WB 295

[Sven Hinzmann]

Da is er! Viel Spaß damit und eine schöne Woche!
WB295

[Flo K (der erste)]

Hmmmm, lecker!

Die handgemachten Dreischienenweichen machen so richtig Appetit auf Schmalspurbahnen! Toll, wie filigran diese gearbeitet sind!
Ich bin nach wie vor der Meinung, daß das auch von "ungeübten" Besuchern bemerkt, und entsprechend gewürdigt wird, auch wenn viele wahrscheinlich ein Dreischienengleis noch nie vorher bewußt zur Kenntnis genommen haben!
Glückwunsch, daß ihr Euch an ein derart schwieriges Thema gewagt habt!
Ich bin begeistert!

Außerdem muß ich sagen, daß das neue Geländer wirklich sehr stylisch geworden ist und sich wunderbar in die Architektur der Speicherstadtgebäude einpasst!
Beim zweiten Bild hat mich besonders die sehr orginelle Perspektive beeindruckt! Vielleicht solltest Du öfter mal Fotos machen, Sven!

Beste Grüße und weiter so!

Flo

[Datterich]

Ich bin nach wie vor der Meinung, daß das auch von "ungeübten" Besuchern bemerkt, und entsprechend gewürdigt wird, auch wenn viele wahrscheinlich ein Dreischienengleis noch nie vorher bewußt zur Kenntnis genommen haben!
Glückwunsch, daß ihr Euch an ein derart schwieriges Thema gewagt habt!

Uneingeschränkt 'ja'! Was man neben der Uhrmacherarbeit (Weichen) auf den Fotos nicht sehen kann, ist die interessante Stromführung. Dazu könnte sicher noch viel mehr gesagt werden, allerdings nicht hier in einem WB, sondern vielleicht im Modellbau-Wiki.

Beim Geländer - das hübsch aussieht - habe ich Sorgen, dass es von Menschen aller Altersgruppen als 'Mini-Leiter' benutzt werden wird. Aber es ist ja noch nicht fertig, und Ihr habt gewiss Eure Erfahrung auch in diesem Punkt hier einfließen lassen.

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich
_________________
... der findet, dass Sven das ganz hervorragend macht

[Robert Heinle]

Hallo beisammen,

es ist eine interessante und aufwändige Technik, ich hoffe nur, dass die Haltbarkeit gegeben ist.

<ironie>
Die Plazierung dieser Kunstwerke wird wahrscheinlich MiWuLa-typisch sein:
- irgendwo hinten
- nach möglichkeit noch was davorgestellt
- soll das Publikum doch danach suchen
<ironie>

Robert

[Flo K (der erste)]

Hallo Robert

Ganz ohne Ironie:

Die Dreischienengleise werden zum Glück von den Besuchern sehr gut zu sehen sein, da sie sich im Bahnhof "Churbriggen" und "St. Zervos" direkt am Anlagenrand befinden werden!

Mich würde ja noch interessieren wer der stolze Erbauer dieser Einzelstücke ist und wieviele 'normale' Weichen man dafür hätte kaufen können, sprich was ihr ungefähr dafür investieren musstet...

Wie immer neugierig:

Flo

[HO Bahner]

Hübscher Wochenbericht !!!

Super Bilder !!!
(aber das is Miwula-typisch)

[Uli]

Bleibt nur die Frage, ob die 3-Schienen-Weiche auch wirklich als solche
genutzt wird, oder der Zugbetrieb der Sicherheit halber "daran vorbeirollt".

[Flo K (der erste)]

Hallo Uli

Das kann ich mir kaum vorstellen, da sich der 3-Schienen-Bereich doch über einen beträchtlichen Teil der Bahnhofsanlage von "Churbriggen" erstreckt!
Allerdings wäre es durchaus denkbar, daß man diesen Bereich auch umfahren kann, sollten sich bei den Testfahrten Probleme mit der Betriebssicherheit ergeben.

Ich hoffe aber natürlich auf einen abwechslungsreichen Betrieb mit Fahrzeugen beider Spurbreiten (möglicherweise sogar zusammen in einer Garnitur, wie es in der Nähe von Chur tatsächlich der Fall ist)!

Flo

[Christoph Köhler]

Mich würde noch interessieren wieviel Meter mit dieser tollen Schienen- und Weichenkonstruktion gelegt werden sollen. Sind die gelben Schwellen aus Kunststoff? Hoffentlich hält dieses filegrane "Schienengewirr" den harten und langen Miwula Einsatz auch jahrelang aus. Das es bisher noch keinen Hersteller für eine doppel Spurweiten Schienenbenutzung gibt, ist für die Firma bei der Ihr die Spezialschienen bestellt habt, eine hoffentlich lohnende Sache. Es wird wohl viele Modelleisenbahner geben die daran interessiert sind. Da sind wohl nur noch der Name des Herstellers und die Preise wichtig zu erfahren.

Zum Geländer
Denkt Ihr auch an die Kinder die gerne über das Geländer klettern würden, und dann bis zu 3-4m (?!) in die Tiefe fallen könnten. Die Abstände der Geländerstreben sollten so eng aneinander liegen, das kein hindurchgestecktes Kinderköpfchen stecken bleiben kann. Ist eine Längsverstrebung nicht sinnvoller als eine Querverstrebung? Dadurch wird ein Klettern weitgehend ausgeschlossen.

Viele Grüße aus dem bergischen Land

Christoph Köhler

[Uli]

Um die filgrane Optik des Geländers beizubehalten ohne dabei an Sicherheit einzubüßen
oder den "Durchblick zu verlieren" arbeitet man heut in diesem Fällen mit Füllungen aus
Plexiglas oder VSG (Verbund-Sicherheitsglas). Ansonsten müssten die Abstände der
horizontalen Querstreben im öffentlichen Bereich unter 3 cm liegen.

[Stef@n]

Salü Fans,

Wenn das Geländer erklommen wird, kann man dann z. B. mit einem Weidezaungenerator nachhelfen, daß der Kletterer auch wirklich Bewegung aufnimmt.

Ich gehe mal davon aus, daß das Geländer dahinter bestehen bleibt, damit am Geländer vorne auch wirklich nur 1-2 Reihen Leute hinpassen..

Bei der Weiche kommt es mir vor, daß an der 6. Schwelle von links das angewinkelte Schienenende der Schmalspur zu nahe an die Schiene der Normalspur heranreicht. Da könnte ein Radkranz innen anstoßen und für Störungen sorgen.

[Simon aus Tarp]

Moin moin,

sehr schön, eine goile Sache wird das

Zu dem Geländer:
Wenn ich das richtig sehe sind da zwei Geländer - einmal im Vordergrund das etwas "reinhängende" - und dahinter ist nochmal ein typisches MiWuLa-Geländer. Aber, nun gut, ob's reichen würde und auch sicher ist ist ja dann die nächste grosse Preisfrage - aber im Grunde bin ich mir sicher das die guten MiWuLaner das schon richtig gebacken kriegen

Bis dann:
Simon aus Tarp

[N-Frank]

Bei der Weiche kommt es mir vor, daß an der 6.
Schwelle von links das angewinkelte Schienenende der Schmalspur zu nahe an die Schiene der Normalspur heranreicht.

Das war auch mein erster Gedanke beim Anblick der Bilder...

Zweiter Gedanke: Das MiWuLa fährt RP25 in der Schweiz

[Flo K (der erste)]

Das es bisher noch keinen Hersteller für eine doppel Spurweiten Schienenbenutzung gibt, ist für die Firma bei der Ihr die Spezialschienen bestellt habt, eine hoffentlich lohnende Sache.

Hallo Christoph

Das ist nicht ganz richtig. Die Firma Tillig bietet auch ein H0 - H0m Dreischienengleissystem an, nur eben leider nicht die hier vom Wunderland benötigten Weichen:




(auf dem unteren Bild ist der Firma Tillig offensichtlich eine H0e-Weiche untergekommen)

Jedenfalls gibt es serienmäßig keine Dreischienengleisweiche bei der alle drei Gleisstränge weiterlaufen.

Zusätzlich muss ja für den Bahnhof "Churbriggen" auch noch eine Dreischienen-Kreuzung angefertigt werden, die ebenfalls nicht käuflich zu erwerben ist.

Von Tillig gibt es dann noch Flexgleis und Gleiswechsel-Gleise:




(auch hier wieder ein H0 - H0e-Gleis)

Ich hoffe geholfen zu haben...

Flo

[Werder Bremen Fan]

Hallo

Schöner WB
Das Dreischienengleis sieht einfach super aus

Das gehört hier eigentlich nicht hin, aber wie will man das dem PC "erklären", das einige Züge auf dem einen und andere auf dem anderen Gleis fahren, aber nicht einfach überall hin "abbiegen können".

[Flo K (der erste)]

Gute Frage Christoph...

Ob Dieter Hinz von Railware wohl schon von seinem Glück weis?

Aber ich denke, so langsam wird klar, was Gerhard Dauscher mit "technisch anspruchsvollem Modellbau" im Bauabschnitt Schweiz gemeint hat!

Flo

[Björn]

Moin erstmal,

ein sehr informativer WB, vielen Dank. Zu den Geländern: ich teile Simons Ansicht dass das zweite Geländer bestehen bleibt. Sieht vielleicht etwas "komisch" aus, aber Sicherheit geht vor. Was die Abstände zwischen den einzelnen Streben angeht: ein Kinderkopf passt meines Erachtens nicht da durch . Und an dem leicht schräg angebauten Geländer würde ich mich ich auch nicht anlehnen, man könnte ja meinen man fällt fast vorne über .

Ich gehe ganz stark mal davon aus das hier Sicherheit an oberster Stelle steht - meines Wissens ist noch kein Kind in das Skandinavienbecken gefallen. Obwohl die Kinnigs gerne auch nicht nur auf die Trittbretter, sondern auch auf die Strebe darüber klettern um ja alles zu sehen.

Noch ein Wort zum Dreischienen-Gleis: eine sehr filgrane Arbeit. Respekt! Es bleibt zu hoffen und zu wünschen dass diese Weiche den Dauerbetrieb mithält und es nicht andauernd zu Störungen kommt.

Liebe Grüße

Björn, der schon Schmalspurbetrieb (im Harzteil) begutachten konnte...

[Christoph Köhler]

Es zeigt sich nach jedem gerade neu gebauten Abschnitt das dieser durch den nächsten immer noch zu toppen ist. Was hat Gerd Dauscher noch alles in diesem "Wahnsinnshirn" um uns immer wieder neu zu überraschen?
Gibt es für Gerd eigendlich ein "geht nicht oder kann ich mir nicht vorstellen"?

Gruß Christoph

[Gelebhir]

Da ich ja am 23.06.2006 im MiWuLa war, hier mein aktueller Bericht über das Geländer im neuen Abschnitt.
1. Das Geländer ist leicht schief. Das war uns allen schon bewusst, aber selbst wenn man sich dagegen lehnt fällt man nicht darüber dazu ist der Winkel zu klein.
2. Das Geländer ist genauso hoch wie die anderen Geländer. Die Frage kam ja im Bild der Stunde Thread auf.
3. Es gibt kein 2 Geländer hinter dem Geländer.
4. Es gibt hier keine Trittstufe wie es bei den anderen Geländern ist.

[Scout]

@Gelebhir: Im Wochenbericht sieht man deutlich ein zweites Geländer hinter dem vorderen Geländer stehen, wobei ich nicht glaube, dass es so da stehen bleibt, da der Abstand zwischen den beiden Geländern zu gering ist.