WB 836,5

[Bernd 123]

Moin,

...machen die bisher anscheinend in der Wendel kehrt

bei 15 kV/16,7 Hz in der Schweiz und 25 kV/50 Hz in Italien könnte das ja auch ein schönes Feuerwerk geben.

Bernd

[writeln]

Dafür gibt´s doch inzwischen Mehrsystem-Lokomotiven.
Zum Beispiel dieses formschöne Modell in trendigem Retro-Design.

Außerdem wird im Wunderland doch ohnehin abgebügelt gefahren, was kann da schon passieren??? >;-)

[Datterich]

Ich habe mir das ganz genau angesehen: Im großen Wendel (hinter Venedig) kommen die Züge zur Zeit in der obersten Ebene an und fahren direkt wieder zurück. Im Prinzip ist die Wendeschleife einfach nur aus Schweizer Sicht hinter die Guiness-Brücke verlegt worden. Die Beschriftung laut Aufkleber war HB7 (oder NB7 - bin mir nicht mehr ganz sicher). Eine Weiterführung nach unten und damit in den Italien-Bereich hinein ist im Wendel bereits vorgesehen, aber noch nicht angeschlossen worden. Die Zugfolge scheint mir ähnlich dieser Strecke in der Vergangenheit zu sein.

Freundliche Grüße an alle Wendelhälse
Datterich

[writeln]

Im Prinzip ist die Wendeschleife einfach nur aus Schweizer Sicht hinter die Guiness-Brücke verlegt worden.

Im Prinzip stimmt das. Allerdings können, wenn ich das Bild richtig interpretiere, die Schweizer Züge sogar auf mindestens zwei Ebenen wende(l)n. Direkt nach der Einfahrt, oder zwei Schleifen tiefer. Vermutlich können so auch Züge in der Wendel geparkt werden, damit der Tf die vorgeschriebenen Pausenzeiten einhalten kann.

Wenn ich mich richtig erinnere, sollte dieser Bahnknoten auch als Schattenbahnhof genutzt werden. Würde mich nicht wundern, wenn dort notfalls auch Züge in höheren Dimensionen, oder im Hyperraum geparkt werden können.

[Ganzvornesitzer]

Moin,

...machen die bisher anscheinend in der Wendel kehrt

bei 15 kV/16,7 Hz in der Schweiz und 25 kV/50 Hz in Italien könnte das ja auch ein schönes Feuerwerk geben.

Bernd

Ähh...
Soweit ich weiß hat Italien 3kV DC. https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der ... cation.png Aber egal, es pofft trotzdem.

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Aber egal, es pofft trotzdem.

Nö, nicht unbedingt. Bei modernen Loks ist das kein Problem.
Beispiele
=> https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_484
=> https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U4

[Ganzvornesitzer]

Das ist moderne Mikroelektronik, mit Computer und so, da sidn zu wenige Röhren und Gleichrichter drin.

[Masso]

writeln hat schon Recht, der Wendel soll als SBH für die Schweizer Züge genutzt werden ( 2 Ebenen stimmen sogar). Weiterhin könnte man sogar nach Italien fahren...

[Maik Costard]

In Zukunft sollen sich die Züge nach diversen Drehungen in Itailen tummeln und dann wieder kreisender Weise in der Schweiz Unterschlupf finden.
Schönen Gruß
Maik

[günni]

Moin,
also flüchten die italienischen Züge in die Schweiz. Na so schlimm ist das Gleis in Italien doch nicht.

[martin236]

[quote="Maik Costard"]In Zukunft sollen sich die Züge nach diversen Drehungen in Itailen tummeln und dann wieder kreisender Weise in der Schweiz Unterschlupf finden.
Schönen Gruß
Maik[/quote
Hallo zusammen,
was bedeutet in Zukunft, der Beitrag wurde geschrieben am 28.11.2016,
ist das jetzt bereits der Fall, oder erst später und wenn dem so ist,
von was hängt es ab, das die Verbindung Italien Schweiz in Betrieb geht?

Vielen Dank für Eure Antworten!

[günni]

erst später und wenn dem so ist,
von was hängt es ab

Moin,
später wann ist das?

[Datterich]

In Zukunft sollen sich die Züge nach diversen Drehungen in Itailen tummeln und dann wieder kreisender Weise in der Schweiz Unterschlupf finden.

Hallo zusammen, was bedeutet in Zukunft, der Beitrag wurde geschrieben am 28.11.2016, ist das jetzt bereits der Fall, oder erst später und wenn dem so ist, von was hängt es ab, das die Verbindung Italien Schweiz in Betrieb geht?

Auf fast allen neu eingeweihten Bauabschnitten war der Zugverkehr aus verschiedensten Gründen zunächst und zeitlich befristet erst einmal noch nicht so recht zügig, da die Abläufe und technischen Details sich erst einmal "einfahren" mussten. Dies ist im Italienabschnitt mit dem gewaltigen Kopfbahnhof ganz besonders der Fall. Daher wird man wohl beschlossen haben, den Betrieb im neuen Abschnitt zunächst erst einmal "separat" zum erwünschten betriebssicheren Laufen zu bringen, und erst anschließend die Verbindung zur restlichen Anlage (über die Guinessbrücke in die Schweiz) frei zu schalten. Wie lange so etwas dauert und bis wann die Anlage an dieser Stelle durchgehend befahrbar sein wird, ist mir nicht bekannt. Vielleicht gibt es dazu demnächst Informationen in Gerrits Tagebuch oder einem Wochenbericht ...?!

Freundliche Grüße aus Darmstadt
Datterich
_________________
... vielleicht entstehen hier nun aber auch Fake News

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...man müsste wohl kurzfristig jemanden los schicken, der sich die Lage mal vor Ort anschaut.

[Datterich]

... UND - wo bleibt Dein Bericht (verdammt noch mal!)??!!??


Ich werde ganz neidisch
Datterich

[Feuer-wer]

Ich wüsste da einen Freiwilligen, der sowohl Bild- als auch Textmitteilungen beherrscht.

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... UND - wo bleibt Dein Bericht (verdammt noch mal!)??!!??

Naja, dass das Wunderland Dienstags immer länger geöffnet hat, sollte sich ja nun langsam auch bis nach Südhessen herum gesprochen haben.

Die Fragen nach den Schweizer Zügen konnte ich aber tatsächlich bereits kurz nach meinem Eintreffen im Wunderland klären. Es ist lt. aussage eines fachkundigen Mitarbeiters nach wie vor so, dass die Schweizer Züge über die Brücke nach Südtirol in der/die/das Wendel einfahren, der Miniatur-Tf dort in Ruhe sein Butterbrot verspeist und dann Kehrt macht und wieder Richtung Schweiz zurück fährt. Genau genommen fahren die Züge also schon bis nach Italien, eine Übergabe an die Abschnittsteuerung Italiens findet aber noch nicht statt.
Also alles noch so, wie oben beschrieben.

Dafür gibt´s ein paar andere Dinge zu berichten (s. WB 853,5)

[martin236]

Hallo Sascha,

vielen Dank für Deine Info.

Viele Grüße

Martin

[writeln]

Hallo Martin,

das war mir ein sehr willkommener Anlass, um noch einen Abendspaziergang durch´s Wunderland zu machen.

Ende Dezember war mir übrigens in Italien ein Güterzug aufgefallen, der mit einer Swiss-Cargo TRAXX bespannt war. Gestern habe ich die Lok allerdings nicht gesehen. Möglicherweise ist sie inzwischen durch eine echte Italienerin ersetzt worden?

Generell wird in Italien anscheinend noch sehr auf Sicherheit gefahren. Gestern Abend war der Zugverkehr in Italien teilweise recht zäh. So sorgte ein festgefahrener Güterzug auf der Querung vor dem Termini für Zughalt bis hin zum Vesuv und nach Cinque Terre. Auch die Ankünfte im Termini waren eher spärlich. Augenscheinlich wird der Betrieb bei Entgleisungen derzeit noch ziemlich rigoros angehalten. Ich vermute, dass sowohl Gleise, als auch Rollmaterial noch ein paar Macken haben. Es sind ja auch jede Menge neuer Loks und Wagons hinzu gekommen.

Positiv war dafür, dass in Rom beide Tram Linien in Betrieb waren. Außerdem ist anscheinend die Anzahl der Italienischen Züge im Vergleich zur Eröffnung deutlich gestiegen.