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[figra94]

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[RABe 514]

Was sind denn das für Kanister neben dem Motor. Hoffentlich sind sie nicht mit Diesel gefüllt.

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Hallo RABe 514,

Was sind denn das für Kanister neben dem Motor. Hoffentlich sind sie nicht mit Diesel gefüllt.

Mehr als den Anfang der UN Nummer kann ich auch nicht erkennen. Ich tippe mal auf Motoröl.

MFG
Thomas

[N-Jörn]

Aber warum ist das N falschrum ???

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

MFG
Thomas

[günni]

Aber warum ist das N falschrum ???

Spaßmodus an.
der Kanister war ursprünglich auf einer Taigatrommel.
Spaßmodus aus.

[RABe 514]

Aber warum ist das N falschrum ???

Da hat wohl jemand mit dem Spiegel den Kanister beschriftet.Nur das N

[Lastabwurf]

Gerade entdeckt, muss ich das älteres Thema hervorkramen in der Hoffnung, dass nicht schon zu viele Besucher des Forums den Bildkommentaren glauben schenkten:

Hier das Herzstück des Diesel Giganten.

und

Was sind denn das für Kanister neben dem Motor.

Was sich im Kanister befindet, wurde schon geklärt, aber wo bitte befindet sich auf den Bildern der Motor???

Das, was dort zu sehen ist, ist das Getriebe!

Ein paar zusätzliche Informationen: Auf der BR 218 wurden verschiedene Getriebearten verbaut. Auf den Fotos ist anhand der Bauform ein Getriebe der Firma MTU zu erkennen. Der kleine Hebel links neben den Kanistern ist der Hebel für den Schleppbetrieb. Zum Abschleppen der Lok wird der Hebel nach rechts gedreht. Links oben der kleine Kasten ist der Getriebe Füllmagnet und oben auf dem Getriebe erkennt man in der Mitte noch einen kleinen Hebel der Stufenschaltung, mit dem der Langsamgang oder Schnellgang gewählt werden kann.

Einen Dieselmotor kann man unter anderem an den Zylindern erkennen .

[H0-Holger]

Was sich im Kanister befindet, wurde schon geklärt

Wirklich? Bis jetzt kennen wir nur den Anfang der UN-Nummer, wie Baggi schon richtig erkannt hat. Fragt sich also, welche der Substanzen, deren UN-Nummer mit 12.. beginnt, könnte man in 20-l-Kanistern auf einer Diesellok lagern?

Dinge wie Druckertinte (1210), Farbe (1263) oder Parfümerieprodukte (1266) können wir wohl ebenso gelassen von der Liste streichen wie Kerosin (1223) oder Petroleumdestillat (1269 - die Zeit der Peterlehmannlampen ist ja vorbei).
Meiner Meinung nach könnte es entweder Gasöl/Diesel sein (UN 1202) oder Vergaserkraftstoff (1203), wobei letzterer wohl nur im Winter Anwendung finden dürfte, während der Diesel das ganze Jahr über als stille Reserve dienen könnte für den Fall, daß mitten auf dem Hindenburgdamm der Sprit ausgeht (viel Spaß beim Motorentlüften).

Wollen wir drüber abstimmen?

[Lastabwurf]

"Baggi" hat auch folgendes richtig erkannt:

Ich tippe mal auf Motoröl

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin Lastabwurf,
noch nie etwas vom fliegenden Ölwechsel gehört?

MFG
Baggi

[Lastabwurf]

noch nie etwas vom fliegenden Ölwechsel gehört?

Nein, absolut nicht. Wenn ich bei mancher Dieselbaureihe mit einem 20 Liter Kanister über 100 Liter Motoröl nachfüllen muss, dann bin ich zwischen Lok und Öllager nicht geflogen, sondern eher mit immer länger werdenden Armen geschliffen....

[Maik Costard]

Dafür gab es früher bei uns Öltankstellen, eine Zapfanlage für diverse Ölsorten mit langen Schlauch, der an den Ölfüllstutzen angeschlossen werden konnte. Ausserdem gab es für Öl Ölkannen und nicht solche Plemperdosen . Warum ist das Getriebe nicht unter dem Führerstand als Fußbodenheizug eingebaut? Und wo ist der Diesel Gigant?
Fragen über Fragen...
Und Nein, ich möchte die 218 nicht schlecht machen. Es ist eine gute Lok.
Schönen Gruß
Maik

[Kai Eichstädt]

Moin Maik,

Warum ist das Getriebe nicht unter dem Führerstand als Fußbodenheizug eingebaut?

damit es zwischen den Führerständen keinen Streit gibt, welcher denn jetzt die Heizung bekommt...

Gruß
Kai

[Maik Costard]

Deshalb gibt es ja auch 2 Motore. Für jeden Führerstand eine Heizung ist doch super für eine Lok.
Schönen Gruß
Maik

[Lastabwurf]

Deshalb gibt es ja auch 2 Motore.

Ahhhja. Und der zweite Motor der BR 218 ist sicher das oben abgebildete Getriebe, aufgefüllt mit

Druckertinte

und

Farbe

sowie

Petroleumdestillat

[Maik Costard]

????
Ich glaube, wir sind schon weiter.
Schönen Gruß
Maik

[Bernd W.]

noch nie etwas vom fliegenden Ölwechsel gehört?

Nein, absolut nicht. Wenn ich bei mancher Dieselbaureihe mit einem 20 Liter Kanister über 100 Liter Motoröl nachfüllen muss, dann bin ich zwischen Lok und Öllager nicht geflogen, sondern eher mit immer länger werdenden Armen geschliffen....

Es sind ja auch 3 oder gar 4 Kaninster zu sehen. Also das reicht zum nachfüllen
Es kann auch Hydraulik-Öl oder auch Wasser für den Kühler sein.

Aber 20 Kilo sind doch gemütliches Handgepäck. So schwer war meine Werkzeugtasche mit Zughub auch

[Lastabwurf]

Es sind ja auch 3 oder gar 4 Kaninster zu sehen. Also das reicht zum nachfüllen

Das dürfte reichen, aber nicht jede Lok ist so derart ausgerüstet. Und nicht in jeder Einsatzstelle/Tankstelle gibt es eine Anlage zum Befüllen mit Motoröl. Dann darf man schon etwas weiter laufen, wenn sich auch das Ölfass nicht unmittelbar neben der Lok befindet. Und das tut es nie. Und wenn dann bei einer 232 schonmal 200 Liter Motoröl aufzufüllen sind, dann wirds aufwändig.

Es kann auch Hydraulik-Öl oder auch Wasser für den Kühler sein.

Ist es nicht - es ist Motoröl.