misst die durch Zugsfahrten bedingten Abweichungen eines Gleises von seiner Ideallinie. Über eine Kombination von GPS und Lasermessung werden die Hebungs- und Verschiebewerte im Abstand von 5 Metern mit einer Genauigkeit von +/- 1 Millimeter erhoben. Durch den rechnerischen Vergleich der Messdaten mit der Sollgeometrie aus der Geometriedatenbank werden die Steuerdaten ermittelt und direkt an die Gleisstopfmaschine übergeben.

Die hohe Messgeschwindigkeit von bis zu 3 km/h, die hohe Präzision und der direkte Datenfluss zur Stopfmaschine sind ein wesentlicher Beitrag zur effizienten Gleiserhaltung

Ich hoffe damit alle zufrieden gestellt zu haben.

Achim

Da staunt der Fahrdienstleiter und der Macko wundert sich

Wo bleibt Björn?

Achim

Achim

Na wenn Björn nicht postet -- muß ich mal wieder ran.

Ich möchte euch allen für die schöne ruhige und sachliche Diskussion danken!

Björn

Achim hat geschrieben:Wo bleibt Björn?

Hier ist er, was soll er denn?

Achim hat geschrieben:Na wenn Björn nicht postet -- muß ich mal wieder ran.

Ich möchte euch allen für die schöne ruhige und sachliche Diskussion danken!

Ich muss ja nicht zu alles und jedem meinem Senf abgeben, auch wenn ich das sonst gerne einmal tue.

Freundliche Grüße vom sonst so schweigsamen

Björn

günni · Beitrag von **günni** » Freitag 24. November 2006, 00:03

Moin,
lese ich da Senf???

Björn und schweigsam?? Jau, das kenne ich.

Aber so ganz away war er ja nicht.

Achim · Beitrag von **Achim** » Freitag 24. November 2006, 10:12

Hallo Björn!

Reinhard Schneider

Hallo Mehdornsbaggerfahrer No.1,

danke für die schnelle und informative Antwort.

Gast · Beitrag von **Gast** » Montag 4. Dezember 2006, 19:21

So, die Umbauarbeiten sind beendet, meine Videos ins wmv-Format umgewandelt und hochgeladen.

Viel Spass

BB