NBS (München)Ingoldstadt-Nürnberg teilweise nur 160km/h

[Bernd W.]

Die 3,6 Milliarden Euro teure Hochgeschwindigkeitsstrecke der Deutschen Bahn zwischen München und Nürnberg weist weniger als vier Jahre nach ihrer Eröffnung bereits erhebliche Mängel auf. Auf dem Abschnitt zwischen Ingolstadt und Nürnberg können ICE-Züge momentan nur mit Tempo 160 statt wie üblich mit Tempo bis zu 300 fahren.

http://www.sueddeutsche.de/bayern/47/502283/text/

[meckisteam]

Tja, die angeblich so haltbare und wartungsarme feste Fahrbahn ist scheinbar in recht erbärmlichem Zustand. Ich bin mal gespannt ob dieses Problem im Laufe der Zeit auf allen Stecken mit fester Fahrbahn auftreten wird. Es würde mich nicht wundern wenn man demnächst hören würde das die NBS Ingolstadt - Nürnberg für mehrere Monate gesperrt werden muss und die Fahrbahn zu überarbeiten.

VG, Holger

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin,
ein ähnliche Thema gab es auch im Norden schon mal. Vorbild.

MFG
Thomas

[Bernd W.]

Tja, die angeblich so haltbare und wartungsarme feste Fahrbahn ist scheinbar in recht erbärmlichem Zustand. Ich bin mal gespannt ob dieses Problem im Laufe der Zeit auf allen Stecken mit fester Fahrbahn auftreten wird.

Ich frage mich eh, was passiert wenn dort mal ein Zug eintgleist und auf mehreren hundert Metern die Schienenhalterungen beschädigt. Einfach mal die Schwellen tauschen ist ja nicht

Es würde mich nicht wundern wenn man demnächst hören würde das die NBS Ingolstadt - Nürnberg für mehrere Monate gesperrt werden muss und die Fahrbahn zu überarbeiten.
VG, Holger

Das wird dann aber ein etwas größer Aktion mit Betonmischer und schweren Abbbruchbaggern und je nach Witterung... im Winter ist nicht gut Beton gießen

Von der NBS Frankfurt Köln sind zumindest bis jetzt wohl noch keine Schäden bekannt.

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin,

Größte Nachteile sind die aufwändigere Montage und die deutlich höheren Investitionen im Vergleich zum klassischen Oberbau. Da eine Anpassung der Gleislage nach Einrichtung der Festen Fahrbahn nur noch im Rahmen der Korrekturmöglichkeiten des Schienenbefestigungs-Systems (wenige cm nach oben bzw. unten) möglich ist, bestehen besonders hohe Anforderungen an die dauernde Stabilität des Untergrundes. Genau da scheint es nun zwischen Nürnberg und Ingolstadt ein Problem zu geben. Der eventuell notwendige Neuaufbau des Feste-Fahrbahn-Oberbaus kann sich über Wochen hinziehen.

Den ganzen Artikel kann unter Link lesen.

Beton

MFG
Thomas

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin,
die Reduzierung von 160 Km/h auf der Strecke ist aufgehoben.
Bahninfos
DDM

MFG
Thomas

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin,
war das der Grund für die Km/H beschrenkung?
Baufirma Bilfinger Berger
Link


Fragende Grüße
Thomas

[günni]

Moin,
fehlte da Eisen?

[Bernd W.]

Moin,
fehlte da Eisen?

oder Beton ?

Die NBS Köln Frankfurt haben die auch mitgebaut...

Na der werden die Stuttgarter jetzt aber wohl mal genauer hinschauen wenn man deren Untergrund durchwühlt. Schließlich ist Billfinger und Berger auch mit dabei...

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin,

Die NBS Köln Frankfurt haben die auch mitgebaut...

Na der werden die Stuttgarter jetzt aber wohl mal genauer hinschauen wenn man deren Untergrund durchwühlt. Schließlich ist Billfinger und Berger auch mit dabei...

Nicht nur da, sondern baut die oben genannte Firma neben der KVB U - Bahn auch in der NRW Landeshauptstadt für die Rheinbahn die sogenannte Wehrhahn Linie.

Die Welt

So haben die beiden verfeindeten Städte D´dorf und Köln beide etwas gemeinsam.

MFG
Thomas

[günni]

So haben die beiden verfeindeten Städte D´dorf und Köln beide etwas gemeinsam.

Moin,
den ersten gemeinsamen Feind seit 1288?

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin,
SZ

Als Grund für die langsamere Fahrt über die Strecke hört man dann vielleicht vom Zugbegleiter,:
"Die BILFINGER BERGER AG präsentiert Ihnen diese Langsamfahrstelle."


DB AG Pressestelle
MFG
Thomas