Planzüge von Hamburg nach Amerika?

[schneidersmarc]

Mich würde mal interessieren, was für Zuggarnituren von wo nach wo fahren.
Kann mir schwer vorstellen, dass die Züge (S-Bahnen und Zahnradbahnen mal ausgenommen) nur auf ihrer jeweiligen Anlage fahren.

Fährt der ICE1 z.B. in der Schweiz?
fährt man im Dänischen IC3 mal rüber nach Schweden?
und vor allem, was für Planzüge fahren zwischen Hamburg und USA?

Kann mir schwerlich einen US-Güterzug in Hamburg vorstellen und umgekehrt "Pufferwagen"-Züge in den USA.
Sind die Streckenverbindungen wirklich planmäßig befahren, oder sind es reine "Betriebsstrecken"?

[Datterich]

Im USA-Abschnitt wurden die meisten Gleise für Zweileiterbetrieb verlegt. Dies entspricht wohl den häufigsten und gängigen Modellen (Wagen / Loks). Die Mä-Gleise ermöglichen nur einen verhältnismäßig geringen Verkehr dort. Das beantwortet zumindest einen Teil der Frage, denn es schließt einen US-Güterzug im Hamburg-Abschnitt technisch aus.

Schau mal in die Wochenberichte so um den Mai 2003 (WB 132 und drum herum), da findest Du viele Details hierzu.

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich

[Nordexpress]

Hallo,

Die meisten Züge fahren tatsächlich innerhalb ihres Abschnittes. Die indikative Gleispläne findest du hier auf den Seiten Anlage / Abschnitte / Plan, wo auch die Erklärung zum einzelnen Abschnitt steht. Solltest du mal lesen.

http://www.miniatur-wunderland.de/anlag ... rika/plan/

Die Gleispläne sind auch in den Modelbahn-Kurier Heften jedes Abschnitts wiedergegeben, leider sieht man aber nicht die totale Schattenbahnhofsanlagen.

Ein Grund des heftigen Zugverkehrs im Miwula sind eben eine grosse Zahl von Schattenbahnhöfen, so dass die Züge eben nicht hintereinander durch die ganze Anlage Reihe fahren - und verspätet würden - sondern eben getrennt Abschnitt für Abschnitt unterwegs sind.

Technisch kann doch auch aus Skandinavien über Hamburg bis an die Schweiz durchgefahren werden.

Zu deiner Frage zu IC3 Gumminasen, ja die kommen in Miwula nach Schweden, obwohl streng genommen die Brücke zwischen Dänemark und Norwegen gebaut ist. Es sind - glaube ich zu erinnern - 3 Hauptstrecken in Skandinavien wo dänische, norwegische und schwedische Züge mehr oder weniger untereinander fahren, die Kiruna Erzzüge kommen dabei nicht über die Brücke nach Dänemark aber bleiben auf der nördlichsten Strecke.

Beim Vorbild kamen schwedische IC3 Gumminasen als Kustpilen nach Kopenhagen einige Jahre, heute nicht mehr. Dänische IC3 fahren (einige Leistungen) bis Hamburg und ab Fahrplanwechsel 2010 im 2-Stundentakt Kopenhagen-Odense-Kolding-Flensburg.

[schneidersmarc]

Im USA-Abschnitt wurden die meisten Gleise für Zweileiterbetrieb verlegt. Dies entspricht wohl den häufigsten und gängigen Modellen (Wagen / Loks). Die Mä-Gleise ermöglichen nur einen verhältnismäßig geringen Verkehr dort. Das beantwortet zumindest einen Teil der Frage, denn es schließt einen US-Güterzug im Hamburg-Abschnitt technisch aus. Datterich

Immerhin habe ich in den Foto-Aufnahmen zu Las Vegas einen RoLa-Zug sowie einen ICE (Amtrak-Komposition) gesehen.
Den Gleisplänen nach enden die Europäischen Züge In Las Vegas. Auffallend ist ein Schienenübergnag von Drei auf Zweileiter-System. Ob da mal Wagen von einem ins andere System überführt werden?

Jedenfalls sind folgende Zugkompositionen und Durchläufe denkbar - Beginn Traum:
ICE1 (Amtrack) Durchbindung Las Vegas - Hamburg - Knuffingen - St. Wendel - Bichur
X2 Las Vegas - Hamburg - Padborg - Bergvick
Erzzug+SJ-Doppellok Kiruna - Las Vegas
Ex-Nightstar Las Vegas - Hamburg
: Traum Ende!

[Datterich]

Auffallend ist ein Schienenübergnag von Drei auf Zweileiter-System. Ob da mal Wagen von einem ins andere System überführt werden?

Das Weichenvorfeld vor dem Bahnhof in "Zentral-USA". Das Gleisübergangsstück von 2 auf 3-Leiter wird zwar im normalen Betrieb niemals befahren werden, aber trotzdem werden wir hier noch einmal nacharbeiten, denn die unterschiedlichen Radien der zwei Weichen führen zu einem merkwürdigen Schlenker...

• Klick mich bitte

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich

[Nordexpress]

Und gibts dort ein oder mehrere Anzeigetafel 'Pukos Schluss' oder 'Schleifer Hoch'

[schneidersmarc]

Das Weichenvorfeld vor dem Bahnhof in "Zentral-USA". Das Gleisübergangsstück von 2 auf 3-Leiter wird zwar im normalen Betrieb niemals befahren werden, aber trotzdem werden wir hier noch einmal nacharbeiten, denn die unterschiedlichen Radien der zwei Weichen führen zu einem merkwürdigen Schlenker...

• Klick mich bitte

So gesehen hätte man sich zwei Weichen schenken können, es sei denn man wollte der optischen Wirkung haber beide Netze miteinander verbinden.

Wagen des Zweileiter-Systems dürften problemlos von einem ins andere System wechseln können. Da fehlt dann nur noch eine Zweisystem-Lok

Wie wäre es denn da mit dem Northlander?

[Maik Costard]

Wiso? Der Northlander ist doch unterwegs .
Schönen Gruß
Maik

[Peter Müller]

Ein Bild aus August 2007, ich finde aber nicht mehr den Beitrag, in dem es gestanden hat.

[HahNullMuehr]

Na also, geht doch.

Jetzt sollte nur über dem abzweigenden Gleis diese beiden Schilder hängen:

Systemwechsel.JPG (6.69 KiB) 1570 mal betrachtet

"Ab hier Gleichstrom" als Zusatz zu
"El 4 a (Schleifer anheben)"

Gruß

[schneidersmarc]

Und... ghf. auf "0 V" auf dem Übergangsstück hinweisen

[Datterich]

Ein Bild aus August 2007, ich finde aber nicht mehr den Beitrag, in dem es gestanden hat.

Am Schärfsten finde ich den dauerarbeitslosen Weichenantrieb - Ordnung muss sein ...

Freundliche Grüße in die USA
Datterich

[schneidersmarc]

Es sei denn man isoliert die AC-Schienen untereinander, sondass diese im Bahnhofsbereich ei Bedarf mit DC gespeist werden und von DC-Rangierloks angefahren werden.

Die Zweisystem-Lok wird das Team eines Tages wohl schon hinbekommen.

[Bernd W.]

Fährt der ICE1 z.B. in der Schweiz?

Hier die Anworten und Erklärungen: ICE1 in der Schweiz

Zur Zeit stehen sie aber wohl zum Redesign im BW
Oder hat Fleischmann da auch bei den Achsen gefuscht und somit wurde die Zulassung im MiWuLa für die Schweiz verweigert.

[schneidersmarc]

Dann setzt man halt einen Railjet als ICE-Ersatz ein

[Andreas Weise]

Wiso? Der Northlander ist doch unterwegs .
Schönen Gruß
Maik

Ich war zwar jetzt schon etwas länger (2,5 Jahre) nicht mehr im Miwula (plane aber, Anfang nächsten Jahres, wenn der Flughafen fertig ist, noch mal hinzufahren!), aber den Northlander habe ich da noch nie gesehen? Welches Modell fährt denn da? Von Märklin gab es ja Ende der 90er mal ein Sondermodell. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das Miwula-Team den Zug damals gekauft hat, und so lange auf Lager liegen lassen hat... Aber dann gab es ja vor zwei Jahren den Northlander auch als noch moderneres und schöneres Modell von Roco. Ist es der, der im Miwula im Einsatz ist? Und wo fährt er? Im USA-Abschnitt? Oder auf der Tunnelachse Hamburg-USA?

Interessante Ideen für Züge, die auf der Hamburg-Amerika-Achse fahren könnten, hätte ich noch genug:
* Man könnte z. B. gemischte Güterzüge zusammenstellen, die sowohl aus europäischem als auch amerikanischem Wagenmaterial zusammengestellt sind. Bei den Wagen aus US-amerikanischer Produktion gibt es natürlich Kompatiblitätsprobleme (Radsätze, Kupplungen), die sich aber lösen lassen. So gibt es etwa die amerikanische Klauenkupplung (Kadee) auch für NEM-Schächte, und einige Internet-Anbieter (z. B. www.modellbahn-radsatz.de) bieten auch NEM-Tauschradsätze für Athearn, Bachmann & Co. an. Ansonsten gibt es ja auch noch einige US-Wagen von Märklin, die ab Werk mit NEM-Radsätzen und Kupplungen versehen sind.
* Ebenfalls denkbar wären auf der Transatlantik-Route auch "stinknormale" Containerzüge. Die könnte man aber besonders interessant gestalten, indem man Container von amerikanischen und europäischen Marken mischt. Die HIER zu findenden Container - teilweise typisch amerikanische - lassen sich in der Regel ohne großen Aufwand auch auf Wagen von Märklin, Roco, Piko & Co. verladen.
* Im Personenverkehr wäre vielleicht ein Hochgeschwindigkeitszug nicht schlecht, der in einem speziellen, markanten Fantasie-Design unter einem Namen wie "Transatlantic Express" oder so unterwegs ist. Als Basismodell könnte z. B. ein ICE 3 oder ein Alstom-Hochgeschwindigkeitszug (Thalys, TGV, TGV-Duplex, AVE etc.) herhalten. Das Umlackieren wäre fürs Miwula-Team sicher kein Problem.
* Schließlich könnte man noch lokbespannte Nachtreisezüge, ebenfalls im "Transantlantic" Design, einsetzen. Moderne Schlafwagen gibt es z. B. bei Roco und LS-Models, die müsste man dann halt wieder umlackieren...

Vielleicht setzt das Miwula-Team ja die ein oder andere Idee um

Andreas Weise

[Peter Müller]

Welches Modell fährt denn da? Von Märklin gab es ja Ende der 90er mal ein Sondermodell. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das Miwula-Team den Zug damals gekauft hat, und so lange auf Lager liegen lassen hat... Aber dann gab es ja vor zwei Jahren den Northlander auch als noch moderneres und schöneres Modell von Roco. Ist es der, der im Miwula im Einsatz ist? Und wo fährt er?

Er fährt dort, wo auch der Amtrak-ICE fährt, wie man auf dem Foto unschwer erkennen kann .

[schneidersmarc]

Genau, wie wäre es mit einem Velaro der "Atlanic Railways" als Ableger der Färingischen "Atlantic Airways"?

Das Lackierungsschema kann man sich entsprechend ableiten - siehe:
http://de.wikipedia.org/wiki/Atlantic_Airways

Route: Las Vegas -(Transatlantik Verbindung) - Hamburg - Padborg - (Storbeltbrücke) - Bergvick. Da geht der bezug zum Wasser nicht verloren.

so eine Frage nebenbei: Atlantis lässt sich vom Velaro wohl nicht anfahren, oder. Von wo aus ist Atlantis denn angebunden?

[Datterich]

Atlantis lässt sich vom Velaro wohl nicht anfahren, oder. Von wo aus ist Atlantis denn angebunden?

Zu dieser Frage zu einem ganz anderen Thema wurde von Dir hier ja ein ganz neuer Thread eröffnet.

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich
_________________
... einmal sollte eigentlich reichen ...

[schneidersmarc]

Ganzr richtig, daher habe ich hierfür eigenes Thema aufgemacht.
ICE und Northlander machen sich in Las Vegas wirklch gut

Dann sollte mann doch schon mal beide Zugtypen als regelmäßige Verbindung Hamburg - Las Vegas einsetzen