WB 198

[Gerrit Braun]

Die großen Schiffe werden 1:100, die kleineren nähern sich 1:87 an.

Gerrit

[Qrt]

"Googling is fun" wenn es schnelle Ergebnisse werden.
Wenn die Schornsteinfarbe richtig ist ist es ein Schiff einst angehörend A/SFred.Olsen und vielleicht hiess sie dann M/S Blenheim! Es war nicht ganz einfach, als beim Modell die Rettungsboote fehlen.... Wer versuchen will Schwedisch zu lesen siehe hier!
Ich kann einige daten übersetzen aber verzichte darauf als ich nicht weiss ob es jemand interressieren kann.
Es kommt mir doch vor, dass diese Schiff gar nicht nur durch einen glücklichen Zufall oder wegen seine schönheit nachgebaut ist. Wenn ich recht habe, Weiter so !

[Datterich]

Gute Googelei, Qrt!

Ist das eine Personen-  und Autofähre, oder ist es zusätzlich auch eine Eisenbahnfähre?

Vielleicht kannst du die wichtigen Fakten bitte kurz und knapp übersetzen  

Freundliche Grüße nach Schweden
Datterich
_____________
der außer "skol" kein Wort Schwedisch kann

[Simon aus Tarp]

Moin Datterich,

also eine Eisenbahnfähre ist es nicht - da muss ich dich enttäuschen. Folgende Fakten stehen im Text:

_____________________________

M/S BLENHEIM.

Gebaut 1970, von "Upper Clyde Shipsbuilder Ltd, Clydebank," Grossbrittanien.

Werftsnr. 744.

Dimensionen. 149,20 x 20,60 x 6,70 m.

Brt/ Nrt/ Dwt. 10419/ 5540/ 3721.

Nach dem Umbau. Brt. 12244.

Maschiene. "Zwei 18-Zylinder, Crossley Pielstick, diesel.

Effekt. 13240 kW

Knoten. 23,0.

Passagiere. 1107.

Auf Kreuzfahrten. 400.

Nach dem Umbau. 446.

Kabinen. 580.

Nach dem Umbau. 446.

Autos. 300.
_____________________________

(Die mit rot markierten Stellen, hatte ich leider keine Ahnung was das ist. Dazu bin ich zu "untechnisch" Aber nun bin ich auch mehr Däne als Schwede...) Auf jeden Fall wird leider nix von Eisenbahnen erwähnt; sprich, eine reine Auto - & Passagier-fähre.

Hoffe so weit geholfen zu haben,

bis dann:
Simon aus Tarp

[H0-Holger]

[...](Die mit rot markierten Stellen, hatte ich leider keine Ahnung was das ist. Dazu bin ich zu "untechnisch" [...]
[/quote]

Eigentlich ganz einfach:

BRT = Bruttoregistertonnage (Bruttorauminhalt des Schiffes)
NRT = Nettoregistertonnage (Nettorauminhalt des Schiffes, also BRT minus Abzüge für Maschinenräume)
Dwt = Deadweight (Gewicht des Schiffes)

BRT und NRT sind Mitte der 90er Jahre durch BRZ bzw. NRZ (also Brutto-/Nettoraumzahl) ersetzt worden, da die Abzüge bei BRT/NRT für Maschinenräume seit dem nahezu auschließlichen Einsatz von Dieselmotoren nicht mehr viel mit der Realität zu tun haben. Diese Abzüge basierten auf dem für Kohlen und Kesselräume benötigten Platz, der bei Dieselmaschinen deutlich geringer ist.

[Jørgensen]

Mit welchem 2-leiter Gleissystem wird denn in Skandinavien sonst noch gearbeitet? Diesmal mit Tillig-Elite oder vielleicht sogar Roco-Line? Wenn's ersteres wär, wär' mein Wunsch erfüllt: Mein Lieblingsgleissystem im Wunderland!

Entschuldigungen dass ich es schreibe aber: Menchen, haben Ihr nicht Augen in Kopf? Können Ihr nicht das Mittelleiter auf die Bild sehen? Es ist doch sehr deutlich.

[Gerrit Braun]

Schöne Raterunde !

Also, es ist die Black Prince, Baujahr ca. 1962.
Sie ist die alte Oslo-Fähre und fährt jetzt irgendwo südlicher (verkauft in die Karibik) genaueres liefere ich nach.

Gerrit

[Stephan Hertz]

Können Ihr nicht das Mittelleiter auf die Bild sehen? Es ist doch sehr deutlich.

Es wird aber 2- und 3-Leiter geben

[Qrt]

Dann kann ich verraten was ich bei M/S Blenheim gefunden habe:
- Sie ist im Amerika und Skandinavien und Europa im einsatz gewesen. D.h. kann überall im MiWuLa segeln.
- Sie ist zweimal in Brand geraten, aber ohne das jemand von die c 800 Passagiere verletzt geworden ist.
D.h. wenn es M/S Blenheim wäre könnte sie wie ein Phönix Vogel ohne weiteres jeden Tag in Brand gesetzt werden.

Anderseits:
die M/S Black Prince wurde 1990 beidseitig in Göteborg und Köbenhavn belagert weil die philippinische Mannschaft völlig unterbezahlt war. Das ist eine menge von hafen und schiffsarbeitende Preiserleins. Weil das sehr peinlich und hindernd war wurde sie weg von Trafik genommen und im Oslo abgestellt ( )

< 1990. Till sommaren, insatt på kryssningar mellan Göteborg - Köpenhamn. Men det Svenska Sjöfolksförbundet (även det Danska) protesterade kraftigt att Fred Olsen satte in ett fartyg med underbetalt Filippinsk besättning på kryssningar mellan Göteborg - Köpenhamn. Rederiet ** FSK 18 ** stora problem med hamnanlöpen i Göteborg då det stod folk som protesterade, även vissa hamnarbetare protesterade så fartyget togs ur trafik och lades upp i Oslo.>

Wenn die GL nicht so viele PLs platzieren will, können sie das modell als ihr Schwesternschiff taufen. Sie hat ein ruhiger aber auch abwechslungsreicher und interressanter Lebenslauf. BlackWatch oder Jupiter mahlen ?

[Jørgensen]

Warum das eigentlich? Und welche Strecken sollen was haben?

[Marius Baum]

@J?rgensen (sorry, aber wie man den Schrägstrich im O mit einer deutschen Tastatur schreibt weiß ich nicht)
Es steht auch im WB: Nur die Anbindung zum HH-Abschnitt - welcher mit 3-leiter gebaut ist - wird mit eben diesem System. Anders kann man die Teile ja nicht verbinden... und großteilig wird, denk ich mal, in Skandinavien mit 2-leiter gebaut. Und deswegen meine Frage: Welches Gleissystem wird dabei verwendet? (Hat noch Niemand geantwortet, keiner von den beiden GL's hier im Thread )

[Jørgensen]

Schreibst du einfach ö. Ich werde ich verstehen.

Aber von welche Wochenbericht sprichts du? Es gibt ja schon viele Wochenberichte und ich habe es noch nichts gefunden.

[Marius Baum]

Sorry, da hatte ich was falsch in Erinnerung, ich dachte Stephan hätt's im Wb geschrieben... naja, aber geschrieben hat er's - und zwar hier im Thread:

Die Weichenantriebe werden natürlich noch eingebaut. Bei dem Schattenbahnhof handelt es sich um einen Teil der Anschlussstrecke von Hamburg, daher Märklin-Gleis = steckbare Weichenantriebe.

Übrigens sind unsere Schattenbahnhöfe immer in beide Richtungen befahrbar, sonst könntest Du ja nie einen Zug umrangieren

[Datterich]

< 1990. Till sommaren, insatt på kryssningar mellan Göteborg - Köpenhamn. Men det Svenska Sjöfolksförbundet (även det Danska) protesterade kraftigt att Fred Olsen satte in ett fartyg med underbetalt Filippinsk besättning på kryssningar mellan Göteborg - Köpenhamn. Rederiet ** FSK 18 ** stora problem med hamnanlöpen i Göteborg då det stod folk som protesterade, även vissa hamnarbetare protesterade så fartyget togs ur trafik och lades upp i Oslo.>

Aha - na, dann ist ja wirklich alles klar ...



Hilfesuchende Grüße aus Darmstadt
Datterich
_________________
der immer noch kein Schwedisch kann

[Qrt]

Sorry Datterich, es ist nur der Originaltext, welche ich ganz oben konzentriert haben. Ich habe es mitgenommen weil es ja hier im Forum etwa 10 fleissige Teilnehmer gibt die nordische Sprachen lesen kann.

@GL: Als Sie nun ein WS (Wasser System) in Skandinavien einführen, können wir vielleicht auch ein WasserSystem Teil am HP (unter "Anlage") haben, ähnlich zu die Informationsseiten für das CS, mit Informationen über Schleusse, Brücken, Schiffe, Bohrtürme und andere Einzelheiten ?
Dass wäre ein Vergnügen.

[Hannes]

Hallo,
also ich schätze, dass als GS-Gleis das Peco-System verwendet wird, war ja auch in Amerika so. Ich persönlich wäre auch für Tillig, aber die Entscheidung wird in Hamburg getroffen, nicht hier.

[Michel P.]

und ich meine in der Dienstagsrunde gehört zu haben daß Roco line Verwendung finden wird, aber...
nichts genaues weis man

[Simon aus Tarp]

Och, Datterich... :

"Sommer 1990. Für Kreuzfahrten zwischen Göteborg und Kopenhagen eingesetzt. Aber der schwedische Seemannsverband (wie auch der dänische) protestierten, das Fred Olsen das Schiff auf der Stecke Göteborg - Kopenhagen mit einer unterbezahlten Phillipinischen Besatzung losschippern lies. Die Reederei bekam ernste Probleme mit dem Anlegen im Hafen von Göteborg, da dort schon die unzufriedenen Leute protestierten; darunter sogar Hafenarbeiter. Das Schiff musste die Stecke weiter bis nach Oslo nehmen, wo es erst beladen werden konnte"

Wo ist denn das Problem? Jetzt ist ja wirklich alles klar



Bis dann:
Simon aus Tarp

P.S: Und ich kann auch kein schwedisch...

P.P.S: Nicht so ernst nehmen...

[Datterich]

Vielen Dank, S.a.T.! Je weiter im Norden, desto besser die Menschen ...  

Och, Datterich... Wo ist denn das Problem? Jetzt ist ja wirklich alles klar
[ ... ]
P.P.S: Nicht so ernst nehmen...

Also, wenn ich sieben Tage Zeit für diese Übersetzung gehabt hätte, wäre ich auch allein drauf gekommen  

Gut, dass ich Zeit habe und Spaß verstehe ...
Datterich
____________________
... der nach sieben Tagen Schwedischkurs schon "Schwedische Gardinen" sagen kann ...