Kann mir jmd. erläutern...

[Jörg Thyroff]

... wie die Zwischenglasscheibe im ICE 3 "vernebelt" wird?
Gruß
Jörg Thyroff

[Datterich]

Hallo Jörg,

es handelt sich beim "Vernebeln" um Verbundsicherheitsglas (VSG) mit 2 Folien und einem Flüssigkristallfilm, der durch Strom beeinflusst wird. Ähnlich wie einige digitale Anzeigen funktionieren, hier eben nur als größere Fläche.

Stromlos ist die Scheibe undurchsichtig.

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich
_________________
... der lieber klaren Durchblick hat

[der jüngere Andreas]

Und wo befindet sich die?

[Jörg Thyroff]

Das sind die Glasscheiben/ Trennscheiben im ICE 3 zum Fahrstand hin.
Dh. der Fahrzeugführer kann damit er unbeobachtet ist in gewissen Situationen die Scheiben "vernebeln". ansonsten kannst Du ja während der Fahr nach hichten bzw. nach vorne rausschauen. Über den Kopf des Fahrzeugführers hinweg.
Echt ne nette Aussicht
Grz
Jörg

[Datterich]

Über den Zweck dieser Maßnahme bin ich mir nicht so ganz im Klaren. Nach meiner Beobachtung hat das "Vernebeln" weniger mit irgendeinem "Sichtschutz" der Passagiere zu tun (mag es aber auch sein), sondern mit einem "Blendschutz" des Lokführers zum Beispiel bei Einfahrt in dunkle Bereiche wie z.B. Tunnel tagsüber. Da der Passagierteil meistens recht hell ist, soll die Deaktivierung des Flüssigkristallfilmes eine Spiegelung / Blendung des Fahrers vermeiden und damit die Sicherheit erhöhen.

Nichts Genaues weiß ich aber auch nicht ...

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich
_________________
... der immer noch nicht den Durchblick hat

[decoolegangsta]

Hallo @all

@Datterich
Da gebe ich deinem letzten Satz recht, das ist nicht für den Lokfüher.
Wenn auf der Fahrt z.B. ein Wildtier- oder Suizidunfall passiert werden die Scheiben sofort abgedunkelt (getönt) (wie ein großer LCD-Bildschirm
, Flüssigkristall wie Datterich sagt).
Das ist dann für den "Sichtschutz" der Passagiere, das sie das "schlimmste" nicht sehen
(Der Fahrer sieht/bzw. muss jedoch leider alles sehen und ja auch noch alles melden)

[Datterine]

Ich bin schon mehrmals mit dem ICE von Leipzig nach Dresden gefahren. Bei der Ein- bzw. Ausfahrt aus Leipzig Hbf. passiert der Zug einen Tunnel. Kurz bevor der Zug dort einfährt - und zwar egal aus welcher Richtung - wird das Glas immer undurchsichtig.

Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass da jedesmal Tote und Verletzte entstehen, wenn ich da mit dem ICE vorbeifahre ...

Das muss außer den von decoolegangsta genannten Gründen noch weitere geben, da gebe ich Datterich Recht.

Datterine

[decoolegangsta]

@Datterine
Kann gut möglich sein!
Aber von der Bahn aus soll das der wichtigste Grund sein.

[*GUM*]

Ich bin schon mehrmals mit dem ICE von Leipzig nach Dresden gefahren. Bei der Ein- bzw. Ausfahrt aus Leipzig Hbf. passiert der Zug einen Tunnel. Kurz bevor der Zug dort einfährt - und zwar egal aus welcher Richtung - wird das Glas immer undurchsichtig.

Datterine

Das habe ich als Fahrgast auch schon mehrmals erlebt. Da dies aber immer auf einer sehr komplexen Weichenstraße passiert, ist meine Vermutung, daß die Neigetechnik nicht mit den verschiedenen Steuersignalen (rechts,links,rechts beinahe gleichzeitig) zurechtkommt. In diesem kurzen Zeitraum geht ja auch die Klimaanlage kurz aus, so daß es sich wahrscheinlich um eine Arrt programmierte Kurzabschaltung handelt.

Mehr weiß ich aber leider auch nicht...

mfG

GUM

[decoolegangsta]

Solche Fehler sollen bei den Flottenschiffen der DB auftreten?
(ok, wenn man an DB denkt, gut möglich, *sag nicht ich!*)
Aber ich kenne die ICE3er eigendlich recht gut und solche Fehler sind mir bis jetzt nicht zu Ohren oder Augen gekommen.