U4 Elbbrücken - geht doch

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Dass Großprojekte in Deutschland gelegentlich ganz unspektakulär und reibungslos funktionieren können, führt die Hochbahn mit dem U4 Projekt vor. Pünktlich fertig und anscheinend sogar unter der Kostenkalkulation geblieben. Der Artikel im Hochbahn Blog macht Mut.
Ich drücke die Daumen für einen guten Endspurt!
https://dialog.hochbahn.de/u-bahn-heute ... explosion/

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Tolle Nachrichten von der Hochbahn: Die neue Hochbahn-Station "Elbbrücken", sowie die Strecke dort hin werden nicht nur pünktlich fertig, sondern auch 33 Mio günstiger, als kalkuliert. Zeigt, dass es auch bei uns noch immer möglich ist, Großprojekte erfolgreich umzusetzen.

=> http://www.nahverkehrhamburg.de/u4-verl ... ger-10058/

Find ich super!

[Datterich]

Find ich super!

Ich auch! Mal eine Abweichung in die "richtige" Richtung - wobei ... schaffen wir es heutzutage nicht mehr, derartige große Projekte von vorne herein halbwegs korrekt zu planen und zu realisieren? Mit "Unvorhergesehenem" sollte man zwar rechnen, aber irgendwie habe ich auch hier ein etwas mulmiges Gefühl. Die vorbereitenden Arbeiten waren dann wohl etwas simpler, wenn ~ 33 Millionen nicht verbaut worden sind?!

Liebe Grüße an die Hanseaten
Datterich

[günni]

Moin Sascha,
dann habe ich es im NDR richtig mitbekommen. (Leider ist mein Hörgerät in Reparatur)

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Die vorbereitenden Arbeiten waren dann wohl etwas simpler, wenn ~ 33 Millionen nicht verbaut worden sind?!

Erfahrungsgemäß steigen Kosten nämlich vor allem dann, wenn es Mängel in der Planung und Vorbereitung von Bauvorhaben gab. Und weil genau das bei Großprojekten in der Vergangenheit öfter vorgekommen ist, gibt es seit 2012 vom Hamburger Senat für alle Bauvorhaben, die mehr als 10 Millionen kosten, eine Anweisung zum Kostenstabilen Bauen. Dahinter verbirgt sich, vereinfacht gesprochen, eine präzise Kostenberechnung vor dem Bau und eine umfassende Kostenkontrolle während des Baus.

Der Senat hat aus der Elphi seine Lehren gezogen...
Weiteres zur Kalkulation steht oben im ersten verlinkten Artikel.

Man hat ein öffentliches Projekt endlich mal verantwortungsvoll kalkuliert und nicht versucht, dem Steuerzahler eine Sache billiger zu verkaufen, sondern mit dem "Wost Case" gerechnet.
Wie man beim Bau der benachbarten S-Bahn Station (DB) feststellen musste, schlummern im weichen Untergrund das Grasbrooks durchaus einige Unwägbarkeiten.
Auf der anderen Seite wurden die vorhandenen Töpfe mal nicht bis zum Ende ausgeschöpft, sondern gut gewirtschaftet (Kostenkontrolle).

Das ist natürlich eine irritierend neue Erfahrung, aber ich gönne es den Hochbahnern von Herzen, dass sie mit diesem Ergebnis ordentlich trommeln und wünsche mir, dass solche Beispiele Schule machen.

[Dirk Zimmermann]

Na warten wir mal ab, bis der Bahnhof auch wirklich in Betrieb ist

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Neulich war schon mal kurz ein DT5 in der Station, allerdings noch mit "Powerbank"...

Natürlich kann immer noch etwas schief gehen, ich denke aber, die großen Hürden sind alle genommen. Ich freue mich jedenfalls schon auf die Eröffnung. Hoffentlich wird dort auch möglichst schnell eine StadtRAD Station eingerichtet.

Mehr Probleme bereitet der Bau der benachbarten S-Bahn-Station, so dass eine gleichzeitige Eröffnung beider Bahnhöfe mittlerweile vom Tisch ist. Lt. S-Bahn Blog ist man bei der Pfahlgründung auf unbekannte Hindernisse gestoßen. Jetzt wird an Alternativ-Lösungen gearbeitet.

[Feuer-wer]

Die 25 Fotos von den DT5-Probefahrten und dem aktuellen Baufortschritt lassen sich wie gewohnt per Klick vergrößern.

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