Übergang Schweiz, Italien- Frankreich

[CH-Bahn]

Wird es einen übergang zwischen der Schweiz,Frankreich und Italien geben.
Hab schon ne Idee zwischen der Schweiz und Frankreich, wie wärs mit dem Basler Bahnhof. Der Güterbahnhof sollte aber nicht fehlen.

Markus

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin Markus,
einen Übergang zu dem Bauabschnitt Frankreich / Italien gibt es schon. Es währe doch fatal diesen erst bei der Planung des neuen Bauabschnittes in die Schweiz einzubauen!

MFG
Thomas

[Jörg Spitz]

Hab schon ne Idee zwischen der Schweiz und Frankreich, wie wärs mit dem Basler Bahnhof. Der Güterbahnhof sollte aber nicht fehlen.

Welchen von den DREI Basler Personenbahnhöfen meinst Du
- Bahnhof SBB
- Bahnhof SNCF
- badischer Bahnhof
Güterbahnhöfe gibt es auch mehrere im Grossraum Basel.
- Güterbahnhof Wolf
- Güterbahnhof St. Johann
- Rangierbahnhof Muttenz/Pratteln
- Rangier und Güterbahnhof Basel/Weil am Rhein

[CH-Bahn]

Hast du Vergessen der SNCF und der SBB Bahnhof sind einer.
Ich meine den SBB Bahnhof und den Güterbahnhof ST.Johanes
Markus

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin Moin,

Hast du Vergessen der SNCF und der SBB Bahnhof sind einer.
Ich meine den SBB Bahnhof und den Güterbahnhof ST.Johanes
Markus

auch wenn es ein großer bahnhof ist, besteht dieser aus mehreren Bahnhofsteilen.
Hier in Deutschaland gibt es deshalb hinter dem Namen eine entsprechende Bezeichung, die verrät um welchen Bahnhofsteil es sich handelt.

Stell Dir mal die Aussage eines Triebfahrzeugführers vor der bei einem Stellwerk (FDL) anruft und sagt das er mit dem IC oder was auch immer für einem Zug in Gleis 1 steht. Der FDL schau auf sein Tisch / Bildschirm und stellt fest das das Gleis nicht besetzt ist.

Ich nehme mal ganz stark an, das selbst in der Schweiz dann der Zugverkehr nicht mehr so reibungslos laufen würde.

MFG
Thomas

[Dirk Zimmermann]

Hast du Vergessen der SNCF und der SBB Bahnhof sind einer.
Ich meine den SBB Bahnhof und den Güterbahnhof ST.Johanes
Markus

Naja, betrieblich sind der SNCF und SBB Bahnhof schon zwei unterschiedliche. Auch wenn sie gebäudetechnisch untereinander verbunden sind.

[CH-Bahn]

Aber warum braucht dann die SNCF Schweizerloks zum ihre Wagen zu Rangschieren.

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Moin,

Schau mal hier nach. Die Antwort findest du dann schon.

MFG
Thomas

[Maik Costard]

Hallo Markus, der Übergang ist freie Strecke die jetzt schon zum Teil befahren wird. Für einen großen Bahnhof ist leider kein Platz vorhanden. Ja, auch wir haben Platznot wie jeder andere Modellbahner auch .
Schönen Gruß
Maik

[Jörg Spitz]

Hast du Vergessen der SNCF und der SBB Bahnhof sind einer.

Gebäudetechnisch sind diese beiden Bahnhöfe schon eines aber Betrieblich(FDL, Stromsystem) und vor allem Zolltechnisch sind sie völlig voneinander getrennt.
Frankreich gehört dem Schengenraum und der EU an, die Schweiz leider noch nicht.
Dasselbe gilt auch für den Badischen Bahnhof welcher sogar im Gegensatz zum Gare SNCF deutsches Staatsgebiet ist. Von der Landesgrenze bei Weil bis zur Schwarzwaldbrücke (Rhein) sind die kompletten Bahnanlagen dt. Hoheitsgebiet. Beim Bhf. SNCF gelten nur die Bahnsteige und ein Teil des Empfangsgebäudes als französisches Hoheitsgebiet.

Aber warum braucht dann die SNCF Schweizerloks zum ihre Wagen zu Rangschieren.

Die schweizer Rangierlokomotiven "schubsen" die SNCF-Lok´s in den Stromabschnitt des französischen Netzes zurück (25kV~ 50 Hz.)
Die SBB fährt mit 15kV~ 16,7Hz.

[CH-Bahn]

Doch die Schweiz gehört zum Schengen-Raum.

[Jörg Spitz]

@ Markus
Falsch !!
Weiterhin sind die Grenzen zur Schweiz EU- Aussengrenzen.
Dieses betrifft aber nur den Waren und Wirtschaftsverkehr denn wie Du bereits angemerkt hast ist die Schweiz dem Schengenabkommen(NICHT dem Schengenraum) beigetreten welches NUR die Personenfreizügigkeit zwischen EU-CH regelt.

[Mehdornsbaggerfahrer No.1]

Hallo Markus,

Hallo Markus, der Übergang ist freie Strecke

die jetzt schon zum Teil befahren wird. Für einen großen Bahnhof ist leider kein Platz vorhanden. Ja, auch wir haben Platznot wie jeder andere Modellbahner auch .
Schönen Gruß
Maik

P1020520-X23456.jpg

Ein Bild von der Grenze (rote Balken). Ob die Grenze wirklich dort liegt, überlasse ich dem MiWuLa

P1020502-23456.jpg

So sieht es am Ende der Strecke aus.

MFG
Thomas

[Miwula1]

Wie wäre es mit dem Übergang Corsica.
Die Insel liegt zwischen Frankreich und Italien, gehört zu Frankreich und hat eine schöne Schmalspurbahn.
Lediglich der Übergang zur Schweiz würde fehlen.
Man könnte ja so wie in dem Skandinavienabschnitt das Mittelmeer mit Echtwasser füllen und
die Insel mittenrein.
Wann beginnt eigentlich der Bau des Frankreichabschnitts?

[writeln]

So wie die bisher veröffentlichten Zeichnungen aussehen, wird der Übergang zwischen Italien und Frankreich über Monaco erfolgen. Seit Anfang 2013 hängen im Wunderland dazu grobe Planungsskizzen aus, die zeigen, wie es ungefähr einmal aussehen könnte.
Mehr infos zu den Abschnitten findest Du auch auf der MiWuLa Homepage:
Italien
Frankreich

@Nordexpress:
Der Beitrag, auf den Du Dich beziehst ist schon etwas älter...

[Miwula1]

Hallo

@Nordexpress:
Der Beitrag, auf den Du Dich beziehst ist schon etwas älter... [/quote]

Sorry, ich bin neu hier!

Kann man die Pläne im Internet irgendwo abrufen?
Ich wohne nämlich nicht in Hamburg!



Gruß Miwula1

[Datterich]

Wann beginnt eigentlich der Bau des Frankreichabschnitts?

Klick mal bitte => hier - das wurde auch weiter oben schon mal verlinkt.

Veröffentlichte exakte Pläne für Italien und Frankreich gibt es nach meiner Kenntnis nicht, außer den bekannten und hier im Forum bereits einsehbaren "Baustellenfotos". Das war bei allen Bauabschnitten in der Vergangenheit immer so.

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich

[writeln]

Mal eine ganz andere Frage:

Der Italien Abschnitt wird ja wohl mit Zweileitergleis (bzw. Gleis ohne Mittelleiter) gebaut. In der neuen Gleiswendel liegt jedenfalls solches. Das Anschlussgleis aus der Schweiz ist aber, soviel ich weiß, mit Mittelleitergleis ausgestattet (Haupstrecke 1).

Hein, wat mokt wi nu?

Wird die Schweiz damit der erste Kandidat für die Umstellung auf mittelleiterloses Gleis, oder wird unterm Matterhorn eine Steckenänderung gemacht? Viel Mittelleitergleis ist dort ja ohnehin nicht im Einsatz, relativ betrachtet.

[Nordexpress]

Lokwechsel gabs schon immer jahrelang am Brenner und in Chiasso - warúm nicht in dem Wunderland

[Masso]

Mal eine ganz andere Frage:

Der Italien Abschnitt wird ja wohl mit Zweileitergleis (bzw. Gleis ohne Mittelleiter) gebaut. In der neuen Gleiswendel liegt jedenfalls solches. Das Anschlussgleis aus der Schweiz ist aber, soviel ich weiß, mit Mittelleitergleis ausgestattet (Haupstrecke 1).

Hein, wat mokt wi nu?

Wird die Schweiz damit der erste Kandidat für die Umstellung auf mittelleiterloses Gleis, oder wird unterm Matterhorn eine Steckenänderung gemacht? Viel Mittelleitergleis ist dort ja ohnehin nicht im Einsatz, relativ betrachtet.

Gut beobachtet. Im Jahresausblick wird dies Thema auch kurz betrachtet (http://www.miniatur-wunderland.de/news/ ... lick-2014/) Da siehst du ein Foto von dem Schattenbahnhof deiner genannten Strecke (am Leitstand ist das der Bildschirm der HB7). Die Schweiz muss ja umgerüstet werden, wenn diese an Italien angeschlossen wird. Also hast du vollkommen Recht. Oben (also im vierten Stock) ist ja eigentlich fast nur in Skandi und teilen von Hamburg zweileitergleis verbaut, also ist es vollkommen logisch, in der Schweiz damit anzufangen.