NEAT und Porta Alpina

[Achim]

Von Erstfeld bis Bodio habe ich die Baustellen auch gesehen -- ich wollte euch aber das nicht auch noch zumuten.
Man könnte natürlich so eine Baustelleneinrichtung nachbilden, nur wo?
Eine Feldbahn die das Zeug aus dem Tunnel transportiert - die Gesteine befinden sich ja bereits im Miwula .

Achim

[Achim]

Gerade gesehen!

erster Durchschlag im NEAT Gotthardtunnel
http://www.alptransit.ch/pages/d/aktuel ... r=2006#306

Achim

[Hannes]

Hallo zusammen,
gerade beim Stöbern in einem anderen Forum habe ich das hier entdeckt:

Neues Fahrplanangebot 2007/2008/2009 (PDF)

Hannes

[Achim]

hallo Hannes!

Bei mir funzt der Link nicht.

Achim

[Laszló]

Hallo

bei mir gehts...

[Björn]

Bei mir auch, ist aber auch eine pdf-Datei. Man benötigt dafür den Acrobat-Reader. Vieleicht liegt es daran?

Auf jeden Fall ein lohnenswerter Link.

[Hannes]

Das war´s dann mit der Porta Alpina im Vorbild:

Die Porta Alpina wird still geschlossen
Graubünden verzichtet angesichts der nicht gesicherten Beteiligung des Bundes auf weiteres finanzielles Engagement
Zum weiterlesen hier klicken

Sorry, dass ich dafür ein uraltes Thema ausgegraben habe, aber hier dürfte es am besten passen.

Grüße, Hannes

[Jörg Thyroff]

Dann ist der Porta Alpina Haltepunkt im MiWuLa ja eine richtige Vision, wie es hätte werden können - in der Schweiz in der Schweiz.

Mal sehen was die Herrschaften die zur Eröffnung kommen sagen werden, wenn Sie das vollenedete Projekt des MiWuLa´s sehen???

Grz
J TV T

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin Moin Jörg,

Mal sehen was die Herrschaften die zur Eröffnung kommen sagen werden, wenn Sie das vollenedete Projekt des MiWuLa´s sehen???

Grz
J TV T

Sie werden sicher Nicht fragen können, "Wer hat es erfunden?"

Nein es war nicht die Schweiz, sondern die Wunderland´ner aus Hamburg.

[Maik Costard]

Ja, ja, die Porta Alpina .
Ach so, hat eigentlich schon jemand das Stationsschild im Tunnelbahnhof gesehen? Manchmal ist die Folie offen...
Schönen Gruß
Maik
PS: Hallo MBF No. 1, fehlt in Deiner Signatur nicht etwas? Wo warst Du am Wochenende?

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Hallo Maik,

PS: Hallo MBF No. 1, fehlt in Deiner Signatur nicht etwas? Wo warst Du am Wochenende?

Sicher müsste ich etwas änderen, da es ein Anstrengendes Wochenende in den Heiligen Hallen war, habe ich es noch nicht geschafft. Ich hole es aber nach.

[Marcelb]

zum Glück wird die Porta Alpina nicht wirklichkeit...
Ein Haltepunkt mitten im tunnel wo mit 250 Sachen durchgefahren wird wäre der grösste unssinn. Zum Glück habden dies die Bündner jetzt auch gemerkt.
Zudem ist eine Bahnfahrt mit dem Glacier Express immernoch schöner als eine Liftfahrt aus dem tunnel.

[Flo K (der erste)]

Hallo Marcel

Gut gebrüllt... - leider liegst Du aber in der Sache nicht ganz richtig!

Ein 5-minütiger Halt des stündlichen Interregio ließe sich im Zeitfenster der langsameren Güterzüge noch realisieren, wie hier auch schon mehrfach ausgeführt wurde.

Letzenendes ist es jetzt (vorläufig) am Problem des Personentransports vom Perron bis in den Ort gescheitert.
Hier müsste man noch 4 mal umsteigen und braucht unter ungünstigen Umständen bis zu einer Stunde um die Oberfläche zu erreichen, womit natürlich jeder Zeitgewinn für die Surselva dahin wäre.

Da es noch kein marktreifes Verkehrsmittel gibt, in dem Menschen quasi in "Containern" transportiert werden können, wird die Porta Alpina leider zunächst eine Vision bleiben!

Aber wäre das jetzt nicht die passende Gelegenheit ein solches Verkehrmittel zu entwickeln...?
Frei nach dem Motto: "Wer hats erfunden?...."

Grüße

Flo

[Marcelb]

naja da liegst du aber auch nicht richtig.

Mehrer hohe Hochhäuser auf dieser Erde haben gezeigt das schnelle transporte möglich sind. Man muss halt mehrere Lifte bauen aber technisch ist es möglich.
Mitarbeiter die im oberstens Stock auf 500 Meter arbeiten, dürfen ja auch nicht über eine Stunde haben. Und so viele Leute würden da auch nicht aussteigen das man die kapazität nicht bewältigen könnte

[Achim]

Flo hat geschrieben

Hier müsste man noch 4 mal umsteigen und braucht unter ungünstigen Umständen bis zu einer Stunde um die Oberfläche zu erreichen, womit natürlich jeder Zeitgewinn für die Surselva dahin wäre.

Son Mist jetzt hab ich den Aufkleber ein jahr lang umsonst in der Gegend rumgefahren!
Wenn die Schweiz und Graubünden das Spektakel nicht brauchen - im Wunderland ist es schon richtig aufgehoben!
Man müßte mal durchrechnen, was es bedeuten würde, jeweils mehrere Kleinbusse direkt in den Tunnelbahnhof mit einem mehrstöckigen Aufzug runterfahren zu lassen und damit dann ohne umsteigen die Leute nach oben zu befördern, direkt in den Ort und zum Sedruner Bahnhof.
Man könnte auch Erstfeld zum Bahnhof der Surselva machen, wenn man dort aus einem IR in einen Zug dem MGB umsteigen könnte, dafür müßte man natürlich auf der alten Gotthartlinie zwei zuätzliche Gleise einbauen - Dreischienengleis - so könnte es beim einmaligen Umsteigen in Erstfeld bleiben.
Auf der alten Strecke müßte ja nach der Eröffnung der Neat ausreichend Platz für 1 Stundentakt Regionalzüge sein. Außerdem spart man dann zwischen Erstfeld und Göschenen den Postbus ein.

Achim

[melide]

naja da liegst du aber auch nicht richtig.

Mehrer hohe Hochhäuser auf dieser Erde haben gezeigt das schnelle transporte möglich sind. Man muss halt mehrere Lifte bauen aber technisch ist es möglich.
Mitarbeiter die im oberstens Stock auf 500 Meter arbeiten, dürfen ja auch nicht über eine Stunde haben. Und so viele Leute würden da auch nicht aussteigen das man die kapazität nicht bewältigen könnte

Die Vertikale ist ja auch nicht das Problem, sondern die Horizontale.

Für die Vertikale gibt's Schindler: http://de.wikipedia.org/wiki/Schindler_Holding

Horizontal muss man erstmal die möglicherweise dreistellige Anzahl Leute, die mit einem einzelnen Zug ankommen können, gleichzeitig bis zum bereits existierenden Liftschacht transportieren (einen neuen Schacht zu bauen, würde das Ganze natürlich ziemlich verteuern und wäre dann auch ein ganz anderes Projekt, da es bei der "Porta Alpina" ja in erster Linie darum geht, bereits existierende Bauten sinnvoll zu nutzen). Dann muss man diese Hundertschaft in die Vertikale verfrachten. Dann von dort wieder Horizontal bis zum Tunnelausgang. Und von dort ins Dorf und in andere Touristenzentren der Umgebung.

Daher wird an einem neuartigen Transportmittel getüftelt, mit dem man dies alles ohne Umsteigen und Wartezeiten einigermassen komfortabel bewältigen könnte. Man muss ja auch noch die relative Enge des bestehenden Liftschachtes berücksichtigen.

Am Besten wäre wohl so etwas wie ein "People Mover", der sich dann automatisch in den Liftaufzug einklinken könnte.

[Gast]

Hallo Ich Frage mich nur was das ist?

Am Besten wäre wohl so etwas wie ein "People Mover", der sich dann automatisch in den Liftaufzug einklinken könnte.[/quote]

Vieleicht kann das Jemand Verdeutschen!

Thorsten

[Achim]

People mover ist auf deutsch ein "Leute-Beweger"
im allgemeinen versteht man darunter ein automatisiertes führerloses Bahnsystem wie man es z.b. am Frankfurter Flughafen als "SkyLine" Bahn findet.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Frank ... ne_003.jpg

und wie es im Flugzeugthread vorgeschlagen wurde, aber dank nichtvorhandener verkehrlicher Notwendigkeit wohl nicht gebaut wird.

Solche Wagen könnte man einzeln und übereinander gestapelt in einem mehrstöckigen Aufzug nach oben transportieren.
Wenn ich der Bürgermeister von Sedrun und der Surselva wäre, würde ich versuchen spurgeführte Hybrid Kleinbusse /Entsprechend Aufzuggrösse/ einzusetzen, die bis Sedrun automatisiert auf eigener Strecke verkehren, bis zu einer Station in Sedrun und dann dann dort durch Fahrer übernommen werden können, um einzelne Ziele auf der Straße anzufahren. Ähnlich wie in Essen. http://www.youtube.com/watch?v=lKZGKA2Bk4c

Achim

[Peter Müller]

Ach so, hat eigentlich schon jemand das Stationsschild im Tunnelbahnhof gesehen?

Ja, hab' ich. Ich habe auch ein Foto gemacht, aber man kann es nicht darauf erkennen. Plexiglas mit ausgestanzter Schrift kommt nicht so gut rüber. Aber ich habe die von mir begonnenen Threads mal entsprechend umbenannt.