WB 193

Fritz Ganter

Guckst du Forum, ich hab in diesem Thread schon einen Link geschrieben.

Hannes · Beitrag von **Hannes** » Donnerstag 15. Juli 2004, 19:21

Hallo,
also nachdem ich deine beiden Beiträge gelesen habe, entdecke ich keinen Link.

Fritz Ganter

Du hast vollkommen recht, das war im Thread vom letzten WB. Also hier: http://www.tiny-trains.com

Erhard · Beitrag von **Erhard** » Donnerstag 15. Juli 2004, 22:39

Der Videoclip ist echt der Hit.
Das im Original zu sehen wird sicher ein Erlebnis werden.

Und zum Keller, da kann ich nur sagen, es sieht fantastisch aus, das Bistro ist super geworden, WCity ist der Knaller, ich bin immer bei den Bergsteigern gestanden, Ihr wisst schon was ich meine! Die Wegweiser sind nicht zu übersehen und passen rein zufällig zu unserem Geschenk, Zufälle gibts

Meinen Glückwunsch noch mal an dieser Stelle zum 3. Stock(Keller), ist von vorne bis hinten super gestaltet worden, das ist

lisch gut!

Gruß
Erhard

N-Frank · Beitrag von **N-Frank** » Donnerstag 15. Juli 2004, 22:51

Erhard hat geschrieben:WCity ist der Knaller, ich bin immer bei den Bergsteigern gestanden, Ihr wisst schon was ich meine!

Dascha komisch, bei mir waren immer bunte Kühe...

brummsocke · Beitrag von **brummsocke** » Freitag 16. Juli 2004, 08:42

Nach dem Download des Videoclips und dem Mediaplayer 9 konnte ich mir das kleine Wunder auch anschauen.

Einfach GENIAL der kleine ICE! WCity mit den Minidioramen, das ist einfach typisch MiWuLa, SUPER

Ich beneide Euch in HH

martin · Beitrag von **martin** » Freitag 16. Juli 2004, 09:42

Und ich dachte immer Spur Z sei klein ...

Hannes · Beitrag von **Hannes** » Freitag 16. Juli 2004, 09:49

Hallo Martin,
klar ist Z klein, aber 1:900 ist noch kleiner. Eigentlich dürfte Märklin Z nicht mehr als kleinste elektrische Serienbahn der Welt nennen und Z müsste in Y umbenannt werden. Aber ein klarer Vorteil bei Z: Man kann die Züge nach einer Entgleisung wieder mit den Händen und guten Augen auf die Schienen setzen, bei der 1:900-Bahn braucht man dazu ja ein Mikroskop.

Spider · Beitrag von **Spider** » Dienstag 20. Juli 2004, 19:22

Hall

Bei mir läuft der Film auch ohne herunterladen.

Gruß Spider

Marius Baum

Mensch, was man da für Bahnhöfe und Paradestrecken bauen könnte, in 1:900! Mit einer Raumgröße von 6x4m könnte man da schon ganz GTH nachbauen - mann oh mann...

Naja, mal schau'n, vielleicht bau ich, wenn ich meine Rente kriege auch in 1:900, dann muss ich mir nur'n Mikroskop für die Figürchen besorgen, um die Preiserlein zu bemalen

... dann wird bestimmt bei den meisten Herstellern serienmäßig in 1:900 gebaut - und das MiWuLa hat's Patent

.*g*

Naja schluss mit lustig...

Hannes · Beitrag von **Hannes** » Dienstag 20. Juli 2004, 20:56

Hallo Marius,
falls du dir den Link angeguckt hast, wird dir auffallen, dass es in 1:900 nur Fertiganlgane gibt ! Also nix irgendwas nachbauen, wie willst du auch die ganzen Weichen nachbauen ? Das geht leider nicht. Da musst du dich auf Spur Z beschränken.

N-Jörn · Beitrag von **N-Jörn** » Dienstag 20. Juli 2004, 21:03

Ich kenne das "Teil" auch nur aus dem Video ...
trotzdem würde ich sagen, Weichen gibt es sowieso keine (auch wenn man
welche haben möchte) ...
Das Prinzip des Antriebs wird wohl eine unterirdisch laufende Kette sein,
von der Zug (oder zumindest der Kopf) gezogen wird. D.h. es gibt nur
Kreise oder aber Pendelstrecken. Das Ganze dann wie schon gesagt,
allerdings ohne Weichen ...
Auf dem Video kann man auch an einigen Stellen sehen, wie der Zug
an einigen Stellen etwas "abhebt"

Alternativ kann auch der ganze Zug auf der Kette fest sein ...
Die Schiene ist dann nur eine Nut, in der sich die Verbindungen zwischen
Zug und Kette befinden ...

Datterich · Beitrag von **Datterich** » Dienstag 20. Juli 2004, 22:11

Hersteller: Guckt ihr hier ---> www.tiny-trains.com.

Und für diejenigen, die zu faul zum Anklicken sind, hier die Beschreibung des Antriebes (Quelle: genannte Homepage):

How do they run? A ladder rack plastic belt is pulled through the center of hollow square channel track by sprocket-drive motors. Attached to the drive belt is a copper tab that rides in a slit in the top center of the track. The locomotive sits on top of the copper tab and pulls other locomotives and train cars behind it. The train is kept on top of the track by clear plastic guard rails. Now the preferred method is Train Permanently Attached in which the entire train (all cars) are permanently attached to a long flexible acetate tab which is in turn attached to the drive belt inside the track; Guard rails are not installed.

Auch Fragen zum Preis und der verschiedenen Möglichkeiten werden dort beantwortet.

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich

Kristian · Beitrag von **Kristian** » Samstag 24. Juli 2004, 19:00

Den Film gucke ich mir dann auch gelich mal an...

Das Mit dem Miwula im Miwula fand ich ne gute Idee. Jetzt habt ihr sie endlich mal umgestzt...

Gruß