Heiteres Rollmaterialraten

[Stefan mit F]

Moin,
Treffer versenkt - es ist Artikelnummer 22047 von Trix, allerdings nachgebaut von der DB im Maßstab 87:1.

[Maik Costard]

Die Lackierung haben sie bei der Bahn auch nicht hingekriegt

Schönen Gruß
Maik

[Stefan mit F]

Moin Maik,

wo denkst Du hin? Die Loks werden doch alle nur noch aus Plastik gefertigt, nachdem bei der Bahn jeder verfügbare Euro in den Bau des 8-gleisigen Schattenbahnhofs gesteckt wird, und dieser nicht einmal einen feuerfesten Anstrich bekommt, so wie das dort, wo echte Preiserleinleben gefährdet wären (im MiWuLa) üblich ist.
PS.: Noch eine Deutung des Namens S21: Wenn der Bahnhof endlich fertig ist, wären - infolge höherer Verkehrsdichte auf der Schiene - 21 Gleise nötig, um einen geregelten Ablauf zu ermöglichgen.

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Gut, nach der Köf nun wieder was größeres.

Gefragt ist nach den genauen Baureihenbezeichnungen des linken und des rechten Fahrzeugs.

Außerdem möchte ich wissen, welche betriebshistorische Besonderheit das linke Fahrzeug auszeichnet.

[günni]

Moin,
links DT2.1 Einheit 604 Ausgemustert, zur musealen Erhaltung vorgesehen, rechts DT2.5?

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Weder das eine, noch das andere.
Beide Fahrzeuge sind übrigens noch ganz regulär im aktiven Dienst.

[günni]

Moin,
rechts DT3-E, links DT3 Prototyp: 9600/01/02?

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Rechts stimmt schon mal vollkommen.
Links aber noch nicht ganz.

[günni]

Moin,
links DT3 LZB?

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Jo! So ist es.
Bleibt noch zu beantworten, was nun das besondere am LZB ist?

[günni]

Moin,
Für Versuche mit automatisiertem Fahrbetrieb im größeren Stil wurden bis März 1981 die sechs DT3-Einheiten 9963/64/65−9978/79/80 (jetzt 921−926) für den LZB-Betrieb umgerüstet. Nach längerem Probebetrieb (auch auf dem Versuchsgleis parallel zur U1-Strecke zwischen Betriebswerkstatt Farmsen und Berne) wurden diese ab 31. Oktober 1982 auf der Walddörferbahn zwischen Volksdorf und Großhansdorf im Regelverkehr mit automatisiertem Fahrbetrieb eingesetzt. Die Fahrer blieben dabei weiter in den Führerständen. Äußerlich unterscheiden sich die Fahrzeuge vor allem durch die quadratischen anstelle der runden Scheinwerfer auf der nach wie vor alten Front, außerdem durch den verkleinerten Fahrgastraum auf einer Triebwagenseite: das erste Fenster hinter der Fahrerkabine wurde für den Einbau der Steuerungselektronik in der Länge halbiert, anstatt der vier vis-a-vis-Quersitzbänke gibt es hier jetzt auf jeder Seite nur noch zwei Längssitze. Der Einsatz im automatisiertem Fahrbetrieb endete am 8. Januar 1985, seitdem werden die Einheiten zusammen mit den anderen DT3 im normalen Fahrbetrieb eingesetzt.

(Quelle: Wikipedia )

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Moin Günni,

die Versuche mit automatisiertem Fahrbetrieb war die Besonderheit, auf die ich hinaus wollte.

Treffer, versenkt!

[David]

So wenig los hier ...

Gruß,
David

[günni]

Moin,
nur mit der Ruhe. Bald kommt ein Bild. Ich konnte in den letzten Tagen keine Kamera halten. So eine Entzündung im Ellenbogen ist ein wenig unangenehm. Am WE wird es schon klappen.

[David]

Gute Besserung!

Na, dann warten wir geduldig.

Gruß,
David

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Ich leg mal nach und wünsche weiter gute Besserung.
Wie lautet die genaue Betriebsnummer der abgebildeten Maschine?
Was an ihr ist etwas besonders?

[Stefan mit F]

Moin,

146 521 0?
Besonders: Ihr Lebenslauf (Connex - NOB - RBB - TWE - Veolia - metronom)?

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Sooo sieht das aus.
Die Besonderheit - farbliches Unikat in der Metronom Flotte - resultiert aus dem von Dir geschilderten unsteten Lebenswandel...

Ich sag mal: Treffer & Versenkt.

[Stefan mit F]

Moin,

die Besonderheit des farbliche Unikats resultiert - denke ich - auch schon auch schon aus deiner Frage nach der genauen Betriebsnummer, da sonst das Rätsel nicht lösbar wäre, oder?

Von diesem Rollmaterial wüsste ich gerne Baureihe, Betreiber und Ort der Fotoaufnahme.

[Dirk Zimmermann]

- Regiobahn GmbH (Regionale Bahngesellschaft Kaarst-Neuss-Düsseldorf-Erkrath-Mettmann-Wuppertal mbH)
- Talent 1, BR643 bei der Regiobahn haben die alle nicht wie bei der DB die BR Nummer komplett angeschrieben sondern nur die eigene Nummerierung z.B. 1011-1 (Fahrzeug Nr11, Führerstand 1)
- Kaarster See