Lahntalbahn wird mehrere Wochen gesperrt

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Sebastian
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Lahntalbahn wird mehrere Wochen gesperrt

Beitrag von Sebastian » Mittwoch 7. Juli 2004, 15:48

Ja das Thema ist speziell für Uli...

Also die wollen die Lahntalbahn für 60mio Euro überholen und das Gleis austauschen, weil es den Belastungen der Neigetechnik nicht stand hält. Das soll in mehreren Abschnitten geschehen, für die der gesamte Zugverker stillgelegt wird und Schienenersatzverkehr in Form von Bussen eingerichtet wird. Laut aBahn würde es länger dauern das unter dem Betrieb zu machen, also Vollsperrung. (Erinnert mich irgendwie an die Aktion an der Mittelrheinstrecke letztes Jahr)

Quelle: Rhein-Lahn Zeitung

Sebastian
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der jüngere Andreas
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Beitrag von der jüngere Andreas » Mittwoch 7. Juli 2004, 16:38

Und jetzt noch die große Frage: Wie liegt das Lahntal? Das die Lahn durch Wetzlar fließt, weiß ich ja noch. Aber von wo bis wo geht die Strecke?
Es lebe die Waldtraut 6196!!!

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Sebastian
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Beitrag von Sebastian » Mittwoch 7. Juli 2004, 16:42

Jo durch Wetzlar fließt die Lahn durch, dann gehts weiter durch Limburg und bis sie dann bei Koblenz in den Rhein mündet. Genauer gesagt ist es glaub ich die Kursbuchstrecke 625. Eigentlich nicht viel drauf los, halt nur viel Neigetechnik.

Sebastian
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Uli
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Beitrag von Uli » Mittwoch 7. Juli 2004, 16:50

Kleine Korrektur: Die Lahn fließt in Lahnstein in den Rhein.
Richtig ist aber, daß die KBS 625 bis Koblenz geht.

Habe übrigens vor Kurzem im Web gelesen, daß die Relation
Gießen - Limburg, Limburg - Koblenz oder sogar beide an
ein privates EVU vergeben worden sind.

Hier übrigens die offizielle Ankündigung:
http://bauarbeiten.bahn.de/rheinland-pf ... df/625.pdf
*** Ei Gude, Uli ***

Bild

KaGeBe

Lahnstrecke

Beitrag von KaGeBe » Donnerstag 8. Juli 2004, 09:14

Hallo,

ich glaube, dieses private EVU hat nicht nur die Lahntalstrecke, sondern auch den von Limburg ausgehenden Verkehr in den Westerwald übernommen. Dazu sollen in Limburg Betriebsanlagen (zur Lok- und Wagenbehandlung) reaktiviert werden.
So oder ähnlich stand es erst jüngst im EisenbahnMagazin.

Gruss Gerhard

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