Tanklager

[Peter Müller]

Noch ein paar Zahlen, diesmal aus Frankfurt:

Treibstoffversorgung

Zuständig für die Betankung ist die Hydranten-Betriebsgesellschaft (HBG), ein Zusammenschluss von neun Mineralölgesellschaften und der Deutschen Lufthansa. Über ein ca. 40 Kilometer langes Unterflur-Betankungssystem gelangt das Kerosin vom Großtanklager per Pipeline zu den einzelnen Flugzeugpositionen. Das Betankungssystem gilt als eines der modernsten der Welt mit computerüberwachter Dichtheitskontrolle. Bei einer eventuellen Undichtigkeit werden automatisch die Ventile geschlossen. Die kleinste erkennbare Leckmenge beträgt 1 l/h.

Kapazität des Tanklagers:
- 10 Tanks, die 186 Millionen Liter Kerosin fassen

Versorgung des Tanklagers:
- HBG-eigener Mainhafen in Kelsterbach, zwei Pipelines zum Flughafen
- NATO-Pipeline, Versorgung aus ganz Europa über US Air Base
- RMR-Pipeline (Rotterdam – Gustavsburg – Raunheim – Frankfurt)

Verbrauch:
- Der Tagesspitzenverbrauch lag 2002 bei 15,6 Millionen Litern. Das größte Passagierflugzeug (Boeing B 747-400) kann bis zu 210.000 Liter aufnehmen.

Aus Fraport.de: Zahlen, Daten, Fakten 2003

15.600.000 Liter wären 520 Tanklastwagen oder 9 Züge mit jeweils 20 Kesselwagen an einem Tag!

[Peter Müller]

Wie wird denn für Düsseldorf angeliefert, wenn der Gleisanschuß "trocken" liegt - kommt das Kerosin per Pipeline oder auch per LKW?

Ich habe nachgefragt. Antwort vom Betriebsleiter der AFS Aviation Fuel Services GmbH, Betriebsstätte Düsseldorf:

Hallo Herr Müller, aktuell wird der komplette Flugbetrieb über TKW (Tankkraftwagen) beliefert.

Anlieferung per Kesselwagen ist scheinbar eher unüblich, gibt es wohl zivil nur in München. Zeit es zu ändern!

[Gast]

Möchte etwas zu öminösen Pipeline beitragen.
Diese geht wirklich von Rotterdam zu den ehemaligen "Chemischen Werken Hüls".
Daraus ist heute in Marl der Chemiepark geworden, während in Gelsenkirchen Scholven heute die eine Hälfte der Anlagen Shell und die andere Hälfte Sabic gehört.
Nur ist das keine ÖL oder Kerosinleitung sondern eine Ethylenleitung. ( Grundsubstanz der "Plasteindustrie")
Wir haben da früher unseren Kunststoff namens Vestolen herbekommen.
Auch ROCO war vor ganz langer Zeit mal Kunde bei den CWH.
Man konnte sogar Roco bei einem CWH-Mitarbeiter kaufen.

Alois

[Yankee-Mike]

... und so schließt sich der Kreis. Vom Flughafen in 1:87 über Düsseldorf in 1:1 über die Pipeline bis hin zu Roco. Ist die Welt nicht klein.

[Jörg Thyroff]

- NATO-Pipeline, Versorgung aus ganz Europa über US Air Base

Hat man die NATO Pipeline nicht stillgelegt???

Ich kann mich erinnern, dass man Stockstadt am Main oder Kleinostheim bzw. Kahl am Main (Rhein-Main-Gebiet) die NATO Tanklager mit der dazugehörigen Pipeline Anfang der 90er stillgelegt hat ... glaube ich zumindest mich daran zu erinnern.

Grz

Jörg Thyroff

[Gast]

- NATO-Pipeline, Versorgung aus ganz Europa über US Air Base

Hat man die NATO Pipeline nicht stillgelegt???

Ich kann mich erinnern, dass man Stockstadt am Main oder Kleinostheim bzw. Kahl am Main (Rhein-Main-Gebiet) die NATO Tanklager mit der dazugehörigen Pipeline Anfang der 90er stillgelegt hat ... glaube ich zumindest mich daran zu erinnern.

Grz

Jörg Thyroff

Die Rhein-Main Airbase ist ja auch seit fast einem Jahr Geschichte.

[Miles]

Hi folks,

auch wenn dieser Thread schon alt ist, hier habe ich ein paar Fotos vom Rangieren am Tanklager des MUC eingestellt.

Grüße,
Miles

[Peter Müller]

Hallo @Miles,

aber der Thread ist immer noch aktuell! Links neben dem Männchen in der Skizze soll das Tanklager hin kommen, da wo die vier Hochtanks andeutungsweise zu erkennen sind:



Hast Du denn auch die beiden Schutzwagen fotografiert? Wenn die Bildqualität für das Fotoforum nicht ganz ausreicht, so darfst Du sie aber hier zeigen .

[ThomasausBerlin]

wo ist denn das Gleis für die Dampfspeicherlokomotive, die das Kerosin bringt ?

[Miles]

@Peter,

Ich werde das mit den Schutzwagen nachholen. Die stehen immer am Flughafen, sodass das kein Problem ist. Es sind, soviel schon an dieser Stelle, zwei alte gedeckte Güterwagen, die neurot oder Feuerwehrrot gestrichen wurden. Die Farbe ist inzwischen wieder ein wenig verblasst. Ich bin aber kein Experte auf dem Gebiet der gedeckten Güterwagen, sodass ich nicht sagen kann um welche Typen es sich handelt.

@Thomas,
die gibt es vielleicht in Ingolstadt bei den Raffinerien...

Viele Grüße,
Miles

Edit: Hier sind die beiden Schutzwagen:

[Peter Müller]

Danke @Miles,

für den Nachtrag. Für die Wagen kann man ja richtig schön in die alte Wühlkiste greifen . Schade, im Miniatur Wunderland wird wohl nicht an- und abgekuppelt werden können. Also entweder sind die Schutzwagen immer im Zugverband, oder sie stehen nur so herum.

[Lastabwurf]

Die Schutzwagen am Münchner Flughafen befinden sich nie in einem Zugverband, sie dienen nur zum Rangieren in die Tankanlage, denn in den beiden Tankgleisen hört die Fahrleitung vor den Tankstutzen auf.

[Peter Müller]

Anlieferung per Kesselwagen ist scheinbar eher unüblich, gibt es wohl zivil nur in München. Zeit es zu ändern!

Düsseldorf bekommt nächstes Jahr wahrscheinlich einen Gleisanschluss: *klickmich*. Dann sind die mittlerweile 100 Kerosin-LKW am Tag Geschichte.

[günni]

Moin,
das ist echt positiv zu bewerten.

[meckisteam]

Dazu kann man nur sagen : Düsseldorf hatte bereits seit vielen Jahren einen solchen Gleisanschluss. Der wurde nur jahrelang nicht genutzt. Warum auch immer ...

Der alte Gleisanschluss wurde bereits freigeschnitten und bekam eine neue Anschlussweiche. Es ist also anzunehmen das es keinen neuen Anschluss geben wird sondern das der alte wieder in Betrieb genommen wird.

[ThomasausBerlin]

"Rangierwagen" am Tanklager - sind bei elektrifizierter Strecke erstmal nicht verkehrt. Wenn man die E 80 einsetzt oder von vorneherein mit Köf/V36/BR 260/BR 290 rangiert, kann man aber auch darauf verzichten.

Einen alten "G20" als Schutzwagen vor'n Prellbock zu stellen - ist keinesfalls verkehrt. Sowas habe ich schon in Köln-Porz und Berlin-Tempelhof gesehen.